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第5章15题（58-66页）A.26、对客船而言，登船的人员中旅客人数占得比例最大，并且人员集中，留给检查人员检查时间较短。A.对B.错A.133、船舶保安等级1：系指应始终保持的（）保护性保安措施的等级。A.最低B.附加C.特殊A.134、只有经（）许可的来访者才可以进入限制区域。A.船长B.公司保安员C.港口保安员B.135、（）的值班船员应确保未经身份识别和无合理理由的人员进入船舶。A.驾驶台B.舷梯口C.限制区域A.136、对旅客的安全检查应在旅客（）检查。A.尚未登上船梯前B.正在登上船梯时C.登上船梯以后A.137、极可能使用垫子或沙袋在爆炸可疑物周围堆放，但不要（）可疑物。A.遮盖B.分析C.观察B.138、如果炸弹威胁电话是从（）打来的，不要挂断电话。A.陆岸码头B.船舶内部C.可疑地点C.203、在检查旅客所持船票的同时也要检查其（）。A.身份证件B.随船托运行李C.随身携带物品C.227、如果来访者已经表明自己是安全检察官后，并拒绝出示身份证明，应当（）其登船。A.允许B.请示后允许C.不允许A.228、发生旅客劫持事件，船长应到（）指挥。A.驾驶台B.现场C.安全舱C.225、保安等级中，情况最为严重的是（）。A.保安等级1B.保安等级2C.保安等级3B.201、限制区域应被认为最容易受攻击区域，无人值守时应保持（）A.监控B.闭锁C.紧闭B.205、接到炸弹威胁电话时应尽可能（）与电话威胁者的通话时间。A.缩短B.延长C.控制B.226、《保安规则》中明确要求船舶应确定（）以及制定防止擅自进入该区域的措施。A.安全舱B.限制区域C.安全区C.248、与威胁者通话时，努力区别可能有助于确定威胁者位置的（）A.身份背景B.口音背景C.背景声响第6章64题（教材67-83页）A.4、应急时为防止旅客恐慌，船员无论行动还是言语都要求稳、准、快。A.对B.错A.5、弃船时旅客奔向集合地点应有船员在前面引路。A.对B.错A.20、发生紧急情况时，混乱的人为环境是增加心理压力的重要因素。A.对B.错A.22、广播应急声明要求语调平稳、速度适当，吐字要清晰，内容简练，并有安慰指示性语句，防止旅客发生混乱。A.对B.错A.37、紧急情况下应用广播、口语安慰和帮助他们减轻旅客的心理压力。A.对B.错A.38、旅客的人身伤亡或自带行李的丢失、损坏，不论由于何种事故引起的，承运人除非提出反证，否则应当视为过失。A.对B.错A.49、旅客所处的每层甲板应有编号来识别，（）名称识别。A.也可用B.不得用C.难以用C.54、客船客运电梯应急时旅客（）可使用。A.禁止B.随时C.经船长批准C.55、客船自救，大量旅客的（）是必须消除的有害现象。A.企图逃生B.大声哭喊C.盲目行动B.56、旅客听到通用应急警报信号后，应沿逃生路线奔向（）。A.艇甲板B.集合地点C.驾驶台C.57、旅客集合时，老弱病残旅客，不能让他们走在（）。A.队伍最前面B.队伍中间C.队伍最后面B.58、搜索旅客居住舱室应（）1、行动上强调一个稳字，无论何时都应仔细逐舱逐铺搜索；2、行动上强调一个快字，呼喊询问舱内有无旅客；3、首先搜索有客的舱室；4、时间允许才可逐舱逐铺搜索。A.1234B.234C.134A.59、客船紧急情况发生后，旅客（）管理是保证安全的前提。A.秩序B.纪律C.行动B.60、弃船当旅客撤离到集合地点后，应及时使用（）快速清点旅客人数。A.检票记录B.旅客名单C.客运记录B.74、每个集合地点应由“集合地点”（）标明。A.照明B.标志C.文字C.77、弃船时禁止使用客运电梯的原因不是（）。A.可能随时断电B.船舶可能随时倾斜C.稳性不良C.79、弃船时对无亲人护送的残疾人员应（）协助脱险。A.让亲人B.由船员C.先动员周围旅客C.80、弃船时当旅客撤离到安全地带后，船员必须（）。A.迅速撤离B.跟随旅客行动C.搜索旅客居住舱室C.81、弃船演习对到达集合地点的旅客和船员，重点查看（）是否合适，（）是否正确。