第三章汽车造型美学基础

第三章汽车造型美学基础第一节美学规律第二节汽车的造型规律第三节汽车的色彩第三章汽车造型美学基础第一节美学规律既然人的审美态度是在长期生活实践中形成的。那么，由于人的社会地位和经历各不相同，因而对客观事物的审美见解也会因人而异。但是，这并不是说人类对客观事物没有审美标准。由于每个人都生活于社会之中。这种因人而异的审美个性又必然寓于社会的共性之中，受到社会客观条件的制约，表现为一定的共同倾向性和一致性。因此，对于特定的时代和社会环境以及特定的人群，总会有相近或共同的审美标准。自然界一切事物具有其本身存在的客即规律。人们在实践中发现和认识这些规律，并经过艺术创作。把这些规律提炼与组织起来为自身服务。人的美感，是一种精神活动。美是客观存在的，美感是对这种存在的认识和理解，是主观反映。艺术家都要通过艺术作品去反映自己的世界观和思想感情，以达到感染别人的目的。在艺术创作活动中，艺术家深入社会生活，收集创作素材，对其进行加工提炼，发挥艺术家本人的技巧和独创性，通过艺术品中的典型形象去反映生活，表达一定的思想内容。各种艺术创作虽然随着艺术家的素养和风格的不同而呈现出千姿百态，但并不是随心所欲，无章可循。必须遵照事物发展的客观规律，必须符合社会共同的审美标准。第三章汽车造型美学基础第一节美学规律一、整体统一1、整体感（Entirety）整体统一是艺术创作的首要原则。一个整体由各个局部组成。为了使整体统一，各个局部必须相互关联和呼应。相互关联的单元凑合在一起，艺术品就不可能获得整体感。因此，必须使艺术品的各个部分有机地联系起来，组成统一的整体。只有这样，才能反映出一定的主题和一定的思想内容，这件艺术品才具有较高的艺术感染力。整体与局部是辩证统一的，整体包括局部。局部又要表现整体，整体与局部相辅相成，不可脱节。整体感的道理虽然不难理解，但却不易做到。必须注意克服：（1）各个局部平均对待，一律深入刻画——必然形成多中或竞争，造成模糊或混乱；（2）对某个次要部分过分强调(或追求表现技巧而大肆渲染，或追求曲折离奇的情节而不厌其详)——造成喧宾夺主，离题万丈；（3）明知这个部分会影响主题，与主题无关，但又舍不得删掉，特别偏爱(舍不得割爱)——形成多余和繁琐。第三章汽车造型美学基础第一节美学规律一、整体统一提倡统一，并不是忽略了变化，更不是千篇一律。单调的色彩和平淡的造型不能表现明确的主题，不可能得到良好的艺术效果。只有抑扬顿挫、分清缓急轻重的乐曲，鲜明多彩、分清明暗层次的绘画，生动活泼、凹凸进退有分寸的造型，才能给人深刻的印象和鼓舞作用。2．统一与变化(UnityandVariety)其实，对立统一本来就是事物存在的客观规律。因此，艺术的创作应该提倡多样统一，在统一中去变化，在变化中求统一。艺术品整体统一的技巧，主要有：（1）重复（Repetition）（2）主调（Dominant）（3）对比与调和（ContrastandHarmony）第三章汽车造型美学基础第一节美学规律二、比例艺术大师达芬奇：“美感完全建立在各部分之间神圣的比例关系之上”。1、整数比例2、平方根比例3、黄金分割比例（1）黄金分割（2）黄金分割作图（3）黄金分割数列（4）黄金分割长方形的构成原理（5）黄金分割比值与人类生活密切相联4、斐波那契（Fibonacci）数列5、贝尔（Bell）数列6、花粉已知线段成三段的最佳比例7、比例划分举例第三章汽车造型美学基础第一节美学规律三、均衡与稳定1．均衡的概念及表现形式均衡是指艺术形象在其展开的过程中在艺术品各部分的分布情况，亦即配置得当，恰如其分。对于物体造型，均衡就是形体的各部在人们视觉上感受到的相互关系。应特别强调：均衡决不是主次不分。一律平均对待，要力求避免如此。稳定是指造型物体具有不倾倒的感觉。亦即给人安详、轻松的心理感受。产品的造型，必须使其具有稳定感。2．稳定形体的上小下大、色彩上轻下重以及低矮的物象，常常给人以稳定感。在力学上也可知道，重心低的和支撑面积大的物体稳定性较好。稳定感与力学的稳定性有相同之处，然而，稳定感所强调的是一种视觉的感受。与力学的原理不尽相同。例如，杂技演员爬上层层叠叠的道具在半空中表演，在力学上是稳定的，但却给人惊险的感觉，亦即稳定感并不好。第一节美学规律三、均衡与稳定第三章汽车造型美学基础既然对称的物象已深入到人们日常生活各个方面，就特别容易被人理解和接受，因而被认定为形式美的条件之一。