第4章汽车技术管理

2006年1月汽车使用技术第4章汽车技术管理4.1概述4.2车辆管理4.3车辆使用4.4汽车检测诊断管理4.5汽车维护管理4.6汽车修理管理4.7汽车改造、更新和报废2006年1月汽车使用技术4.1概述4.1.1汽车技术管理的对象和目的汽车技术管理是以预防为主和技术与经济相结合为原则的全过程综合性管理。一、管理对象汽车技术管理的对象是所有运输车辆(汽车和挂车)，包括各种隶属关系的从事营运的车辆和非营运的车辆，主要对象是营运车辆。二、管理目的车辆技术管理的目的是保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，充分发挥车辆的效能，降低运行消耗。2006年1月汽车使用技术4.1.2汽车技术管理的原则和特点即根据预防为主和技术与经济相结合的原则对车辆实行全过程综合性管理。一、择优选配汽车的折优选配包含择优选购和合理配置两重意思。1、择优选购是指根据运输生产需要和运行条件，按汽车的话应性、可靠性、经济性、维修性等耍求，进行择优选则购置汽车。2、合理配置是根据所承担运输任务的性质、运距、运距、道路汽恢以及油料供应情况等条件，合理配备汽车类型的构成。2006年1月汽车使用技术二、正确使用目的：车辆使用得好坏，直接影响车辆技术状况、使用寿命、性能的发挥、运行消耗、安全生产和环境保护。前提：车辆使用过程中一定要根据车辆性能、结构和运行条件等，掌握车辆的运用规程，正确使用。盲目追求眼前效益，不维、不修、超载、超拖、超负荷运行是严重违背正确使用要求的。三、定期检测定期检测是汽车技术管理的核心，是实施强制维护、视情修理的前提，是贯彻预防为主和技术与经济相结合原则的重要环节。2006年1月汽车使用技术五、视情修理经过检测诊断，根据需要确定车辆修理的时间和项日(包括作业范围、作业深度)．既可以防止拖延修理而造成技术状况恶化，又可以避免提前修理造成浪费。只有对车辆进行定期检测，才能实现以技术状况为基础的修理方式，检测诊断技术是实现视情修理的重要保证。六、合理改造、适时更新和报废车辆的合理改造、适时更新和报废是全过程综合性管理不对缺少的部分，是提高运输装备素质和经济效益的重要手段。合理改造：车辆改造前，必须进行技术经济论证，符合技术上可靠、经济上合理的原则。2006年1月汽车使用技术适时更新：对在用车辆核提高经济效益、社会效益和环境效益的原则，在适当时候用新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆予以更换。报废：型号老旧、性能低劣、物料超耗严重、维修费用过高的车辆，再继续使用下去既不经济又不安全，应按汽车报废标准报废。4.1.3汽车技术管理的主要内容(1)车辆管理，包括车辆选配和使用的前期管理及车辆的基础管理。(2)车辆使用管理。(3)车辆检测诊断管理。(4)命辆维护管理。(5)车辆修理管理。(6)车辆改造、更新和报废管理。2006年1月汽车使用技术4.1.4汽车技术管理的职责根据各级机构划分：交通部车辆技术管理的主要职责；各省、内治区、直辖市、交通厅(局)车辆技术管理的主要职责；运输单位车辆技术管理的主要职责。运输单位车辆技术管理的主要职责是：(1)贯彻执行各项方针、政策、规章和制度。(2)制定本企业的规章和制度。(3)负责本企业车辆选则、购置、的全过程综合性管理。(4)健全车辆技术管肥的各级岗位责任制。(5)开展质量分析活功。(6)正确使用车辆更新改造资金和大修理基金。(7)推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料。(8)不断提高职工素质。(9)总结推广先进经验。(10)升展技木革新、合理比建议和技术咨询服务活动。2006年1月汽车使用技术4.2车辆管理4.2.1车辆选配和使用的前期管理交通运输部门应根据当地社会运力、油料供应、运量、运距和道路、气候等社会和自然条件，制定车辆发展现划。选择车型应考虑的要素有：1．实用性实用性是指符合汽车的用途。明确购车的目的是营运性还是非营运性，按国家有关标准确定汽车的类型和级别。