第一章汽车发展史

第一章汽车发展史第一节世界汽车发展史•马车时代---自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。•由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了约3000～4000年。•自走式车辆----以一种原动力来驱动。人们寻找自走式车辆的原动力时，最先想到的是风，因为它早已用在帆船上。•1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬造出“风帆车”，它把车轮装在帆船上。第一台实用蒸汽机•煤是最早被大量使用的能源。早期人们用煤来烧水时，发现水壶中的水烧开后，蒸汽可以将壶盖顶起来。最早的蒸汽机设想方案就是用水蒸汽推动活塞并产生动力。•1712年，英国的一名铁匠托马斯·纽科门利用这一原理发明了蒸汽机，用来驱动抽水机将矿井中的水抽出，被称为纽科门蒸汽机。•1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。•1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。•1774年11月，他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽机。第一辆蒸汽汽车•1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。实用内燃机的发明•1794年，英国的斯垂特首次提出燃料与空气混合成可燃混合气的原理。•1801年，法国化学家菲利浦·勒本采用煤干馏得到的煤气和氢气做燃料，制成一台活塞发动机，从此内燃机迈出开拓性的一步。•1824年，法国的萨迪•卡诺提出了热机的循环理论。••1860年，法国技师雷诺尔研制了第一台二冲程实用化煤气机，•1862年，法国铁路工程师罗彻斯，发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，即进气、压缩、作功、排气，并指出压缩混合气是提高热效率的重要措施。但他并没有造出实物来说明他的理论。奥托内燃机•德国工程师尼古拉斯·奥托，22岁时弃商，开始从事煤气发动机的试验工作。•1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。翌年，此物荣获巴黎博览会金质奖章。•1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。•1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔成功地试制出第一台柴油机。二、内燃机汽车的诞生•卡尔·本茨的三轮汽车•卡尔·本茨最初在德国的曼海姆经营奥托四冲程煤气机，后来投入到汽油机的的研制。•1879年，本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。•1883年10月，成立奔驰公司•1885年，造出第一辆三轮汽车。•1886年1月29日本茨在德国注册了汽车专利，这一天被确认为是汽车的诞生日。•戴姆勒的四轮车•1886年，戴姆勒和他的助手迈巴赫也制成了一台高速四冲程汽油机，排量0.462L，功率0.8kw，转速为665r/min。•三、汽车发展史上的三次重大变革•一百多年的汽车发展史表明：汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。•1、第一次变革---福特及汽车流水生产线•1893年，自行车商杜里埃兄弟经过不懈努力，造出美国第一辆汽车。•1902年，亨利·利兰德成立了凯迪拉克汽车公司，从而使一代名车凯迪拉克诞生。••1903年，大卫·别克创立了别克汽车公司。•1903年，亨利·福特创建了福特汽车公司•福特认为：要想发展汽车生产，增加产量，就必须将汽车由奢侈品转变为人们的必需品，就必须使汽车在当时无路的乡村道路行驶，可靠耐用，操作方便，不讲究豪华和舒适，而要求售价低廉，使用费少，即生产普及型轿车。•福特新的设计观点受到公司的反对。因此，福特1903年脱离底特律汽车公司，而成立自己的汽车公司，积极研制简易普及型轿车。•1907年，福特吸收当时的各种设计思想和先进的技术，研制出普及型轿车T型并正式投入生产。•T型车开始售价在1000美元以上，比当时一般轿车便宜多了，销售很好。•1913年，福特建成全世界第一条汽车总装生产流水线，即各地分散生产零部件，而在一个地方组装成车。•1916年，T型车售价降到360美元。•1926年，T型车停产前，年产200万辆，售价仅为290美元。•2、第二次革命---汽车产品多样化•第二次世界大战前，欧洲人已经不满美国汽车一统天下，针对美国汽车车型单一、体积庞大、油耗高等弱点开发出了多姿多彩的新车型。••例如：严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉利、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫；风靡全球的“迷你”等车型纷纷亮相。多样化的产品成为最大优势，规模效益也得到实现。•到1973年，欧洲汽车产量提高到1500万辆，世界汽车工业又由美国转回欧洲。第三次变革---精益生产方式•1、丰田喜一郎•丰田喜一郎是丰田汽车工业的创始人，是发展日本汽车工业的功臣，日本人称他是“日本的大批量汽车生产之父”，他创造了后来风靡全球的“丰田生产方式”。丰田喜一郎从东京帝国大学机械工程学科毕业后，到他父亲的自动织布机械厂工作。•丰田喜一郎•经过10年磨练，丰田喜一郎晋升为主管技术的常务董事。他发现汽车能够给人带来极大方便时，就决定将自己的毕生事业献给汽车，他的这一想法得到了父亲的大力支持。•1937年8月28日丰田喜一郎创建了丰田汽车公司。