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7.1概述一、汽车空调的发展(1)单一供暖阶段；(2)单一制冷阶段；(3)冷暖型空调阶段；(4)自动控制空调阶段；(5)电脑控制空调阶段。第7章汽车空调系统二、汽车空调的基本组成和分类(1)汽车空调的基本组成1)制冷装置：2)采暖装置：3)通风装置：4)加湿装置：5)空气净化装置：(2)汽车空调的分类1.按功能来分：可分为单一功能型和冷、暖一体式多功能型2.按驱动形式分有非独立式和独立式3.按机组型式分有整体独立式和分散式4.按送风方式有直吹式和风道式5.按蒸发器箱布置方式分(1)仪表板式(2)车内（车外）顶置式(3)立式、下置式等(2)汽车空调的分类7.2汽车空调的通风与送风一、通风图7-2轿车空调风的循环二暖风暖风系统的分类水暖式、独立热源式和综合预热式图7-3水暖式暖风装置1—控制开关2—循环水控制开关3—暖风水箱4—鼓风机三、汽车空调配气图7-4典型配气方式的温度调节1—风机2—蒸发器3—加热芯4—冷气出口5—热风出口6—除霜出口7—中心出口8—侧出口9—尾部出口图7-6典型汽车空调器配气图1—轴流风扇2—空调器外壳3—加热器芯4—下风门5—下风口6—侧风口7—中风口8—侧风口9—中风门10—上风口11—除霜门12—调温门13—蒸发器14—外来空气口15—外来新鲜空气6—车内循环空气口7.3汽车空调制冷系统图7-7制冷循环流程一、制冷原理及制冷系统1.制冷原理•压缩过程•放热过程•节流过程•吸热过程2.制冷系统(1)恒温膨胀阀-吸气节流阀系统1—压缩机2—高压气管3—冷凝器4—视镜5—储液干燥器6—高压液体管7—吸气节流阀8—毛细管9—外平衡管10—膨胀阀11—蒸发器12—感温包13—溢油管14—低压气管解决2个问题1.冷凝器结霜2.气态工质进入压缩机2.制冷系统(2)储液器-阀组合系统1—压缩机2—冷凝器3—储液器-阀组合件4—蒸发器5—制冷剂溢流管2.制冷系统(3)离合器恒温膨胀阀系统1—蒸发器2—膨胀阀3—储液器4—冷凝器5—压缩机6—感温包7—热力开关解决2个问题1.冷凝器结霜2.气态工质进入压缩机2.制冷系统(4)离合器节流管系统1—蒸发器2—油液/气态分离器3—压缩机4—冷凝器5—节流管6—热力开关7—感温元件二制冷系统主要构件1.制冷压缩机(1)斜板式压缩机1.制冷压缩机(2)旋叶式压缩机1—排气阀2—排气孔3—转子和气缸接触点4—转子5—吸气孔6—气缸7—叶片8—油孔管片式、管带式、鳍片式图7-15管片式冷凝器图7-16管带式冷凝器2.冷凝器管片式、管带式、鳍片式2.冷凝器图7-17鳍片式冷凝器(a)散热片形状(b)冷凝器外形3.蒸发器图7-18管片式蒸发器图7-19管带式蒸发器3.蒸发器图7-20层叠式蒸发器4.储液干燥器1—检视玻璃孔2—出液管3、5—滤网4—干燥剂5.膨胀阀有内平衡热力膨胀阀，外衡热力膨胀阀和H型热力膨胀阀等图7-22内平衡膨胀阀1—感温包2—毛细管3—膜片4—内补偿器气门5—针阀6—出口7—孔口8—阀体9—入口5.膨胀阀直接采用膨胀节流管，但在蒸发器出口和压缩机之间要加装一气液分离器。图7-24膨胀节流管1—出口滤网2—节流孔3—密封圈4—管外壳5—进口滤网6.气液分离器1—气态制冷剂2—液态制冷剂3—至压缩机4—毛细孔5—干燥剂6—来自蒸发器7.风机图7-26离心式风机1—风机叶片2—风机壳体3—风机轴4—电动机图7-27轴流式风机1—风扇叶2—键3—电动机4—风机轴蒸发器用冷凝器用7.4汽车空调的控制一、控制元器件1.电磁离合器1—压板(衔铁)2—带轮3—电磁线圈4—轴承5—压缩机轴图7-29机械压力式温度控制器(a)驱动器件(b)机械压力式温度控制器电器1—毛细管2—感温包3—凸轮4—弹簧5—调节螺钉6—电动机7—开关8—熔断器9—蓄电池10—电磁离合器11—触点12—波纹管2.恒温器图7-30电子式温度控制器电路1—点火开关2—继电器线圈3—继电器触点4—熔断器5—电磁离合器6—蓄电池7—热敏电阻8—可调电阻B温度高R7小VA低VT1截止VT4导通电磁离合器接通施密特触发器3.真空控制元件(1)真空马达图7-31真空马达结构(2)真空控制阀图7-32热水阀流量控制(a)无真空(b)部分真空(c)全真空(3)真空换能器图7-33真空换能器1—换能器外壳2—双通针阀3—大气通道4—铁芯5—橡胶膜片6、8—来自直流放大器7—电磁线圈9—弹簧10—大气孔11—接真空伺服马达12—接真空罐图7-34真空保持器(4)真空保持器（真空罐内的真空单向阀）××图7-35发动机转速控制继电器电路1—电源负极2—接点火线圈负极3—接电磁离合器4—接电源正极4.速度(怠速)控制装置施密特触发器频率电压转换接通转速:900-1100rpm断开转速:650-750rpm(1)发动机转速控制继电器f↑→Vc3↓→VT3×→VT4--(2)发动机怠速转速提高装置图7-36真空控制的怠速提高装置1—发动机2—进气歧管3—化油器4—阻尼阀5—真空换能器6—真空马达7—转速调整螺钉8—节气门5.压力开关(1)高压开关控制电磁离合器;控制冷凝器风扇高速档(2)低压开关(3)高低压组合开关制冷剂检漏开关，控制电磁离合器。二、汽车自动空调系统汽车的基本空调系统经过不断发展和改进，目前已经发展成为自动空调系统。美国通用汽车公司于1964年首次采用汽车自动空调，并在1979年推出微处理器控制的自动空调。自动空调的特点是可以自动调节空气流动的路线和方向，并能够迅速达到所需要的车内最佳温度。图7-41全自动汽车空调系统工作原理示意图1—电桥2—比较器3—真空控制器4—调温键电阻5—车内温度传感器6—太阳辐射热传感器7—车外温度传感器8—升温真空电磁阀9—降温真空电磁阀10—反馈电位器11—控制杆12—风扇转速开关13—真空伺服马达14—接发动机进气歧管15—真空罐16—热水阀开关17—温度门18—风道温度传感器图7-43微机控制汽车空调系统1—压缩机2—风机3—上风口真空电动机4—气源门真空电动机5—蒸发器6—蒸发器传感器7—加热器芯8—温度门9—吹出风门10—车内温度传感器11—太阳辐射传感器12—车外温度传感器13—冷却水温度传感器14—触摸开关15—设定温度键16—微型计算机17—热水阀18—风口切向真空马达19—反馈电位器20—真空伺服马达VSV—真空转换阀DVV—DVc(降温电磁阀)+DVh(升温电磁阀)自动空调系统的控制面板图7-38自动空调控制面板1—温度选择键2—功能选择键自动空调系统的控制面板