3．对称对称是指艺术形象相对于某一中间位置的重复。对于物体造型，是指物体两个或几个局部的比例和形状相等。对称的现象在自然界层出不穷，司空见惯对称能给人稳定和宁静的感觉。但必须指出，对称是艺术品的两个或几个局部的精确重复，有时显得单调和不活跃，需要加以调整和变化。对艺术品各个部分进行均衡配置的方法：首先耍确定艺术品的中间位置，然后在中间位置的周围恰当地安排其它艺术形象。应该指出：中间位置不一定是图形的中心，而是艺术品中某一突出的最具有吸引力的位置。例如五星红旗，其突出的位置是那颗大星。而其它艺术形象(4颗小星)围绕着这个中间位置进行配置。对称的形象往往也能够得到均衡的感觉，但不都是很理想的。4．获得均衡的方法第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础一、汽车的比例汽车的基本尺寸是考虑到汽车的性能、结构、制造工艺等要求而经过总布置设计确定的。反映汽车外形的基本尺寸有：总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬长度、后悬长度以及车身各部分的尺寸等等。在汽车设计时，不能完全迁就汽车的功能而导致汽车的各部分尺寸毫无联系，杂乱无章，必须设法使汽车获得匀称的比例。最重要的是，造型师与总布置设计师一起对上述基本尺寸进行调整，以形成各种比例关系的相互联系，并同时做出几种方案，进行比较。在汽车造型时，必须使汽车获得匀称的比例。前文的结论对汽车造型同样也适用：采用一个或几个数列，以一种或几种比例为基础。形成互相联系和呼应例系统。就会得到良好的效果。应该指出，不同类型的汽车，由于性能和用途不同，汽车各部分的尺寸也不同。但同一类汽车，其尺寸与布置却有很多相近之处。在对汽车进行比例划分时，最好对国内外同类汽车的各部分的比例进行统计分析。在汽车造型时，列出类似的统计表(例如各个基本尺寸的比较，车身各部分尺寸的比较等)并进行仔细分析．可以从中获得启发。第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础二、汽车的动感和视觉规律汽车的造型方法与建筑物、家具等其它产品的造型方法有相似之处，但亦有区别，前者是活动物体，而后者则是静止的。轻和快，是一切高速交通工具的特点。所以在汽车造型时。必须设法使汽车获得动感。1．汽车的动感（2）便汽车具有活泼流畅的线条和光顺的车身表面（1）使汽车的外形与运动物体的外形相像应该指出，使汽车获得动感与提高汽车的空气动力性能的措施并不完全相同(前者只与人的视觉有关而后者则是以力学为依据)，但在造型时应使两者有机地结合起来。为了适应楔型造型的趋势，也可把汽车的水平划分线设计成前低后高稍向前倾斜。近年来，甚至有些货车驾驶室造型以及客车的色彩划分也受轿车楔型造型的影响而采用了倾斜的线条。（3）强调水平划分线和削弱垂直划分线此外，使汽车获得动感的方法，还可以运用不同色彩或不同质感的对比方法。例如车身采用浅的、轻快的色彩，增加车身上部镶玻璃的面积等等。第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础二、汽车的动感和视觉规律1．汽车的的视觉规律图3．15所示的例子，在汽车高度和顶盖高度均未改变的情况下，如果巧妙地改变顶盖曲线的形状，就可以使人对顶盖的视角减小，便顶盖看起来较薄、较轻巧。并且也从视觉上降低了汽车的高度。轿车的腰线在汽车侧面造型上有重大意义，如果在侧视图上把它画成直线坝U看起来是下凹的。这首先是由于车身上半部线型的的错觉(图4_16a)。其次是由于入眼的位置比腰线高而且车身中部比头部和尾部较宽所造成的透视效果(图4—16b)。因此。正确的轿车腰线设计应是中部咯为拱起的。如图3—17所示，白色的图形比同样面积的黑色图形看起来大一些，因为白色反射的光量较多。属扩张性，黑色吸收的光量较多，属收缩性。光滑的表面比同样面积的粗糙表面看起来大一些，是因为光滑表面反射强烈而粗糙表面属漫反射的缘故。因而，为了使汽车显得大一些，就必须使汽车表面十分光滑并喷涂浅色漆。此外。为了使汽车造成矮而长和重心低而稳的感觉，常常将汽车下部喷上深色；如果要使汽车得到短而轻的感觉，其下部可喷上浅色。