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章节及课题第十章车身涂装工艺时数与日期2课时2015年12月8日星期二（5-6节）汽装1401目的要求知识1、掌握汽车车身涂装的典型工艺2、掌握汽车车身常用的涂装方法技能重点和难点重点难点教学方法讲授教具选用教材：汽车车身结构与设计（机械工业出版社）教学过程时间分配教学内容及师生活动过程方法和手段组织教学（2分钟）点名，教师统计人数记入日志处理作业（分钟）检查复习（分钟）引入新课（3分钟）新课教学10.3汽车车身涂装的典型工艺汽车涂装车身属于多层涂装。各种汽车的使用条件及外观要求各不相同，故其涂装工艺也各不一样。涂装工艺可分为三个基本体系：一、涂三层烘三次体系指涂层有底漆涂层、中间涂层、面漆涂层三层，且三层先后分别各烘干一次。该体系一般用于外观装饰性要求高的轿车、旅行车和大客车等乘用车车身。其工艺流程为：碱性脱脂→锌盐磷化→干燥(120℃/10min)→底漆涂层〔喷涂溶剂型环氧树脂底漆，膜厚15～25μm，烘干(15O℃/30min)〕→干或湿打磨→晾干→中间涂层〔静电自动喷涂溶剂型三聚氰胺醇酸树脂漆，膜厚20～30μm，烘干(150℃/30min)〕→湿打磨→晾干→面漆涂层〔喷涂三聚氰胺醇酸树脂系面漆(金属闪光色用丙烯酸树脂系)，膜厚35～45μm，烘干(130～140℃)/30min)]。二、涂三层烘二次体系指涂层仍有三层，但底漆层不单独烘干，待涂完中间层后烘干一次，最后涂面漆层后再烘干一次，烘干次数共为二次。该体系一般用于外观装饰要求不太高的旅行车和大客车车身及轻型载重汽车的驾驶室等。其工艺流程为：碱性脱脂→锌盐磷化→干燥(120℃/10min)→底漆涂层〔电泳底漆,膜厚15～25μm，不烘干(仅晾干水分)〕→中间涂层〔静电自动喷涂与电泳底漆相适应的水性涂料，膜厚20～30μm，预烘干(100℃/10min)；与底漆一起烘干(160℃/30min)〕→面漆涂层〔喷涂三聚氰胺醇酸树脂系面漆(金属闪光色用丙烯酸树脂系)，膜厚35～45μm，烘干(130～140℃)/30min〕。三、涂二层烘二次体系指涂层只有底漆涂层和面漆涂层两层，无中间涂层，两层分别先后烘干。该体系一般用于中型、重型载货汽车的驾驶室。涂层总膜厚为55～75μm。其工艺流程为：碱性脱脂→锌盐磷化→干燥(120/10min)→底漆涂层〔电泳底漆，膜厚20～30μm，烘干(160℃/30min)〕→干或湿打磨→晾干→面漆涂讲授讲授讲授层〔喷涂三聚氰胺醇酸树脂系面漆(金属闪光色用丙烯酸树脂系)，膜厚35～45μm，烘干(130～140℃)/30min)〕。10.4汽车车身常用涂装方法及设备汽车车身制造中常用的涂装方法有：刷涂浸涂喷涂静电喷涂电泳涂装粉末涂装它们各有其特点，可根据车身具体情况和要求进行选择。是一种采用手工毛刷蘸漆，再涂覆到工件表面的古老而传统的涂装方法。除一些快干和分散性不好的涂料外，几乎可以用于所有的涂料刷涂;尤其适用于那些容易渗透金属表面的细孔、附着力好的油性涂料。优点：设备简单，投资少，施工方便灵活，易操作，适应性强，不受工件形状和大小的限制；缺点：劳动强度大，效率低，涂装质量常取决于操作者的经验和技巧，漆膜质量难以保证，往往有粗粒及刷痕，装饰性差。故只适用于车身的局部维修或小批量生产。二、浸涂指将工件浸入盛有涂料的槽中，保持一定时间后取出，经滴漆、流平、干燥后完成涂装的方法。漆膜厚度取决于漆液的粘度而不是浸涂时间。1．操作要求工件入槽和出槽应保持垂直位置，入槽、出槽动作须缓慢匀速；工件在浸漆、流漆及干燥过程中应保持同样的最佳位置，以利于漆液更快流尽，漆膜均匀无流痕；为避免涂料发生沉淀,在大容量槽内,应设置搅拌器。2．浸涂特点技术单纯，设备简单，易于实现机械化或自动化，生产效率较高。但不适合于挥发型、含有重质颜料的涂料及双组分涂料等；易出现漆膜上薄下厚、流挂等现象。仅适用于外观装饰要求不太高的防蚀性涂层。三、喷涂实为空气喷涂。它是以压缩空气气流为动力，在喷枪喷嘴处产生负压将漆流带出并分散呈雾滴状，涂布在工件表面上的方法。是目前涂装施工中使用最普遍的方法，特别是在汽车维修中应用很广。1．喷涂特点优点：设备简单，易操作，可手工喷涂，也可机械化喷涂；适合各种不同形状尺寸的工件，生产效率高（比刷涂高5～10倍）；涂膜厚薄均匀、光滑平整；能喷射到工件的缝隙、小孔、弯曲和凹凸部位，可进行大面积施工；适用于多种涂料，尤其快干漆。