2、适应性除汽车种类、容载量与运输对象条件的适应性外，还有与社会经济条件的适应性和与特殊使用条件的适应性。2006年1月汽车使用技术社会经济条件是指汽车工业、石油工业、公路建设、汽车维修技术等。汽车在低温、高温、山区或高原地区、坏路等条件下使用时，有些影响只靠使用措施是难以改善的，汽车选型时应注层汽车件能和结构与特殊使用条件的适应性。3、安全性对汽车安全性的评价包括：汽车本身防止或减少道路交通事故的性能，即主动安全性；发生事故后汽车本身减轻人员伤亡或货物受损的保护性能，即被动安全性。车外后视镜和的下视镜、遮阳板刮水器、轿车防雾除霜装置、牵引连接装置、侧面和后面的防护装置、汽车安全带、安全出口、灭火器和安全架等安全防护装置应配备齐全。评价汽车安全性还要注意制动防抱死系统(ABs)、驱动防滑系统(AsR)、安全气囊(sRs)等现代汽车安全系统的采用。2006年1月汽车使用技术4．节能性选购汽车时，要比较同类汽车的燃料经济性,要注意汽车燃料经济性新的测量方法。柴油车与汽油车相比可节省燃料30％左右．因此汽车选型时还应注意对发动机类型的评价。5．环保性控制汽车排放污染物和噪声，是保护环境的主要措施。规定，装配点燃式发动机的车辆，进行怠速试验、双怠速试验或加速模拟工况(ASM)试验；装配压燃式发动机的车辆进行自由加速烟度试验或自由加速排气可见污染物试验。（噪声测试观看录像）2006年1月汽车使用技术6、经济性经济性也是选择汽车时要考虑的重要因素。评价汽车的经济性，不仅要考虑购置费，而且要考虑经营费，即要全面地比较汽车寿命周期费用。以汽车来说，对设备的输入就是汽车的寿命周期费用，而设备一生的输出是指汽车参加运输工作在寿命周期内创造的总收入，显然以较小的输入创造出较大的输出，即净收益大(图4—1)为经济性好的选型方案。2006年1月汽车使用技术二、车辆使用的前期管理新车在接收和使用前应做到：(1)新车在接收时应按合同和说明书规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，清点随车工具和附件等。(2)新车投入使用前应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固和必要的调整。(3)新型汽车在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能使用和维修方法后方可使用。(5)新车应严格执行走合期的规定，做好走合工作。(6)新车按制造厂的规定选择燃料、润滑刑和工作液。(7)新车应有该车型的维修手册。2006年1月汽车使用技术4.2.2车辆的基础管理车辆基础管理的主要内容是：车辆的装备；车辆技术档案的建立和管理；汽车技术等级的评定；技术经济定额的制订或修订；车辆的租赁、停驶和封存；车辆折旧等。一、车辆装备(1)车辆的经常性装备应符合相应标准的有关规定，并保证齐全、完好，不得任意增减。(2)车辆在特殊条件下使用时，应根据需要，配备保温、预热、防滑、牵引等临时性装备。(3)车辆运输超长、超宽、超高或保鲜等特殊货物时，应根据留要增加临时性装备。(4)运输危险货物的车辆装备废符合有关规定。2006年1月汽车使用技术二、车辆技术档案1车辆技术档案的作用(1)掌握车辆的使用性能，作为正确使用车辆的依据，有利于车辆性能的充分利用和发挥。(2)掌握车辆技术状况及其变化规律，以便适时组织车辆检测和维修作业，有利于主动保持和及时恢复车辆的技术状况；(3)成为制订定额、实行定额管理以及编制材料供应计划的依据，有利于减少人力、物力的消耗：(4)为改进车辆结构、性能和配件生产以及科学研究工作提供有关技术资料，为汽车制造厂提高产品质量进行信息反馈。(5)车辆技术档案还是运输行业管理部门发放、审核营运证的依据之一。2006年1月汽车使用技术2．车辆技术档案的内容和格式车辆技术档案一般包括车辆基本情况和主要性能、车辆运行使用情况、检测和维修情况、辆技术状况和事故处理情况等方面的记录。主要内容有：(1)车辆其伞情况和主要件能：记载车辆的装备、主要性能、总成改装等情况。