A.着装/姿势B.穿救生衣/穿着C.穿着/穿救生衣C.101、行驶于两国之间的客船，船员应该熟悉（）。A.汉语普通话B.英语C.港口国语言B.102、无论乘客和船员是否操用一种共同语言，被指定的船员应具备使用（）讲解基本须知的能力。A.熟练英语对话B.基础英语词汇C.航海专业英语B.103、紧急情况下个别旅客听不懂船员语言或因时间紧迫，应向旅客（）。A.示范动作B.演示手势C.亲自指导A.104、安全须知应最大可能地使用（）和线路图，并将主要内容传达给旅客。A.符号B.说明C.文字A.128、冷水中救起的落水旅客体温过低，应让其在（）的环境中休息，即可逐渐恢复体温。A.不超过20℃B.36.5℃以上C.接近室外温度A.130、紧急情况下盲目逃生的旅客不顾逃生通道的指示，而（）。A.只顾往船舶倾斜的上侧跑B.只顾往船舶倾斜的下侧跑C.往登船的进口跑C.131、紧急状态下，（）是最重要的。A.帮助他们脱险B.为他们提供救生设备C.减轻旅客的心理压力C.132、为实现船员与旅客间信息沟通，必要时应对船员进行（）能力的培训。A.公关B.接待C.语言C.145、弃船时若必须跳水应选（），尽量避免从（）以上跳入水中。A.高舷处/5mB.低舷处/4.5mC.低舷处/5mB.152、船上任何时候都应保持逃生路线上（）。A.有人维持秩序B.畅通无阻C.四通八达B.177、紧急情况下可用逃生的门窗应有明显的有关（）的标志A.逃生出口B.紧急出口C.上下船出口C.183、分层分舱离船法，原则之一是，对同一层旅客应让靠近（）最近的旅客先离开舱室。A.艇甲板B.紧急出口C.救生通道C.188、听到弃船警报信号（）后，船员、旅客首先应做的第一件事是（）。A.六短一长声/立即奔向集合地点B.七短一长声/立即奔向艇甲板C.七短一长声/适当着装，正确穿好救生衣B.191、旅客发生死亡，客船应填写客运记录，并取得：（）以上的旁证。A.1人B.2人C.3人C.198、弃船时应拒绝旅客寻找亲属，如下理解错误的是（）。A.小范围寻找是可以的B.大范围寻找是必须禁止的C.只要处于弃船状态都必须禁止寻找A.250、广播或口头传达紧急通知时，避免使用（）的语言。A.过激B.平淡C.严肃B.251、对旅客进行疏散时，不允许旅客携带（）物品。A.私人B.重大件C.随身B.291、（）是船员和旅客间通信与交流的重要工具。A.广播B.语言C.对讲机A.295、加强船员应变部署的逼真演习，提高船员素质是消除紧急状态下船员（）心理的重要措施。A.消极B.恐怖C.紧张A.298、如穿救生衣跳入水中，一时无法登上艇筏，应尽可能（），但在低温水中为防冻僵（）。A.静止不动/手脚应经常活动B.静止不动/四肢应经常活动C.游泳/身体应经常活动C.105、广播应急声明要求语调平稳、速度适当，吐字要（），内容简练，应有（）语句，防止旅客发生混乱。A.清晰/紧迫感的B.要快/安慰指示性的C.清晰/安慰指示性的B.163、紧急情况下为减轻旅客的心理压力而应（）。A.不准盲目行动B.广播口语安慰C.拒绝寻找亲属C.158、旅客托运行李丢失或损坏，不论由于何种事故引起的，应视为（），除非承运人或港口经营人提出（）。A.事故/证据B.过失/证据C.过失/反证A.78、客船客运电梯正常情况下旅客（）可使用。A.随时B.经船长批准C.经客运主任同意A.230、搜索旅客居住舱室意义（）1个别旅客有突发病者2无力独自行动、不知发生情况者3行动中走散迷失方向者4发现火源A.123B.12C.234C.150、在旅客活动的所有处所，都应有集合地点的方向（）。A.文字说明B.操作指南C.指示标志A.229、弃船时对有亲人护送的残疾人员应（）协助脱险。A.尽量让亲人B.由指定船员C.先动员周围旅客B.231、当弃船命令发出后，旅客了解到船舶处于紧急状态时，第一件应做的事（）。A.迅速奔向集合地点B.适当着装、正确穿好救生衣C.马上寻找登艇处C.199、国际航线的客船船员应掌握（）。