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武汉理工大学硕士学位论文麦弗逊前独立悬架汽车的操纵稳定性研究姓名：方飞申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：何耀华20060401麦弗逊前独立悬架汽车的操纵稳定性研究作者：方飞学位授予单位：武汉理工大学参考文献(44条)1.陈立平.张云清.任卫群.覃刚机械系统动力学分析及ADAMS应用教程20052.王国强.张进平.马若丁虚拟样机技术及其在ADAMS上的实践20023.郑建荣ADAMS-虚拟样机技术入门与提高20024.李军.邢俊文.覃文洁ADAMS实例教程20025.陈家瑞.吉林大学汽车工程系汽车构造20006.余志生汽车理论20007.MSCSoftware.李军陶.永忠MSC.ADAMSFSP基础培训教程20048.ADAMS/CARReferenceGuides19999.查看详情199410.ADAMS/CARTrainingGuide200311.鲍卫宁基于ADAMS软件的轿车悬架动态模拟与仿真[学位论文]硕士200212.CrollaDAVehicleDynamicsTheoryintoPractice199613.SayersMichaelWAGenericMutibodyVehiclemodelforsimulatingHandling199614.蔡章林动力学仿真技术在悬架和整车开发中的应用研究200315.HegazySMuti-bodyDynamicsinFull-vehicleHandlingAnalysisunderTransientManoeuvre200016.Daixuwen.Guzhongli.LiujianKinematicsanalysisandcalculationofthedoublewishboneindependentsuspensionofwheeledvehicle200217.毛金明麦弗逊悬架仿真分析[学位论文]硕士200318.庄继德汽车轮胎学199519.RunningAnalysesinADAMS/CAR200320.GettingStartedUsingADAMS/CAR200321.ADAMS/CARComponents200322.ADAMS/CARTemplates200323.姜斌8×8轮式越野车独立悬架和整车性能仿真分析与优化200324.秦午冀Macpherson悬架的笛卡儿动力学仿真模型200525.Huning.ZhengdongliThekinematicanalysisofdualwishboneindependentsuspension1998(06)26.RSchwertasek.RERobersonDynamicsofMultibodySystem198927.赵新红麦弗逊式悬架在车轮转向和跳动时的运动分析和转向横拉杆断开点的优化200328.孙义杰.巢凯年ADAMS/VIEW在汽车前悬架仿真应用及优化分析[期刊论文]-西华大学学报（自然科学版）2005(6)29.宋传学.蔡章林基于ADAMS/CAR的双横臂独立悬架建模与仿真[期刊论文]-吉林大学学报(工学版)2004(4)30.陆丹.汤靖.王国林基于ADAMS的麦弗逊前悬架优化设计[期刊论文]-中国制造业信息化2004(8)31.褚志刚.邓兆祥.胡玉梅.熊伟汽车前轮定位参数优化设计[期刊论文]-重庆大学学报(自然科学版)2003(2)32.任卫群.章云清ADAMS在汽车操纵稳定性分析与设计中的应用199833.叶鸣强.王耘.胡树根基于虚拟样机技术的双横臂独立前悬架振动仿真分析及参数优化[期刊论文]-林业机械与木工设备2005(5)34.徐赞MSC.ADAMS软件在汽车悬架运动学性能优化仿真中的应用200435.张云清.陈宏.项俊.陈立平麦克弗逊前悬架参数灵敏度分析及优化[期刊论文]-机械设计与制造2005(4)36.