(2)车辆运行使用情况：记载车辆的行驶里程燃料消耗、轮胎使用等情况。2006年1月汽车使用技术(3)检测和维修情况：记载车辆检测时问、检测内容、检测结果；记载车辆各级维护和小修情况；记载车辆和总成大修情况。(4)车辆技术状况：记载车辆技术等级评定日期和评定等级。(5)事故处理情况：记载车辆机械事故发生的状况、原因和处理情况。车辆技术档案的格式由各省、自治区、直辖市交通厅(局)统一制定。表4制定的车辆技术档案格式。2006年1月汽车使用技术2006年1月汽车使用技术2006年1月汽车使用技术2006年1月汽车使用技术3．车辆技术档案的建立和管理(1)车辆技术档案应逐车建立，做到有车即有档。(2)车辆技术档案实行专人负责、分级管理。(3)车辆技术档案的记载应做到及时、完整和准确。(4)为了更好地发挥车辆技术档案为生产服务的作用，各级技术管理部门应建立定期分析报告制度。2006年1月汽车使用技术三、汽车技术等级评定运输业所有车辆分为四级：一级，完好车；二级，基本完好车；三级，需修车；四级，停驶车。行驶的汽车按性能和使用年限分为：一级车、二级车和三级车。具体内容见第3章3.3。2006年1月汽车使用技术四、技术经济定额的制订或修订1．技术经济定额的意义技术经济定额是运输单位和个人在一定的生产条件下，进行生产和经济活动所应遵守或达到的限额，是实行经济核算、分析经济效益和考核经营管理水平的依据。2．技术经济定额的制订或修订(1)技术经济定额由各省、自治区、直辖市交通厅(局)制订；(2)技术经济定额应考虑使用环境和条件、人员技术素质等因素进水平制订；(3)技术经济定额应保持相对稳定，但随着使用条件的改善和技术进步，可作必要的修订。2006年1月汽车使用技术五、车辆租赁、停驶和封存(1)租赁车辆的技术档案、技术经济指标完成情况和技术等级由出租与承租双方记录和考核。(2)因部分总成和部件损坏，在较长时间内无法解决，但不符合报废条件的车辆，运输单位可作停驶处理。(3)凡技术状况良好，因其他原因需要较长时间停驶的车辆，运输单位可作封存处理，报上级主管部门备案。封存期间不进行指标考核，但应妥善保管，定期维护。启封使用时，应进行一次维护作业，经检验合格后，方可参加运行。2006年1月汽车使用技术六、车辆折旧车辆在使用过程中逐步转移到运输成本中那部分损耗价值，称为折旧。如果提取的折旧资金少于重置完全价值，或者没有将折旧资金及时用于更新车辆，会导致车辆新度系数下降。所以折旧资金的提取和合理使用，关系到企业的长远利益。2006年1月汽车使用技术4.3车辆使用车辆使用包括：车辆在一般条件下的使用；车辆在特殊条件下的使用；车辆驾驶基本操作和日常维护。一、车辆装载1、超载对车辆运行的影响⑴如果车辆超载行驶．将加速汽车零件的磨损、变形和损坏，也就直接影响车辆使用寿命。⑵车辆超载行驶，发动机处于高负荷工况，将使发动机冷却液温度和发动机油温度过高，使发动机损坏。⑶车辆超载行驶，使车架、传动系和轮胎等提前损坏。⑷车辆超载还影响行驶稳定性、操纵稳。定性和制动性能。⑸不仅影响车辆运输效率，增加运行消耗，降低车辆使用寿命，还会造成交通事故。2006年1月汽车使用技术2．车辆装载规定(1)车辆的额定装载质量，应符合制造厂或行政主管部门规定。(2)经过改造的车辆，或因其他原因需要重新标定装载质量时，应经车辆所在地主管部门核定。(3)车辆换装轮胎时，轮胎负荷能力要符合原厂要求。(4)车辆装载要均匀，否则使车轴和轮胎超载。(5)车辆载运易散落、飞扬、污秽物品时，应封盖严密。2006年1月汽车使用技术二、汽车拖挂汽车拖挂应注意以下问题：1)汽车拖接总质量应根据不同使用条件，通过试验确定(见第2章2．5．3)。2)汽车拖带挂车时，只准许拖挂一辆。挂车的装载质量不淮超过汽车的装载质量。连接装置必须牢固．防护网和挂车的制动器、标杆、标杆灯、制动灯、转向灯、尾灯必须齐全。(3)汽车技术状况不良的汽车，不应组织拖挂；(4)新车或大修车在走合期不应拖挂。(5)汽车空载不得拖带重载挂车。(6)驾驶操作不熟练的驾驶员不得驾驶带挂汽车。(7)应在道路条件良好路线上组织拖挂，路况差的不宜拖