丰田喜一郎的指导思想是：贫穷的日本需要便宜的汽车，生产廉价的汽车是公司的责任。后来，丰田汽车公司确立了“用低成本，大批量的生产方式生产高质量的汽车，进而加入世界第一流汽车工业”的方针。•2、日本汽车工业•1973年，因中东战争（以色列与埃及）引发石油危机，各国对汽车的需求立即由豪华、气派型转向轻小节油型，这一天赐良机，给日本汽车工业带来好运，他们生产的小型节油车成为全世界的畅销产品。••车到山前必有路，有路必有丰田车----日本丰田公司•古有千里马，今有日产车----日产汽车公司四、世界汽车工业的发展趋势•1、汽车工业发展的状况•（1）厂商并购联合化•（2）生产转配模块化•（3）汽车产品环保化•（4）汽车技术数字化•（5）汽车服务创新化•二、世界汽车市场前景预测•1、北美、西欧与日本三大传统市场相互渗透，需求层次升级。•2、以中国为中心的亚太地区、南美地区和东欧地区等新兴汽车市场需求急剧增加。•3、国际汽车市场竞争表现出多极化。第二节中国汽车发展史•世界上首辆汽车诞生在1886年的德国。•从1901年中国大地出现首辆汽车，至今经历了100余年的时间。•中国汽车工业的发展大体经历了旧中国的摸索发展、新中国计划经济时期的自主发展、改革开放后的多元化和国际化发展等三个发展阶段。•1、旧中国的摸索发展阶段汽车的出现•1901年，匈牙利商人李恩时从欧洲购进两辆汽车(Oldsmobile)到上海租界自备使用。•1902年，袁世凯为取宠于慈禧太后，通过香港购置了一辆奔驰轿车第二代送给慈禧。•1927年，张学良将军在沈阳的兵工厂开始试制生产汽车，于1931年5月，成功试制一辆“民生牌”轻型载货汽车。•1931年底，国民政府在上海筹建中国汽车制造公司。由于日本军国主义入侵，该公司后搬迁湖南、重庆，造成人员、设备散落。•1930年代，阎锡山将军在太原试制出几辆轻型载货汽车。•旧中国，终究未能形成汽车生产能力。•至1949年，历年累计进口汽车7万余辆，当时的汽车保有量5万余辆。产品可以说是万国汽车。•同时，汽车配件、汽柴油（老百姓称为“洋油”）也几乎完全依靠进口。•打油诗“一去二三里，抛锚四五回，修理六七次，八九十人推”，对当时的汽车技术面貌进行了写照。•2、新中国计划经济发展阶段•(1)初创时期（1953~1965）•1952年4月，郭力被任命为第一汽车制造厂厂长。•1952年11月，饶斌被任命为第一汽车制造厂厂长。•一汽建厂：1953年7月15日，在长春举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼。•一汽出车：1956年7月13日，第一批国产解放牌汽车（前苏联吉斯150型汽车）从总装线上驶出。是年，一汽向国庆7周年献礼10辆CA10中型卡车，并开进中南海接受毛主席检阅•一汽试制轿车：1957年5月，一机部正式通知一汽研发轿车。•当时决定开发两种轿车：一种是大排量的豪华轿车，供国家领导人和驻外使节使用；一种是普及型轿车，供各部门公务和接待外宾使用。••首先研制的是名为“东风”的普及型轿车。•一汽试制轿车：1958年5月5日试制出第一辆东风CA71型轿车来。••一汽试制轿车：这辆CA71型东风牌小轿车，车身是流线型的，顶部银灰色，车身紫红色，5座装有冷暖风装置，车灯是中国古典的大红宫灯，发动机罩上方装饰了一条银灰色小龙，整体体现了中西文化结合的风采。•一汽试制轿车：东风轿车的试制成功，标志着中国迈出了自制轿车的第一步。•初创时期的主要成果（1）建立了一汽这样的现代化汽车生产企业，同时建立了南汽、上汽、济汽、北汽等制造厂，形成了五个汽车生产基地。（2）汽车生产实现零的突破，初步形成重型、中型、轻型载货汽车、轻型越野汽车和少数轿车品种的生产能力。（3）积累了一定的汽车制造工厂设计、产品设计经验，培育了一批汽车制造产业工人和技术人员。•2、成长阶段（1966~1980）•第二汽车制造厂建厂：1964年，第二汽车制造厂建设被列为第三个五年计划，1966年厂址选在湖北十堰的深山沟中，1967年4月1日，二汽举行开工典礼大会。•二汽出车：1978年7月15日，东风EQ140、5t载货汽车投入生产。•四川汽车制造厂建立：厂址选在四川大足，靠近巴岳山麓。负责生产10t以上的重型军用越野汽车。•陕西汽车制造厂建立：厂址选在陕西省歧山县渭河南岸的麦里西沟，是名符其实的小山沟。负责生产5t军用越野汽车，定型为S×250型。•开发生产矿用自卸车：天津和常州的15t矿用自卸车、上海的32t矿用自卸车、北京的20t矿用自卸车、一汽和本溪60t矿用自卸车。•自主建设时期的主要成果（1）建立了第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂三个主要生产军用越野汽车的三线汽车制造厂。（2）开发矿用自卸车和重型汽车（3）汽车生产分散局面形成•3、全面阶段（1981~现在）•1979年至今我国汽车工业的发展开始走向多元化与国际化的发展。•1987年、1988年，生产时间最长的三个载货汽车老产品换型，转产新解放、新跃进和新黄河。••20世纪80年代，我国初步形成微型汽车制造工业，现以建成长安汽车（集团）有限责任公司、柳州微型汽车厂、昌河飞机工业公司、哈飞汽车制造有限公司、天津华利汽车公司五大微型汽车生产基地。•20世纪80年代初，轿车工业基本是一个空白。•目前已形成许多轿车生产基地：上海大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、天津汽车工业（集团）有限公司、北京汽车工业集团总公司、广州本田轿车有限公司、长安汽车（集团）有限责任公司、一汽红旗和上海通用、海南马自达汽车公司、芜湖奇瑞·西特汽车公司、南京南亚·菲亚特汽车公司。江苏悦达·起亚汽车公司。•这一阶段取得的成果（1）汽车工业作为支柱产业发展（2）汽车产量提高同时，加快产品结构调整，形成比较完整的汽车产品系列（3）引进国外先进技术和资本（4）轿车工业迅猛发展（5）生产集中度有所提高