第1章汽车传动系概述

第1章汽车传动系概述1汽车传动系的概念汽车传动系是什么？第1章汽车传动系概述2汽车传动系的基本构成及动力传递路线2.1基本构成1-离合器2-变速器3-万向节4-传动轴5-主减速器6-半轴7-差速器第1章汽车传动系概述2汽车传动系的基本构成及动力传递路线2.1基本构成1-离合器2-变速器3-万向节4-传动轴5-主减速器6-半轴7-差速器半轴差速器主减速器驱动桥传动轴万向节万向传动装置变速器离合器汽车传动系第1章汽车传动系概述2.2动力传递路线（发动机）离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴（驱动轮）第1章汽车传动系概述3汽车传动系的功用传动系的功用是将发动机发出的动力按要求传递给驱动轮。4传动系的具体功能要求1）减速和变速2）中断动力传递3）车辆倒车4）车轮差速第1章汽车传动系概述5汽车传动系的类型与结构型式5.1类型电力式传动系静液式传动系液力机械式传动系机械式传动系汽车传动系第1章汽车传动系概述本课程主要讲授和学习机械式传动系5.1类型第1章汽车传动系概述5汽车传动系的类型与结构型式5.2结构型式——按发动机和驱动轮布置位置不同区分）式（发动机中置、后轮驱动）式（发动机后置、后轮驱动）式（发动机前置、后轮驱动）式（发动机前置、前轮驱动汽车传动系M.RR.RF.RF.F第1章汽车传动系概述5.2结构型式——按发动机和驱动轮布置位置不同区分（a）F.R式（b）F.F式（c）M.R式（d）R.R式（e）4WD式第1章汽车传动系概述5汽车传动系的类型与结构型式5.3结构型式——按驱动轴（或驱动轮）数目不同区分多轴驱动传动系单轴驱动传动系汽车传动系第1章汽车传动系概述6几种典型汽车传动系6.1发动机前置、后轮驱动4×2传动系1-离合器2-变速器3-万向节4-传动轴5-主减速器6-半轴7-差速器第1章汽车传动系概述6.1发动机前置、后轮驱动4×2传动系6.1.1构成1-离合器2-变速器3-万向节4-传动轴5-主减速器6-半轴7-差速器半轴差速器主减速器驱动桥传动轴万向节万向传动装置变速器离合器传动系第1章汽车传动系概述6.1.2动力传递路线（发动机）离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴（驱动轮）1-离合器2-变速器3-万向节4-传动轴5-主减速器6-半轴7-差速器第1章汽车传动系概述6.1发动机前置、后轮驱动4×2传动系6.1.3优缺点优点：1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单；3）后轮驱动有利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。缺点：1）动力传递必须依靠纵贯前后的高速旋转的传动轴，对万向传动装置的动平衡要求较高；2）传动轴影响汽车的纵向通过性。第1章汽车传动系概述6.1发动机前置、后轮驱动4×2传动系6.1.4应用广泛应用于普通双轴货车，微型、轻型和中型客车。第1章汽车传动系概述6几种典型汽车传动系6.2发动机前置、前轮驱动4×2传动系1-发动机2-离合器3-变速器4-主减速器、差速器5-万向节6-半轴第1章汽车传动系概述6.2发动机前置、前轮驱动4×2传动系6.2.1构成1-发动机2-离合器3-变速器4-主减速器、差速器5-万向节6-半轴传动轴万向节万向传动装置半轴差速器主减速器变速器变速驱动桥离合器传动系第1章汽车传动系概述6.2.2动力传递路线（发动机）离合器变速器主减速器差速器半轴万向传动装置（驱动轮）1-发动机2-离合器3-变速器4-主减速器、差速器5-万向节6-半轴第1章汽车传动系概述6.2发动机前置、前轮驱动4×2传动系6.2.3优缺点优点：1）发动机置于汽车前部，其散热冷却条件好；2）发动机、离合器和变速器置于汽车前部，其操作控制机构简单；3）取消了纵贯前后的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高高速行驶时的稳定性；4）前轮既是驱动轮又是转向轮，有利于汽车沿着设定的方向行驶；5）在发动机横置的情况下，主减速器可以采用结构和加工都较简单的圆柱齿轮副。