1汉语2英语3港口国语言4普通话A.1234B.14C.23A.316、弃船时着装，外层穿着（）的衣服，内层穿着（）的衣服。A.不透水、保温B.不透水、含油脂C.防寒、不透水A.224、船舶发生紧急情况。旅客可能盲目逃生，只顾向（）一舷移动。A.较高B.较低C.安全B.159、在紧急情况下，（）是与旅客沟通信息的主要途径。A.公共广播B.语言交流C.肢体表达B.185、弃船时穿救生衣入水高度应不超过：（）。A.4.5米B.5.0米C.2.5米B.247、紧急情况下，在一定范围内，不涉及“隔层、隔段”寻找亲属是（）。A.不允许的B.可以接受的C.难以想象的C.249、紧急状况下，须经（）同意，方可使用客运电梯。A.电机员B.轮机长C.船长B.281、国内航线的客船要求客运人员会说（）。A.中国话B.普通话C.当地方言C.259、紧急情况下，与旅客信息沟通的前提是（）。A.感情相通B.处境相同C.语言相通B.297、求生者可直接跳入救生筏的出入口，但高度不能超过（）。A.3.5米B.4.5米C.5.5米第7章为典型案例分析，无题。第8章40题（教材101-112页）B.1、当使用拖轮时，船明显倾斜且恢复较快是稳性不良的征兆之一。A.对B.错A.2、滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。A.对B.错B.14、船舶摇摆频率越快，则说明船舶稳性越差。A.对B.错A.15、通常所说的船舶初稳性是指船舶受静力作用小倾角下的横稳性。A.对B.错A.28、为了保证船舶和货物运输的安全，应当保持适当的船舶初稳性高度。A.对B.错B.32、对客船而言，GM值越大越安全。A.对B.错B.46、使用（极限重心高度曲线）时，要求船舶实际的重心高度应不小于极限重心高度。A.对B.错C.68、船舶横摇周期与船舶（）有关。A.浮力B.抗沉性C.GM值A.69、按照船舶抗沉性要求，若分舱因数1≥F≥0.5，则为（）舱不沉制。A.1B.2C.3B.87、由计算机得出的稳性结果，（）替代人工计算的结果。A.不能B.可以C.不能全部C.120、船舶稳性是指船舶受外力作用发生倾斜，当外力消失后能够自行回复到原来（）的能力。A.正浮位置B.平稳位置C.平衡位置C.121、滚装客船装载车辆的能力通常用（）衡量。A.车辆舱高度B.车辆舱容积C.甲板线长度C.122、船舶压载水、燃油只进行垂向调动，则除传播的重心高度会变化外还对船舶的（）有影响。A.吃水差B.横倾角C.初稳性高度GM值C.146、下列哪个是稳性不良征兆出现后应采取的正确措施（）。A.停止上下甲板装货B.卸去下层甲板的货C.卸去上层甲板的货A.214、滚装客船装载时除了考虑均布负荷外，尚需注意（）。A.集中负荷B.点负荷C.轮负荷A.222、若船舶甲板连续上浪结冰明显是（）损失的征兆A.浮力B.稳性C.抗沉性B.268、横向不对称进水经采取平衡措施后，进水引起的总横倾角应（）。A.不小于7°B.不大于7°C.大于7°C.283、使用“临界稳性高度曲线”时，要求船舶实际的初稳性高度应（）临界初稳性高度。A.大于B.等于C.不小于C.305、规范要求一般船舶各种状态下的临界初稳性高度为()。A.0.05mB.0.09mC.0.15mA.292、对于横向对称进水破舱稳性标准，破舱初稳性高度应（）A.不小于0.05mB.不大于0.15mC.不小于0.15mB.44、船受外力作用，如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度GM值偏大。A.对B.错B.193、用一舷油水时，船很快向另一舷倾斜或受横风影响明显倾斜且恢复缓慢是（）不良的征兆之一。A.浮性B.稳性C.抗沉性C.176、船舶摇摆频率（），初稳性值（）。A.快/小B.慢/大C.快/大C.317、船舶初稳性状态如何，通常用初稳性高度（）值的大小来衡量。A.KMB.KGC.GMC.313、客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全的影响是（）。A