第8章汽车

第8章汽车行业电子商务发展8.1汽车产业发展概况8.2汽车业电子商务概述8.3中国汽车业电子商务发展8.4典型案例1福特汽车电子商务发展8.5典型案例2一汽采购资源网8.6典型案例3上海通用的客户关系管理8.1汽车产业发展状况8.1.1世界汽车产业发展状况8.1.2中国汽车产业发展状况8.1.3加入WTO对我国汽车产业发展的主要影响8.1.4我国汽车产业发展存在的主要问题8.1.5中国汽车产业未来发展趋势8.1.1世界汽车产业发展状况汽车业经历了三次大的变革：第一次是1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线，使汽车业走上规模化生产之路；第二次是20世纪50年代二战以后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期，汽车成为当时经济繁荣的重要标志；第三次是到20世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，物美价廉的日本汽车在世界范围内刮起旋风，汽车的普及速度大大加快。在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近十年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立、三分天下的汽车市场。8.1.2中国汽车产业发展状况我国的汽车产业发端于新中国成立之初，现初步形成了相对完整的汽车工业体系，奠定了产业发展的基础，汽车产业已经成了我国国民经济中的重要产业。进入20世纪90年代中后期以来，中国的汽车产业发展进入了“快车道”，发展速度之快、市场规模之大、对国民经济拉动作用之显著，几乎没有其他产业可与其相提并论。汽车生产规模扩大、进出口数量大幅增加。经过一系列的调整和重组，我国汽车产业的市场集中度和国际竞争力都有不同程度的提高。8.1.3加入WTO对我国汽车产业发展的主要影响“入世”对我国汽车工业的冲击影响最大的要数汽车零部件产业。“入世”后，零部件平均关税将由入世前的35%逐步降至10%，而我国的汽车零部件工业总体水平滞后于整车的发展，基础较为薄弱。尽管近几年中国轿车的需求量在快速上升，加入WTO后，中国的轿车将受到价格和质量的双重竞争，困难与压力是显而易见的，其中排量越大、级别越高的国产轿车受到的冲击也越大。入世对我国汽车产业的健康、有序、快速、高水平发展是极为有利的，但发展过程中的“阵痛”也是在所难免的。8.1.4我国汽车产业发展存在的主要问题总体规模小、实力弱、规模经济效益不够显著技术开发力量极其薄弱，有影响力的自主汽车品牌匮乏生产成本过高、生产专业化程度过低服务体系还很不健全。8.1.5中国汽车产业未来发展趋势汽车消费将出现持续、稳定的增长。市场竞争将不断加剧，汽车价格将会逐步走低。国内汽车制造商之间的重组浪潮将会此起彼伏。汽车在国民经济和社会发展的作用和地位将会得到进一步提升。中国有望成为世界汽车制造中心。与汽车相关的服务业会得到迅猛发展。汽车电子商务的发展与应用将会进入一个新阶段。8.2汽车业电子商务概述8.2.1汽车电子商务的含义8.2.2汽车电子商务的表现形式8.2.3国际汽车电子商务的发展8.2.1汽车电子商务的含义汽车电子商务是涵盖汽车产业链全过程的电子化技术的应用，也就是说从汽车原材料供应、汽车零部件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销以及售后服务各个环节充分应用以互联网为核心的现代信息技术，以达到提高经营效率和经济效益，改善客户服务的目的。8.2.2汽车电子商务的表现形式网上车展汽车零部件网上采购汽车客户关系管理汽车专业信息服务网上订购服务汽车企业内部网络化管理汽车新产品协同设计物流运输的信息化管理汽车零部件电子商务交易平台8.2.3国际汽车业电子商务的发展国际汽车业电子商务的发展相对历史比较长，积累了一定的发展经验，也取得了比较明显的成效。