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第3章发动机维护3.1配气机构维护3.2进气系统维护3.3燃油系统维护3.4润滑系统维护3.1配气机构维护在气门处于完全关闭状态时，气门杆尾端与气门摇臂端之间的间隙，称为气门间隙。气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地。间隙过大，会使气门开度减小，引起充气不足和排气不畅，而且会带来不正常的敲击声;间隙过小，则会使气门关闭不严，造成漏气和气门与气门座工作面烧蚀。下面以富康轿车和丰田轿车发动机为例，介绍发动机气门间隙的调整方法。下一页返回3.1配气机构维护3.1.1富康轿车TU型发动机气门间隙的调整方法1.气门间隙的检查工作第一步，拆下气缸盖罩的固定螺钉，小心取下气缸盖罩，取下导流板，如图3-1中箭头所示。注意不要损坏气缸盖罩耐油橡胶衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门间隙的检查。第二步，用手柄转动曲轴或撬动飞轮，使1缸处于压缩上止点位置(富康TU型发动机气缸排列是从飞轮处开始计数，如图3-2所示)。上一页下一页返回3.1配气机构维护第三步，选出符合规格的塞尺插入气门杆与气门摇臂之间，稍微拉动塞尺，如有轻微的阻力，表示间隙正确，如图3-3所示。为了确定间隙是否正常，可以找出比规定值大一号的塞尺插入气门间隙，此时，塞尺应无法插入，再用小一号的塞尺，应可以顺利插入气门间隙中，如果符合上述要求，气门间隙正常。2.气门间隙的调整方法气门间隙必须在气门处于完全关闭的状态下进行检查调整。单个气门间隙的调整方法:首先松开气门调整螺钉的锁紧螺母，把规定厚度的塞尺插入气门间隙处，一手抽拉塞尺，一手转动调整螺钉，直到塞尺稍微受到阻力为止，如图3-4所示。上一页下一页返回3.1配气机构维护四冲程发动机气门间隙的调整方法很多。常采用的有逐缸调整法、两次调整法。(1)逐缸调整法根据发动机的工作顺序，逐缸使活塞处于压缩行程上止点位置，调整该缸的进、排气门间隙。这种逐缸调整法，质量有保证，不过对多缸发动机来说调整比较麻烦。具体步骤如下。.将曲轴摇转到第一缸活塞压缩行程上止点位置，同时注意其标记。.拧松该缸进、排气门，调整螺钉的锁紧螺母，并旋松调整螺钉。上一页下一页返回3.1配气机构维护·旋转调整螺打，将塞尺片轻轻压住，边拉动塞尺，边旋转调整螺打，直到拉动塞尺感到稍有队力为宜。·固定调整螺打，拧紧调整螺打上的锁紧螺母。.最后用塞尺再复检一次。·按发动机工作顺序，摇转曲轴，依次使下一缸处于压缩上止点(可利用分电器分火头的指向，判定是否处于压缩上止点)，再调整该缸各气门间隙。依此类推，调整所有缸的气门间隙。上一页下一页返回3.1配气机构维护(2)两次调整法根据配气机构构造原理知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，使1缸位于压缩上止点，可以检查调整一半数量的气门间隙;然后转动曲轴一周，使4缸位于压缩上止点位置，再调整剩余的气门间隙。具体步骤如下。·摇转曲轴使1缸活塞处于压缩上止点位置。·核对上止点标记。·对各个可调气门进行调整，如表3-1所示。上一页下一页返回3.1配气机构维护·第一次调整完毕后，再用塞尺对调整过的气门复查一次。·合格后将曲轴旋转一圈，使4缸活塞处于压缩上止点位置，再调整其余各气门。·第二次调整完毕后，再用塞尺对调整过的气门复查一次。上一页下一页返回3.1配气机构维护3.1.2丰田8A-FE发动机气门间隙的调整方法1.气门间隙的检查气门间隙的检查和调整应在发动机冷态时进行。其方法、步骤如下。(1)拆卸与位置校正从火花塞上拆开高压导线，从气缸盖罩上拆下曲轴箱强制通风软管，如图3-5中箭头所示。拆下4个锁紧螺母、密封垫片、气缸盖罩与衬垫，如图3-6中箭头所示。转动曲轴皮带轮，将皮带轮上凹槽与正时皮带罩上的正时标记对准，如图3-7所示。检查凸轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与轴承盖上的正时标记对准，如图3-8所示。如果未对准。