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重汽斯太尔驱动桥的使用与保养及常见故障排除（第一篇）———驱动后桥的使用与保养在我国的汽车运营市场中，有相当一部分车辆属于个体所有。由于市场竞争激烈，运营成本较高。故，有很多用户为了节约成本，便忽略了对车辆的正常保养。有些用户连驱动桥内的齿轮油都不能按时更换，往往是发现有响声或其它一些异常情况，方才想起对驱动桥进行检查。此刻殊不知，为时已晚唉！结果是捡了芝麻丢了西瓜，实在是得不偿失啊。因此，笔者在此友情提醒广大汽车用户，一定要按时保养自己的爱车。这里我们就来讲讲汽车驱动桥的使用与保养问题。驱动后桥在使用和保养中应注意以下几点：1．保持润滑油的油量，使用中应经常检查轮边减速器和后桥主减速器的油量缺油会造成运动机件的早期磨损，严重的会造成烧蚀。然而润滑油也并非多多易善，因为润滑油过量会造成高温甚至导至漏油。轮边减速器上有两个丝堵：设置在轴头最边缘的丝堵是放油丝堵，而在端盖近于中心部位上有加油丝堵。轮边减速器油量的正常位置应该在放油丝堵在最高位置时，加油丝堵的水平位置。此时将加油丝堵打开，用手指平直伸进螺孔，应能摸到油面为最合适。新车做初始保养更换轮边减速器润滑油时，按规定在加注新油时应将车轮转到放油丝堵在最下方，而加油丝堵在另一半上方位置时，把放油丝堵打开，将旧油放掉，然后安装好放油丝堵，将加油丝堵打开加注润滑油至此高位液面，然后将加油丝堵旋人。把车轮反复旋转数圈，再将车轮置放油丝堵在最高位置、加油丝堵在少半边的位置上，把加油丝堵打开，让多余的润滑油流出直到液面保持在加油丝堵位置为止，将加油丝堵装好。后桥牙包壳上有两个丝堵：在牙包底部有一个放油丝堵，在牙包近半边高度有一加油丝堵，正常液面应始终保持在加油丝堵高度。后桥主减速器与轮边减速器使用APlGL-4等级、SAE85W／90粘度牌号的齿轮油。国产18号双曲线齿轮油可以代用。一般牙包的油量在6升、每个轮边减速器油量在2升左右。驱动后桥齿轮油的换油期为50000公里或一年。第一次2000—3000公里的强制保养应当更换齿轮油。2．差速锁的正确使用驱动后桥的轮间差速器是汽车拐弯时，使左、右车轮自动差速从而不至磨损轮胎和造成机械损坏。那么，差速锁是汽车在单边车轮驶入光滑或泥泞路面而打滑，使汽车无法驶出时，将差速锁挂合，此时左、右半轴成为一根刚性联接轴，汽车自然会驶出故障路面。当汽车驶出故障路面后，应立即将差速锁摘除，否则会产生轮胎严重磨损和打坏差速器的严重事故。3、应避免严重超载斯太尔驱动后桥设计承载能力为13吨，一般车辆国产化桥壳壁厚为16毫米。严重的超载和载荷集中都会造成桥壳变形和断裂。使用中一定要按行驶条件所规定的载何装载。4．在维修中如果重新组装差速器、被动齿轮等联接件，必须在联接螺纹上涂抹乐泰262螺纹锁固胶并以规定扭矩扭紧，以确保联接螺栓的锁固。使用中发现不正常的异响不要再强行行驶，应立即进行拆检修理。刘从镜：2009年1月12日