缺点：前轮驱动不利于发挥更大的驱动力（爬坡和起步）。第1章汽车传动系概述6.2发动机前置、前轮驱动4×2传动系6.2.4应用广泛应用于微型和轻级轿车，中、高级轿车应用也日见增多。第1章汽车传动系概述6几种典型汽车传动系6.3发动机后置、后轮驱动4×2传动系1-发动机2-离合器3-变速器4-角传动器5-万向传动装置6-驱动桥第1章汽车传动系概述6.3发动机后置、后轮驱动4×2传动系6.3.1构成1-发动机2-离合器3-变速器4-角传动器5-万向传动装置6-驱动桥半轴差速器主减速器驱动桥传动轴万向节万向传动装置角传动器变速器离合器传动系第1章汽车传动系概述6.3.2动力传递路线（发动机）离合器变速器角传动器万向传动装置驱动桥（驱动轮）1-发动机2-离合器3-变速器4-角传动器5-万向传动装置6-驱动桥第1章汽车传动系概述6.3发动机后置、后轮驱动4×2传动系6.3.3优缺点优点：1）大型客车采用这种传动系布置型式更容易做到汽车总质量在前后轴之间的合理分配；2）发动机置于客车后部，减少了发动机对乘客舱的影响，有利于增加乘客舱通道和座位空间。缺点：1）发动机置于汽车后部，其散热冷却条件较差；2）发动机、离合器和变速器置于汽车后部，其操作控制机构较复杂。第1章汽车传动系概述6.3发动机后置、后轮驱动4×2传动系6.3.4应用应用于大型客车。第1章汽车传动系概述6几种典型汽车传动系6.4全轮驱动传动系1-发动机2-离合器3-变速器4-万向节5-传动轴6-分动器7-后桥主减速器、差速器8-半轴9-前桥主减速器、差速器10-万向节第1章汽车传动系概述6.4全轮驱动传动系6.4.1构成1-发动机2-离合器3-变速器4-万向节5-传动轴6-分动器7-后桥主减速器、差速器8-半轴9-前桥主减速器、差速器10-万向节半轴差速器主减速器后驱动桥万向节半轴差速器主减速器前驱动桥分动器传动轴万向节万向传动装置变速器离合器传动系第1章汽车传动系概述6.4.2动力传递路线（发动机）离合器变速器万向传动装置分动器万向传动装置前、后驱动桥（前、后驱动轮）1-发动机2-离合器3-变速器4-万向节5-传动轴6-分动器7-后桥主减速器、差速器8-半轴9-前桥主减速器、差速器10-万向节第1章汽车传动系概述6.4全轮驱动传动系6.4.3优缺点优点：能够最大限度地发挥汽车的驱动力。缺点：1）传动系结构复杂；2）汽车在良好路面上行驶时，将产生运动干涉和功率循环。这将导致急转弯制动、动力传动效率明显降低、轮胎磨损严重、传动系的负荷加大、传动系振动和噪声过大等不良现象。因此，在分动器上设有可供中断动力传递的档位开关，即在不需要前轮驱动的情况下，可以中断动力向前轴的输出，此时，汽车变为仅由后轴驱动的两轮驱动车辆，这种全轮驱动方式又称作暂时性全轮驱动。第1章汽车传动系概述6.4全轮驱动传动系6.4.4应用应用于越野汽车。第1章汽车传动系概述作业1.传动系的功用是什么?2.传动系的具体功能要求有哪几个方面?3.汽车传动系有几种类型?各有何特点?4.按发动机和驱动轮布置位置不同,传动系有几种型式?它们在结构组成上有何差异？各有何优缺点?5.4×4、4×2和6×6分别代表了何种驱动方式？多轴驱动与单轴驱动有何不同？思考题1.机械式标准驱动传动系各组成装置的作用是什么？