上一页下一页返回3.1配气机构维护(2)检查气门间隙用塞尺测量如图3-9(a)中指示的那些气门(涂有阴影线)的气门挺杆与凸轮轴之间的间隙，记录不符合规定的气门间隙测量结果，以便于以后用于确定需要更换的填隙片。将曲轴皮带再旋转一周，使曲轴皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“。”对准，如图3-7所示。测量如图3-9(b)中指示的那些气门(涂有阴影线)的气门间隙并做好记录。上一页下一页返回3.1配气机构维护2.进气门间隙的调整方法(1)填隙片的拆卸①转动曲轴使待调节气门上的凸轮轴的凸轮桃尖朝上，并使气门挺杆的槽口朝向汽车的前方，如图3-10所示。②用专用维修SST(A)将气门挺杆压下并在凸轮轴与气门挺杆之间放置专用维修工具SST(B)。拆下专用维修工具SST(A)。如图3-11所示，在标有“11”的一侧以一个小角度使用专用维修工具ssT(B)。上一页下一页返回3.1配气机构维护③用小螺丝刀与磁性棒拆下填隙片，如图3-12所示。(2)填隙片尺寸的确定①用螺旋测微计测量取下的填隙片的厚度T，如图3-13所示。②计算新填隙片厚度，使气门间隙在规定值范围之内。按下面的公式确定所更换填隙片的尺寸。进气门填隙片厚度为N=T+(A-0.20mm)排气门填隙片厚度为N=T+(A-0.30mm)式中，T—取下的填隙片厚度，mm。A-测定的气门间隙,mm。上一页下一页返回3.1配气机构维护③选择厚度尽可能接近于新填隙片的计算值(填隙片规格参考维修手册)。(3)新填隙片的安装在气门挺杆上放一个新的填隙片，使用专用维修工具SST(A)，压下气门挺杆，然后拆下专用维修工具SST(B)。重新检查气门间隙。(4)气缸盖罩的安装①取下所有旧的填料(FIPG)。如图3-14中所示给气缸盖涂上密封填料。②安装气缸盖罩垫片。③用4个密封垫圈与4个锁紧螺母安装气缸盖罩。拧紧力矩为7.8N·mo④将曲轴箱强制通风(PCV)软管接到气缸盖罩上。上一页返回3.2进气系统维护3.2.1空气滤清器的维护及更换空气中悬浮着很多尘土，这些悬浮小颗粒的主要成分是二氧化硅(Si02)一种比金属更硬的物质。安装空气滤清器能够过滤这些空气中的悬浮小颗粒，减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。大气中有各种异物，如灰尘、沙粒，它们将加速发动机的磨损，降低发动机的使用寿命。空气滤清器是对空气进行净化的装置，它由壳体和滤芯组成，滤芯布置在壳体内如图3-15所示。下一页返回3.2进气系统维护以捷达轿车的空气滤清器为例，空气滤清器的维护、更换的方法及操作步骤如下。·清洁空气滤清器壳体外部的灰尘，松开外壳卡箍和全部锁扣，拆下空气滤清器盖，如图3-16所示所示。·取出滤芯，检查滤芯污染的程度并进行清洁。当滤芯积存为干燥的灰尘时，可用压力不高于0.4-0.5MPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿针角方向吹净滤芯内、外表面的灰尘，如图3-17所示。上一页下一页返回3.2进气系统维护·用抹布擦净滤芯密封垫圈。·用抹布沾汽油擦拭空气滤清器壳内、外部。·检查空气滤清器各零件有无损伤，如有损伤要及时更换。·装复空气滤清器。上一页下一页返回3.2进气系统维护3.2.2节气门体的维护电喷发动机在运行过程中，可燃气体在气缸内燃烧后产生的废气，会有一小部分通过进气门、进气管道在节气门体处生成积炭。发动机熄火后，进气管中的机油蒸汽会冷凝成液体，积存在节气门体中。另外，空气在经过空气滤清器，尤其是使用时间较长的空气滤清器后，未被过滤干净的杂质会残留在节气门体中。这些脏污的量都不大，但积少成多，时间久了就会在节气门体处形成积垢，造成节气门开关阻力增大，发动机怠速不稳等故障。上一页下一页返回3.2进气系统维护下面就以丰田8A-FE发动机和捷达轿车发动机为例介绍节气门体的清洗过程。1.丰田8A-FE发动机节气门体的清洗方法丰田8A-FE发动机节气门体的清洗步骤如下。·拆下油门拉线，如图3-18所示。·拆下PCV软管，从节气门体上却开空气滤清器软管，如图3-19所示。·却开节气门位置传感器导线插头和怠速转速控制阀导线插头，如图3-20所示。