世界上汽车业电子商务发展最值得一提的数通用、福特和戴姆勒·克莱斯勒三大汽车巨头共同出资，于组2000年2月25日建零部件采购网络Covisint----全球最大的汽车零部件采购网络。德国是世界著名的汽车制造业大国，集中了数家世界级的汽车制造企业，已经各自搭建起了属于自己的电子化采购平台。图8－1Covisint网站主页8.3中国汽车业电子商务发展8.3.1中国汽车业电子商务发展状况8.3.2中国汽车行业电子商务发展存在的主要问题8.3.3中国汽车业电子商务发展的主要策略8.3.1中国汽车业电子商务发展状况汽车网站日渐涌现电子商务应用正处于积极探索阶段汽车电子商务发展处于明显的不平衡状态8.3.2中国汽车行业电子商务发展存在的主要问题对汽车电子商务的认识还没完全到位汽车企业管理落后一定程度上影响汽车电子商务的发展汽车电子商务的标准问题还没有得到很好解决网络安全问题不容忽视消费者的观念还有待进一步转变8.3.3中国汽车业电子商务发展的主要策略转变观念，提高认识，主动迎接电子商务挑战制定有利于电子商务发展的行业政策和标准切实加快企业内部信息化建设步伐积极推进汽车零部件电子商务步伐逐步构筑汽车行业电子化供应链高度重视售后市场和客户资源的开发8.4典型案例1福特汽车电子商务发展8.4.1公司概况8.4.2发展背景8.4.3实施措施8.4.4经销合作8.4.5资源整合8.4.6采购优化8.4.7合作结盟8.4.8案例评析8.4.1公司概况总部坐落在美国密执安州迪尔伯恩市的福特汽车公司（简称“福特”），由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上第二大工业企业，也是在世界汽车工业排名第二的大公司。福特汽车（中国）有限公司成立于1995年10月25日，是福特在中国的全资子公司。目前，福特汽车拥有江铃汽车（股份）有限公司30%的股份，长安福特汽车有限公司50%的股份。福特还在中国成立了6家专门生产汽车零部件的合资企业，拥有两个代表处。图8－2福特汽车主页8.4.2发展背景福特公司是美国汽车业中在电子商务方面步子迈得最大的公司，在电子商务刚刚开始热起来的时候，福特公司购买了美国著名的互联网投资公司InternetCapitalGroupInc．的股票，并为大规模发展电子商务作好准备。在电子商务网站建设与应用方面，福特公司确定了四个阶段的发展计划：将企业的各种信息通过网络提供给访问者；在企业的网站上设立对话功能；开始为定货而生产的过程；实现真正的依据定货生产的供应链后。针对每一阶段的发展计划，福特公司采取了相应的措施。8.4.3实现措施开展网上零售业务提供在线客户服务支持实现电子化供应链管理提供个性化的设计与生产推出数字化产品融资服务8.4.4经销合作福特与其经销商大约花了一年时间来了解互联网工具所能带来的效益，最终达成了连接客户、经销商以及福特自身的一个“多赢”的合作。这就是在2000年8月建成的FordDirect.com网站，这一网站的成功运营使得福特与经销商之间利益得到了有机的统一。FordDirect网站开通后，在提供“本地化定制”服务方面发挥了很好的作用。FordDirect网站还可以为客户正在寻找的某种特定车型生成有关车饰选件和颜色等极有价值的预订信息，更好地满足客户的个性化需求。图8－3FordDirect.com网站主页8.4.5资源整合作为一个历史悠久、规模特别庞大的传统企业，福特公司同样存在着外人无法想象的官僚主义。企业数据库的利用率大约只有10%。在客户管理方面，福特存在的问题同样非同小可。在公司内部，福特公司首先建立起了自己的客户知识系统，以便能够为每一位购车的客户建立一个档案。福特公司建立了完备的内部网络系统，公司各级机构及其员工都能进行各种形式的交流，从而及时、有效地解决各种问题。8.4.6采购优化从20世纪80年代开始，福特和其他汽车厂商一起开始利用EDI（电子数据交换）技术，通过租用固定通信线路来与其主要的零部件供应商进行数据交换，但是对一些中小型的零部件供应商来说，福特仍然得通过传真、电话甚至电传打字机与他们联系。