缺点：涂料渗透性和附着性较差，漆膜较薄，有效利用率较低，污染环境，伤害人体，易造成火灾或爆炸。故需要有良好的防护和通风设备。四、静电喷涂利用高压电场的作用，使喷枪喷出的漆雾带电，通过静电引力而沉积在讲授讲授讲授讲授带异电的工件表面上而完成涂装的方法。静电喷涂是一种较先进的涂装方法。1．静电喷涂过程喷涂时，将工件接地同时接正极，负极高压接在喷枪上，使负电极与工件之间形成一个不均匀的静电场，首先在负极附近激发出大量电子，被雾化的漆粒子一旦进人电场就与电子相结合，呈负电荷粒子，在电场力和喷射力作用下冲向工件(正极)，使油漆微粒均匀地吸附在工件表面上，经烘干后便形成牢固的涂膜。2．静电喷涂的特点与空气喷涂相比，具有以下特点:生产效率高，可实现喷涂过程连续化和自动化。漆雾飞散损失小，可节约涂料10%～50%，涂料利用率高达8O%～90%。涂膜均匀，附着力好，外观质量好。改善劳动环境和条件，减轻劳动强度。需要较高的电压，电压愈高，涂着率愈高，喷涂质量愈好；故要求设备有良好的绝缘性，设备的复杂程度也有所加大；当工件形状变化时，造成电场强弱不一，使涂层均匀度变差；漆膜流平性及光泽度也因漆雾密度减小而受到影响。五、电泳涂装将工件和对应电极放入水溶性树脂配制的电泳漆液中，接上直流或交流电源，在电场力作用下，涂料在工件表面沉积形成均匀涂膜的一种先进的涂装施工方法。1．电泳涂装的种类按使用电源分：直流电泳涂装和交流电泳涂装；按涂料的沉积性分：阳极电泳涂装和阴极电泳涂装；按工艺方法分：定电压法和定电流法电泳涂装。目前应用较广的是直流电源定电压法阳极电泳涂装因阳极电泳涂装过程中作为阳极的工件易发生电偶腐蚀，工件表面的磷化膜会部分溶解，从而降低了涂膜的耐腐蚀性。故多以阴极电泳涂装取代阳极电泳涂装，尤其是轿车底漆目前大多都采用了阴极电泳涂装，漆膜厚度一般为25μm左右，有极强的防腐蚀能力。2．电泳涂装的特点优点：涂层质量好，涂膜均匀，附着力强；对一般涂装法不易涂的工件内腔、凹缘、焊缝及锐边等部位，都能获得均匀、平整、光滑的涂膜。施工速度快，易实现机械化和自动化连续生产，提高劳动生产率，减轻劳动强度。不产生漆雾，涂料利用率高达90%～95%；因采用水作主要溶剂，故减少了空气污染，避免了人体伤害和发生火灾的危险，有效改善了劳动条件。缺点：设备较复杂，投资费用高；只能在导电的工件表面上进行涂漆，烘烤温度较高，耗电量稍大；涂料颜色不易变换，存在废水处理问题等。六、粉末涂装是以固体树脂粉末作为成膜物质的一种涂覆工艺。是一项涂装新技术。1．粉末涂装的特点使用无溶剂粉末涂料，根除了有机溶剂的逸散，减少了环境污染，改善讲授讲授讲授讲授讲授了劳动条件。采用自动流水线生产，工艺简单。由于一次涂层厚度较厚，故不需涂底漆，只需涂一层烘一次，即可达到溶剂型涂料的多道涂层厚度，使施工工艺简化，显著减轻劳动强度，提高生产效率。喷涂时散落的粉末可回收再利用，涂料利用率高。粉末涂装需要专用设备，工件要进行高温烘烤，调色没有溶剂型涂料方便。2．粉末涂装施工方法主要有：粉末流化床浸涂法、粉末静电喷涂法、粉末静电流化床浸涂法、粉末静电振荡流化床浸涂法对装饰性涂层施工，多采用粉末静电喷涂法。1）流化床浸涂法是将粉未放入装有多孔隔板的槽中，再从槽底部通入适量压缩空气，经多孔隔板使粉末涂料吹起形成流化层，然后把预热好的工件浸入流化层，粉末接触工件表面被熔融而形成均匀的涂层。特点：设备简单，操作方便；适用多种粉末品种，易于更换颜色；但不能薄涂，外观和附着力不是太好。2）静电喷涂法采用压缩空气将粉末送到带有高压静电喷枪上，使粉末带负电，在静电引力作用下吸附到作为正极的工件上(工件接地)。特点：可获得较薄的均匀涂膜；适于形状复杂的工件，但设备较复杂。讲授复习巩固（10分钟）1.掌握汽车车身涂装的典型工艺2.掌握汽车车身常用的涂装方法本节小结（4分钟）布置作业（2分钟）板书设计10.3汽车车身涂装的典型工艺一、涂三层烘三次体系二、涂三层烘二次体系三、涂二层烘二次体系10.4汽车车身常用涂装方法及设备一、汽车车身制造中常用的涂装方法有：刷涂浸涂喷涂静电喷涂电泳涂装粉末涂装二、浸涂1．操作要求2．浸涂特点三、喷涂1．喷涂特点四、静电喷涂1．静电喷涂过程2．静电喷涂的特点五、电泳涂装1．电泳涂装的种类2．电泳涂装的特点六、粉末涂装1．粉末涂装的特点2．粉末涂装施工方法主要有：粉末流化床浸涂法、粉末静电喷涂法、粉末静电流化床浸涂法、粉末静电振荡流化床浸涂法1）流化床浸涂法2）静电喷涂法课后评注