第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础二、汽车的动感和视觉规律第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础1．汽车的的视觉规律二、汽车的动感和视觉规律第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础作为活动物体的汽车，它的外形感和车身线条的形状在汽车快速行驶肘要产生某些变化，因为人眼对快速运动物体的线型的感受要出静止时吃力得多。例如汽车在快速行驶时看起来要比静止时长度大些。腰线的曲率看起来要比静止时小些等等。又例如线形过渡不光顺的车身，往往由于人眼的惯性(视觉暂留)，来不及转折而自然地将线形碾平，因而使汽车具有与静止时完全不同的外形感。1．汽车的的视觉规律二、汽车的动感和视觉规律第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础二、汽车的动感和视觉规律第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础三、车身线条的组织技巧第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础第二种方法是把线条组织起来：放射式的、相互IV-,~亍的、相互垂直的、曲率相等的、几何形状相似的等等。图3．18是这种技巧在汽车上运用的例子，尽管这是40多年前绘制的一张典型的车身线条组织方法的例图，但至今仍然有较大的参考价值。车身上各种线条很多，如果它们在形状或方向上没有什么联系，就会显得杂乱无章。因此，必须使车身上的线条以一定的方法组织起来。第一种方法是在车身上采用重复的形样和线条。例如，客车上常常采用一些重复的零件(窗及窗框)能使汽车各部分更加协调，但标准零件的重复几乎都是精确的重复，用得太多，就会削弱汽车的动感。第三种方法，是在车身上采用比例曲线。如图3—19所示，将某一图形或线条(例如P字)置于某一坐标网格之中，然后按一定的比例或一定的变化规律变更网格的形状，所得的图形与原图形既有联系又有变化，形成既多样又统一的一组图形，也可以采用这种方法使汽车各部分的线条呼应和联系，达到统一。由此可知，在汽车造型时，对汽车的侧视图以及前、后视图的表面划分和线条组织都应进行反复的、仔细的推敲，并要作出若干方案进行选择比较，以求得到最好的艺术效果，决不可草率行事。第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础三、车身线条的组织技巧第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础四、车身的光学艺术效果第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础使车身表面各个区段具有不同的倾斜度以承受不同点光照量，特别是使车身表面具有不同的曲率从而具有不同的聚焦能力，是有意识地去组织车身表面明暗层次的两个关键。汽车要讲究雕塑美，正如建筑物讲究体面凹凸进退、阴阳变化一样。不过，汽车车身表面要比建筑物表面光滑得多，其反光效果更为强烈。车身表面就像一面光亮的镜子，必须分析它造成的球面镜反射规律。曲面拼接得不光顺的车身，其光学效果极坏。我们研究车身的光学规律，不仅是为了检验车身是否光顺，更重要的是赋予车身表面合理的形状。譬如，平面镜是光顺的。但它却不能产生丰富多彩的反射效果，只能如实地反映外界物象。那么，当汽车转弯时或是从楼房的阴影中驶出来时，平面车身的明暗层次将随外界物象产生较大的变化，使人觉得车身好像在扭动，为了避免这一缺陷，应该有意识地去组织车身的明暗层次。第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础四、车身的光学艺术效果第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础四、车身的光学艺术效果第二节汽车的造型规律第三章汽车造型美学基础从光学原理可知，某一表面所承受的光照量，与该表面的法线和投射光线所夹角度的余弦成正比。图3是将车身侧面分段投射，则区段1单位面积承受的光照量最多，区段2次之，区段3最少。如果人站在汽车侧面观察。就看到车身侧面分成三条明暗