查看详情37.吴振昕独立悬架对汽车操纵稳定性的影响[学位论文]硕士200138.夏长高.邵跃华.丁华麦弗逊悬架运动学分析与结构参数优化[期刊论文]-农业机械学报2005(12)39.江惠群.郑建荣在ADAMS软件中虚拟样机的参数华建模与分析2004(482)40.利用ADAMS对双横臂独立悬架进行仿真分析[期刊论文]-汽车科技2005(5)41.高雪峰.徐顺余.张建武QREV电动轿车的操纵稳定性建模与仿真[期刊论文]-传动技术2005(2)42.陈刚.张淑敏客车的虚拟样机模型和操纵稳定性研究2005(05)43.Lixinyao.Zhangyin.Zhouliangsheng.PengmoCharacteristicanalysisandcalculationofwishboneindependentsuspensionwithtorsionbar2003(01)44.SLATTENGRENJesperUtilizationofADAMStopredicttrackedvehicleperformance相似文献(10条)1.学位论文叶显锋面向结构的汽车悬架实时仿真模型的建立2000目前,汽车悬架建模理论中,最为典型的是非实时仿真的多体动力学建模方法,和实时动力学仿真模型常用的侧倾中心或力矩中心方法.应用前者理论建立的模型实时性非常不好,应用后者理论建立的模型,不能通过修改悬架系统的结构参数与力学特性参数来建立悬架模型,即不能很好地面向悬架的结构,建立实时仿真模型.鉴于以上情况,该文的研究工作首次沿用侧倾中心或力矩中心悬架实时建模的思路,从多刚体动力学理论与方法出发,建立了面向结构的悬架实时模型,并自行编程对所建的模型进行了仿真求解,达到了所建立的模型具有面向悬架系统的结构、适合悬架系统的大位移运动的特点,并能满足整车驾驶模拟仿真的实时性要求.2.期刊论文于学华.兰凤崇.YuXue-hua.LanFeng-chong汽车悬架摩擦力的建模途径-华南理工大学学报（自然科学版）2009,37(6)运用汽车动力学理论对汽车悬架摩擦力特性进行建模,探讨了实车的非线性特性,并在时域上提出了正确表现摩擦力特性的仿真模型,根据模型进行计算结果和实例结果的比较分析,结果表明:提出的由数个并联配置的串联弹簧连接和摩擦力组成的模型,可以精确体现悬架-车轮上下跳动量的曲线具有平滑上升的特性;提出的串联弹簧-摩擦力模型无论在低频范围还是在高频范围都具有低阻尼的特性,可有效地预测汽车的舒适性.3.学位论文李金磁流变液阻尼器的设计及其应用于汽车悬架的振动控制2004磁流变液(MagnetorheologicalFluid简称MRF)是一种智能材料.在磁场的作用下,它能在液态和类固态之间进行快速转化,同时转化的过程是可控、可逆的.目前其主要应用领域为汽车制造、建筑、机械工程以及医学、电子玩具等行业.但是磁流变液及其磁流变液器件发展到现在还有许多的难点和不足,它的应用有待于进一步开发研究.已有的动力学模型研究成果存在关系式复杂、物理意义不明确及关键参数较难确定的问题;在磁流变液阻尼器磁路方面的设计研究仍不够成熟,磁路及结构设计有待进一步优化;阻尼器动力学模型需建立更简洁,便于控制应用的模型;阻尼器结构设计存在尺寸与效率优化问题等等.本文就以这些问题作为主要研究的方向.全文主要内容如下:(1)首先对磁流变液和磁流变液阻尼器的发展及应用趋势及其在汽车悬架控制技术中的应用发展情况进行研究.分析了磁流变液阻尼器的发展前景及其应用的范围,介绍了磁流变液最基本的概念和特性表现.总结了影响磁流变液特性的因素.分析磁流变阻尼器的力学特性和剪切、流动、挤压三种工作模式,以及汽车对磁流变液的特殊性能要求.(2)建立了平行极板的阻尼器在无磁场和磁场作用下的动力学模型,并以此为基础进一步推出环形极板阻尼器的动力学模型.得出各种工作模式下的阻尼器阻尼力的计算方法,建立起了阻尼力和阻尼器的结构参数、活塞速度以及外加磁感应强度之间的关系.