·拆下固定节气门体的2个螺检,2个螺母，如图3-21中箭头所示，并将节气门体与进气管断开。上一页下一页返回3.2进气系统维护·卸开2个冷却水旁通软管并取下节气门体，如图3-22所示。·清洗节气门体。清洗时，重点清洗节气门体腔、节气门及节气门轴等部位，直至没有污物为止，如图3-23所示。清洗后反复扳动节气门操纵机构，检查节气门开关是否自如。另外，还要清洗进气管与节气门体的接合面。·拆下固定怠速转速控制阀的4个螺钉，将怠速转速控制阀从节气门体上拆下，如图3-24中箭头所示。.对怠速转速控制阀的阀和空气通道进行清洗，直至没有污物为止。.将清洗后的怠速转速控制阀安装到节气门体上。上一页下一页返回3.2进气系统维护·在清洗、检查完后，安装节气门体。如果节气门位置传感器已拆下，则先将其装于节气门体上。注意，传感器上的安装标记应和节气门体上的标记对正。将进气管上的垫片复位，将节气门体安装到进气管上。·安装节气门位置传感器导线插头和怠速转速控制阀插头。·安装油门拉线，安装过程与拆却过程相反，安装完后应检查调整油门拉线的松紧度。油门拉线应有一定的自由度，不过此自由度不应过大，否则会产生加速响应慢的现象。一般在油门拉线限位前留1-2个齿牙即可。·安装空气滤清器软管。上一页下一页返回3.2进气系统维护2.捷达轿车发动机节气门体的清洗及匹配方法(1)捷达轿车发动机节气体门的清洗步骤.拆下油门拉线，如图3-25所示。·从节气门体上却开空气滤清器软管、真空软管及冷却液软管，如图3-26所示。·却开节气门控制单元插头。·拆下固定节气门体的4个螺打，如图3-27所示，并将节气门体与进气管断开(不要将两者之间的垫片损坏)。·清洗节气门体。清洗时注意，不要将清洗剂喷到节气门控制单元上。清洗时，重点清洗节气门体腔、节气门及节气门轴等部位，直至没有污物为止，如图3-28所示。上一页下一页返回3.2进气系统维护·在清洗、检查完后，安装节气门体。将进气管上的垫片复位，将节气门体安装到进气管上。.安装节气门控制单元插头。·安装空气滤清器软管、真空软管及冷却液软管。·安装油门拉线，安装过程与拆却过程相反，安装完后应检查调整油门拉线的松紧度。油门拉线应有一定的自由度，不过此自由度不应过大，否则会产生加速响应慢的现象。上一页下一页返回3.2进气系统维护(2)节气门体匹配方法捷达轿车使用的是电子节气门，清洗后要进行匹配(节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统)。一般使用故障诊断仪来进行节气门的匹配，但一些发动机也可以进行手工匹配。这里介绍采用故障诊断仪进行匹配的方法。以元征公司生产的X-431故障诊断仪(图3-29)为例，介绍捷达两阀发动机节气门匹配步骤如下。.打开点火开关，不起动发动机。.连接X-431故障诊断仪，选择“一汽大众”诊断程序。·选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整”功能并输入调整组号“0”。上一页下一页返回3.2进气系统维护·屏幕显示“是否清除已知值”字样，按“确定”健。·屏幕显示“清除学习值已完成”字样。·选择“系统基本调整”功能并输入调整组号“060“。·按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过Min到Max点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10s，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。·当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”健完成设定，关闭点火钥匙，再打开，起动发动机，验证匹配效果。上一页返回3.3燃油系统维护3.3.1燃油滤清器的更换1.汽油发动机燃油滤清器的更换汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随着燃油进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。滤清器堵塞后，使供油管的阻力增加，供油系统供油不足，造成混合气过稀，发