站前广场地下公共汽车库设计方案

站前广场地下公共汽车库设计方案设计时间：2010年3月1日—3月10日目录目录.....................................................1地下汽车库设计地下汽车库设计1说明.............................................2汽车库的选址.............................................4车库的概况...............................................5车库的总平面设计说明.....................................5车库的进出口设计说明.....................................9汽车库的交通组织设计说明................................20汽车库的防火设计说明....................................24汽车库的通风、采暖、排烟设计说明........................29汽车库的排水设计说明....................................36汽车库的照明设计说明............................381、说明1.1设计依据地下汽车库设计地下汽车库设计2《汽车库建筑设计规范》《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》《建筑设计防火规范》《城市公共交通标志——公共交通总标志》《道路交通标志和标线》《建筑制图标准》《公共建筑节能设计标准》《采暖通风与空气调节设计规范》《建筑给水排水设计规范》《地下建筑照明设计标准》《自动喷水灭火系统设计规范》1.2相关概念（1）汽车库停放和储存汽车的建筑物。（2）汽车最小转弯半径汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。（3）地下汽车库停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（4）坡道式汽车库汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。地下汽车库设计地下汽车库设计3（5）缓坡段当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。（6）停车位汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成1.3设计小组的成员组长：吴迪（0704010103）组员：张晓田(0704010201)吴成睿(0704010226)刘修义(0704010222)赵歆(0704010214)黄平善(0704010215)1.4设计分工吴迪：汽车库的总平面设计张晓田：汽车库的通风、采暖、排烟设计吴成睿：汽车库的交通组织设计刘修义：汽车库的车行与人行出入口设计赵歆：汽车库的防火设计黄平善：汽车库的照明、排水设计2、汽车库的选址地下汽车库设计地下汽车库设计4依据《汽车库建筑设计规范》3.1.1汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。3.1.2特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。3.1.3城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。3.1.5地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。3.1.6汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。依据《汽车库建筑设计规范》3.2.1特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定：3.2.1.1管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。3.2.1.2车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。3.2.1.3辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。3.2.1.4库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。3.2.1.5库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。站前广场地下汽车库位于沈阳北火车站站前广场的地下，其北侧为沈阳北火车站，西侧为地下街，南侧有一条直线形城市次干道，东侧有一条直线形城市次干道，该广场的周围有酒店、银行、餐饮店等公共场所。综上考虑，该地区有较大的车流量，且车辆集中、交通繁忙，地下汽车库使处于道路网的中心地段，与城市交通总规划要求相适应；该地区属于公共设施集中地段，周边无学校、住宅、医院等建筑，满足城市的环境规划；该地区也有着相当大的人流量，结合城市的人防工程，该地下汽车库进行平战结合设计。所以，在此处建设地下公共汽车库可以解决周边各设施的停车需求，适应城市的动态交通系统的发展，同时可以推进城市地地下汽车库设计地下汽车库设计5下空间的开发和利用，解决城市用地问题，并带来经济效益、环境效益和备战效益。3、汽车库的概况该汽车库的所在地为沈阳被火车站站前广场，属于单建式地下公共汽车库，位于地下一层，其西侧有一地下街。汽车库的服务车型为小型车，停车容量为252台，属于中性的坡道式汽车库（51容量300），汽车库占地总面积为9283m2，车库的高度为4.83m。根据场地形状，共划分为6个停车区，面积指标为36.8m2/台。汽车库的设计为平战结合的地下工程，平时功能为车库，战时功能为人防区。4、汽车库的总平面设计说明4.1汽车库的组成及功能分区本汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成。管理区有行政管理室、门卫室等，辅助设施区有配电室、消防水池、风机房、集水池、器材室等，另外还有厕所等服务设施。库址内车行道与人行道进行了严格分离。库址进出口处进行了绿化，绿化面积为30000m2，满足汽车库建筑设计规范中要求的库址绿化率不应低于30%。各功能区的具体分布及其空间大小在总平面图W-1中有详细的标明。地下汽车库设计地下汽车库设计64.2汽车库的出入口本汽车库的车辆出入口设置了2个，布置于停车场东侧两端，分为出口和进口，净距80m。采用拐弯式进出流线，出入口均采用单向双行坡道，坡道宽为8米。入口处设计为读卡式自动控制。考虑防冻，出入口处分别设置钢制骨架的玻璃顶棚和热风幕。4.3汽车库的交通组织本汽车库采用垂直停车方式、后退停车，前进发车的发车方式。停车位采用4.8m*2m的长方形每个停车间内放三台汽车，每个停车间用柱子隔开；每17个停车间组成一个大的停车区，用墙隔开。库内采用单行双车道，车道旁设有人行通道，主通道宽8m,次通道宽7.6m。具体的人行与车行路线以及安全出口的设置见图W-2。4.4汽车库的防火根据本车库的停车区的布局和规范要求，每个防火分区是由每一个大停车区并上下延伸所得到的，各防火分区的面积约为1600㎡。每个防火分区都有自动报警系统和自动喷淋系统，并配有一个消防水池、10个消防栓和20个泡沫灭火器。4.5汽车库的通风、排烟与采暖本汽车库采用无管通风系统，5个防火分区各设一个通风系统，每个系统设置11台诱导风机。根据沈阳地区夏季主导风向为东南风，则排风口设于下风向，送风口与其相对，形成推拉式通风换气的主气流方式。采用无风管诱导通风系统时，独立设置排烟系统，只需在排烟管地下汽车库设计地下汽车库设计7上安装根据消防指挥中心信号控制启闭的电动阀；在排烟风道排烟风机入口处安装排烟防火阀。平时通风时电动阀开启由排风口排风；火灾时电动风阀关闭，排烟防火阀开启，排烟口打开，排除烟气。选用HTF(双速)系列消防高温排烟专用轴流风机，平时排风为低速，火灾时转为高速。由于此车库位于北方高寒地区，在冬季要送热风，送风系统要采取有效的防冻措施，以免冻坏空气加热器。地下停车场通风系统的送风、排风量很大，加热补风能量非常可观，用排风的废热预热新风，（或是用地面上公共建筑的空调排风作为地下车库的补风系统。）4.6汽车库的排水在地下车库出入口处设置了两条集水明沟，净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子，以防止室外水的侵入。室内排水采取重力排水方式，用地漏排水，通过地面找坡，将积水汇集，积水再由地漏通过管道汇至集水池，最后由集水池排入城市地下水道。4.7汽车库的照明照明均采用36WT8荧光灯，光效为75，利用系数为0.7，维护系数为0.7.。出入口车道灯管采用36WT8荧光灯，灯管长轴与车道垂直，一排共两灯管，灯管等距放在车道中间，两灯管与车道两旁的距离均为1.9m，两灯管间距为1.8m，任意后排灯管与前排灯管距离为3.8m。车库内照明采用分组照明，针对不同的时段采取“1/4开”，“半地下汽车库设计地下汽车库设计8开”“全开”以达到照明节能的作用。次车道的灯管分2列16排摆放，灯管长轴方向与车道平行。主车道的灯管分21排两列摆放，灯管长轴方向与车道平行，一排放置两个灯管。停车位的每一小单元内布置2个灯管，灯管长轴方向与停车方向垂直，两灯管居中放置，且在一条直线上。应急照明设计可分为疏散照明设计、备用照明设计、安全照明设计。疏散照明由安全出口标志灯和疏散标志灯组成，在地下建筑各厅室出口出入口等设置安全出口标志灯。考虑照明节能，备用照明采取将正常线路中1/3灯管接入备用电源的方式，接入的灯管间隔安放，当断电时用于备用照明，当发生紧急情况时用于应急照明。安全照明采用指向信号灯照明的方式，安放于柱子上，指向出口。4.8汽车库的抗震本地下车库位于地下一层,且地上没有高层建筑等较大和荷载,在防震设计中以构造设计和防震缝设计为主,在建设中要按照有关规范要求进行对重点的梁柱要进行抗震处理,同时建议在每个矩形分区的两端设立抗震缝,同时在两个车辆进出口附近设立横向抗震缝。5、汽车库的出入口设计说明5.1出入口数量及布置依据《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》6.0.10条:“两汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开”;6.0.11条：“停车场的汽车疏散出口不应少于两个。停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出口。”。依据《汽车库建筑设计规范》3.2.4条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。各汽车出入口之间的净距应大于15m；3.2.7条：“特大、大、地下汽车库设计地下汽车库设计9中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。”；3.2.8条：“汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。”；3.2.9条：“库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。”考虑到设计停车量252台，本车库为中型地下停车场，西侧直接与地下街相邻，以及周边实际交通情况。设计出入口数量为二，布置于东侧两端，北侧为入口，南侧为出口，两出入口的净距为80m，采用拐弯式进出流线，出入口均采用单向双行坡道，满足通行量要求。5.2坡道参数设计1）坡道宽度依据《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》6.0.9条：“汽车疏散坡道宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。”。依据《汽车库建筑设计规范》3.2.4条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个，各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m”；4.1.6条：“汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合表4.1.6的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。”坡道最小宽度表4．1．6坡道型式计算宽度（m）最小宽度（m）微型、小型车中型、大型、绞接车直线单行单车宽＋0.83.03.5直线双行直线双行5.57.0曲线单行单车宽＋1.03.85.0曲线双行双车宽＋2.27.010.0注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。4.1.12条：“当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。”4.1.14条：“汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.