基于互联网的电子商务出现后，福特公司着手组建了旨在推动在线零配件交易业务发展的BtoB交易网站autoxchange。2000年2月25日，福特与通用两家世界最大的汽车制造商共同组建的、新的在线BtoB汽车零配件交易市场Covisint正式开通运行。在这一网上市场开通后不久，世界第三大汽车制造商戴姆勒·克莱斯勒也宣布加入。8.4.7合作结盟福特公司通过与国际级IT公司，包括微软公司、Trilogy软件公司、雅虎、CarPoint、Bolt.com、DEN.net及iVillage.com等门户及虚拟社区网站、著名的呼叫中心TeleTech公司合作，合充分利用了世界领先的互联网技术和成熟的电子商务应用经验，充分吸收著名IT公司企业文化，缩短了公司电子商务的发展进程，提高了电子商务的应用水平和实际效果，也受到了广大客户的广泛认同。8.4.8案例评析福特公司通过灵活应用电子商务战略，最大限度地发挥互联网在企业生产经营管理活动中的优势，优化供应链管理和业务流程，大大增强了公司在网络经济时代的竞争力，为传统企业的电子商务发展树立了榜样。福特逐步把新的基于互联网的技术与福特原有的各种系统进行深度的融合，探索出一条适合传统大型汽车制造企业的电子商务发展道路，福特公司在汽车产品的开发设计过程中也在积极提高互联网的应用水平。8.5典型案例2一汽采购资源网8.5.1公司概况8.5.2发展背景8.5.3需求分析8.5.4系统组成8.5.5实施方案8.5.6实施过程8.5.7应用成效8.5.8案例评析8.5.1公司概况始建于1953年，总部位于吉林省长春市的中国一汽集团不仅是中国汽车工业的摇篮，也是我国目前最大的汽车企业集团。中国第一汽车集团公司是一汽集团的核心企业，总部位于长春。该公司采购部是集团公司的采购管理职能部门。图8－4第一汽车网主页8.5.2发展背景一汽采购部由于采购人员数量众多，负责采购的零部件品种繁多，管理工作极为繁杂，存在的问题较为明显。针对以上问题，一汽在2000年1月，提出了正式建设“采购资源网”的方案，即通过网络技术的应用，结合公司的采购管理现状及未来发展，参照国内外先进汽车公司的采购管理模式，理顺现有采购系统管理流程及母子公司的关系，实现集团公司在保证物流、资金流、信息流畅通的前提下，有效控制采购过程，使物资采购系统更有效率和效益,实现全集团公司资源共享。8.5.3需求分析采购资源网是“以产品为纽带，连接供、需厂商之间的业务关系网”，公司借助这一网络，通过标准的选厂、定价和订货流程，建立与供、需厂商之间的业务关系，并逐步优化，最终在信息网内形成一个优秀的供应商群体。采购资源网的总体功能：集团公司资源网络管理集团公司配套产品价格管理集团公司配套产品招投标管理8.5.4系统组成产品管理子系统供应商子系统选厂子系统定价子系统订货子系统综合查询子系统系统维护子系统8.5.5实施方案8.5.6实施过程教育培训数据整理供应商优化业务流程重组8.5.7应用成效一汽采购资源网的成功开发与应用，为一汽带来的直接效益是十分明显的。2002年，一汽集团的集中采购成本降低约8%，全年在零部件采购上节约的资金约6.4亿。另外，公司的业务成本降低了70%；业务周期缩短了50%；公司的采购管理变得更加科学，减少了管理层次，使采购组织结构更加扁平化；增大了工作过程的透明度；采购资源实现共享，集中采购成为可能；采购、供应双方达到了“双赢”。8.5.8案例评析一汽构建采购资源网，建立起集成化的网上采购平台，是一汽与国际汽车业接轨，提升企业竞争力的重要举措。一汽采购资源网为一汽建立起了集中、动态的供应商数据库以及一汽与供应商的沟通平台，并将供应商和产品选择的流程通过网络实现，是符合传统采购业务的发展与改革的方向的。一汽的经验具有比较普遍的推广意义，十分适合大型制造型企业学习借鉴的。从一汽的成功实践来看，传统大型制造型企业发展电子商务，实现