(3)在磁路分析基础上,以漏磁系数概念为设计思路进行磁路设计,给出了MRF阻尼器的磁路设计准则和原理,并用磁路分析有限元方法对MRF阻尼器磁路结构进行数值计算仿真验证,提出了磁路设计的改进方法.总结归纳了MRF阻尼器结构设计的注意事项和设计原则,并进行了磁流变液阻尼器的结构设计.(4)以基于磁流变液阻尼器的二自由度1/4汽车悬架为模型对象进行减振分析.采用了以天棚阻尼原理为控制策略的模糊控制方法,用这种方法在MATLAB的Simulink环境中,进行减振仿真,并分析了仿真结果.(5)对MRF阻尼器静态和动态特性进行实验分析探索,建立了实验方案,给出了具体实验步骤.4.学位论文邵晓序基于虚拟样机技术的汽车悬架建模及仿真分析2008悬架是现代汽车的重要组成，它对汽车的平顺性、操纵稳定性、通用性及汽车寿命等多种使用性能有很大影响。对于悬架系统运动和动力特性分析，一般很难在车辆行驶时对其特性进行测量，实际做法是利用悬架运动特性试验台来测量。悬架运动特性试验台的建立主要采用虚拟样机技术。本文主要基于ADAMS软件，对麦弗逊悬架仿真分析。首先建立了该悬架转向系统的仿真模型，然后分析了车轮跳动过程中车轮侧滑量与车轮定位参数的关系，以及车轮定位参数相互之间的影响，这些研究为车轮定位参数的初始设计提供了技术依据。最后，应用ADAMS软件对模型进行了优化设计，优化目标是车轮跳动过程中车轮的侧滑量最小，设计参数是车轮的四个定位参数：车轮外倾角、前轮前束、主销内倾角和主销后倾角。本文研究的目的和意义为在试制前的阶段进行设计和试验仿真，并且提出改进意见，在产品制造出之前，就可以发现并更正设计缺陷，完善设计方案，缩短开发周期，提高设计质量和效率。本文的研究具有较强的理论意义和实用价值。本文首先介绍了课题研究的背景，国内外虚拟样机技术的发展状况，在此基础上提出研究开发麦弗逊式悬架虚拟设计，并归纳了本论文的研究内容和方法；然后对麦弗逊悬架的结构以及悬架的设计要求进行了分析，接着分析了应用虚拟样机软件软件ADAMS进行悬架仿真的建模方法、建模理论依据以及运动学分析的理论基础。本文研究了在ADAMSView中弗逊式悬架建模的方法，分析了参数化悬架模型的方法，并对模型进行了参数化，设计输入初始参数的功能，即改变初始参数就能快速生成不同的悬架模型，提高了仿真分析以及优化设计一的效率。分析研究了所需优化的目标参量(如车轮定位角、车轮侧滑量、悬架线刚度和悬架侧倾角刚度等)及其函数表达式。进行了悬架运动学仿真分析，分析了悬架各性能参数在车轮跳动过程中的变化趋势，并指出需要改进的地方。研究每个设计变量的变化对样机性能的影响，并总结规律，提出优化设计的方案。再次进行仿真，对比分析了优化前后的仿真结果，并评价了优化方案。优化后悬架的性能明显提高，验证了优化方案的可行性。5.期刊论文高国生.杨绍普.陈恩利.邢海军汽车悬架磁流变阻尼器的试验建模-汽车工程2004,26(6)依据汽车悬架用磁流变阻尼器的阻尼特性试验结果,提出了一种描述阻尼器动态特性的力学模型,即修正的Bouc-Wen模型.并用优化的方法确定了模型的参数.该模型能够较精确地描述磁流变阻尼器在改变电流强度时的动态特性.6.学位论文陈利龙重型越野车油气弹簧的建模与计算机仿真研究2002该文以重型越野车油气悬架的关键部件-油气弹簧为对象,从其数学建模、仿真软件的设计、结构参数的合理匹配以及仿真可信度的分析等几个方面进行了研究.论文分析了某重型越野车的单气室油气隔离式油气弹簧的基本工作原理和特性;从提高油气悬架车辆行驶平顺性的角度出发,总结出了油气弹簧刚度系数和阻尼系数与悬架关键性能参数的匹配方法,在详细分析油气弹簧的内部结构、阻尼孔形状及悬架工作状态的基础上,建立了该油气弹簧的静特性模型和动特性模型.根据重型越野车的实际行驶路面状况,讨论了油气弹簧动态方程在几种典型信号激励下的具体求解算法,并设计了相应的仿真软件;论文结合同类型油气弹簧的试验研究,对仿真软件进行了验证.该文研究的数学模型及仿真软件,能较好运用于油气弹簧的性能预测,对同类型不同规格油气弹簧的设计有一定的指导意义.7.