技术交底记录2016年2月24日交底编号:工程名称青岛至海阳(城际)轨道交通工程钱谷山站-鳌山湾站(56.386+90+56.386)m连续梁交底地点施工现场交底组织单位青岛至海阳(城际)轨道交通工程10标项目部交底负责人施工单位中铁二十局接收负责人交底主要内容:(56.386+90+56.386)m连续梁挂篮施工技术交底。1、挂篮的结构挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊杆系统、底托系统、模板系统五大部分组成。2、挂篮拼装1)、安装走行轨道安装走行轨道轨枕,用吊车将第一节走行轨吊装到0#段上,然后利用梁体竖向预应力筋将走行轨道锚固好,在走行轨上安装反扣轮。桥梁处于曲线上时,走向轨道在设计时表面盖板采用间隔焊接,每两块盖板间的竖向预应力钢筋位置都留有120mm×150mm的空隙,以调整挂篮的行走轨迹2)、安装主构件在地面上先将主桁片拼装好,然后用吊车整体吊装到已经安装好的走行梁上,装好反扣轮螺栓,上好后锚,用4个不小于3t的倒链临时固定主桁片。地面上拼装中间横联,待两片主桁架安装到位后,安装中间横联,然后安装上横联。拆除临时固定倒链,安装侧吊架。用吊车吊装前上横梁,安装前上横梁与主构架的连接螺栓,安装前吊杆垫梁和两个腹板附近的前吊杆。3、挂篮的行走在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后,挂篮将移至下一梁段位置进行施工,直到悬臂浇筑梁段施工完毕。挂篮前行的步骤如下:1)、当前一梁段预应力张拉、压浆完成后,进行脱模(脱开底模、侧模、和内模)2)、挂篮后结点进行锚固转换,将上拔力转给后锚小车。3)、拆除底模后锚杆,外模梁外侧后吊杆锚固于主构架的侧面吊架,后托梁用倒链悬挂于侧面吊架。4)、梁段浇筑完成后,移动到下一节段时,把轨道前移至已经浇筑好的梁段上前后对应成一条轴线,并在轨道端头焊接一处固定点,采用一根25精轧螺纹钢纵向连接,配备一台穿心顶顶在前支点侧面顶住前支点向前移动,移动至穿心顶设计行程后回油同步骤施工,直至挂篮前移至节段设计长度,轨道后锚采用预埋在梁体的钢筋锚固,然后把轨道向前移到下一个节段合适的位置,把后锚钢筋拆除,同时千斤顶取消,行走方法同上一个梁段。5)、挂篮行走时,内外模滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架,保证结构稳定,挂篮移动必须均匀、平稳、同步,采取划线吊垂球或经纬仪定线的方法,随时掌握行走过程中挂篮中线和箱梁轴线的偏差,如有偏差,使用千斤顶逐渐纠正,为安全起见,挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接,随挂篮前移缓慢放松。底模、侧模、主桁系统及内模滑梁同时向前移动,直至下一浇筑位置。6)、挂篮就位后,进行锚固转换,将上拔力由锚固小车转给主桁后锚杆。7)、安装底模后吊杆。8)、调整模板位置及标高。9)、待梁段底板及腹板钢筋绑扎完毕后,将内模拖动到位,调整标高后,开始安装梁段钢筋。10)、梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后,进入下一个挂篮移动循环。11)、挂篮倒退行走时,利用竖向预应力钢筋锚固轨道,把倒链一端连在下弦杆耳板上,另一端连在梁体用于行走的预埋钢筋上,缓慢、均匀、同步牵引挂篮倒退行走。4、挂篮拆除1)、挂篮内模采用散拆形式拆除。2)、挂篮结构部分及侧模、底模待挂篮退回到0#块后拆除,拆除时需保证T构两侧力矩平衡。三、挂篮施工注意事项1、挂篮的安装、行走、混凝土入模及拆除过程均为高空作业,必须有安全护栏、护网,使作业在安全封闭环境下进行。2、挂篮模板应与已浇筑好的混凝土搭接15cm。3、挂篮设计中要求梁体预留的孔位,预埋位置必须准确。4、在前移时,轨道表面最好抹一层黄油,下弦杆两侧的倒链应同时受力,保证挂篮两片主构架能够同步行走。5、主构架前支点距梁端应不小于50cm,以免压坏已浇筑好的混凝土。6、吊杆或吊带高度用32吨千斤顶进行调节。7、浇筑前在模板底部和梁体顶部设φ25的通长对拉精轧螺纹钢,在内模处要有适当支撑。8、走行悬挂处的钢丝绳位置,要有弧形板,防止刻绳。9、对挂篮位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键部位,及时检查,及时解决,不留有隐患。10、由于精轧螺纹钢筋物理性能受温度影响较大,因此,焊接时应尽量远离受力的精轧螺纹钢。11、对竖向预应力筋的位置、数量及时进行检查,是否符合位置要求,对预留吊带洞应保证位置并垂直。12、模板与已成梁段混凝土必须密贴,避免出现错台。13、T构梁段两端要求做到均衡作业。14、由于挂篮本身结构呈悬臂状态的时间长,稳定性差,因此在有风的天气施工时,应用倒链或钢丝绳通过中门架中央的耳板与两侧轨道固定,避免对结构杆件造成破坏,风力超过6级时不宜施工,以免发生危险。接收负责人:年月日编制:复核:签发: