2009年汽车系《机械设计》期末试卷A卷

一、单项选择题（共30分，每小题2分）1、选择V带的型号是根据c。A．传递功率B．转速C.计算功率和转速D．小带轮直径2、链条的节数宜采用B。A．奇数B．偶数C．5的倍数D．3的倍数3、在键联接的设计中，键的长度主要根据D来选定。A．传递转矩的大小B．安装和使用条件C.轴的直径尺寸D．轮毂的长度4、对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是D。A．压力B．扭矩C．拉力D．拉力和扭矩5、齿面硬度HB≤350HBS的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为B。A．齿面磨损B．齿面点蚀C．齿面胶合D.轮齿折断6、在下列四种型号的滚动轴承中，____D________必须成对使用。A．深沟球轴承B．圆柱滚子轴承C．推力球轴承D．圆锥滚子轴承7、普通平键的主要失效是A。A．工作面被压溃或键被剪断B．工作面产生胶合破坏C.工作面产生过度磨损D．键被弯曲折断8、带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带最大应力发生在带C。A.进入大带轮处B.离开大带轮处C.进入小带轮处D.离开小带轮处9、根据轴的承载情况，A的轴称为转轴。A．既承受弯矩又承受转矩B．只承受弯矩不承受转矩C．只承受转矩不承受弯矩D．承受较大轴向载荷10、受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证联接的紧密性，防止连接受载后接合面产生缝隙，应使B。A．残余预紧力F1应小于零B．残余预紧力F1应大于零C．残余预紧力F1应等于零D．预紧力F0应大于零11、在普通圆柱蜗杆传动中，若其他条件不变而增加蜗杆头数，将使A。A．传动效率提高B．蜗杆强度提高C.传动中心距增大D．蜗杆圆周速度提高12、标准齿轮的齿形系数YFa的大小取决于B。A．齿轮的模数B．齿轮的齿数C.齿轮的宽度D．齿轮的精度13、在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d1取标准，其目的是B。A．限制加工蜗杆的刀具数量B．限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化C．为了装配方便D．为了提高加工精度14.滚动轴承的基本额定寿命是指同一批轴承中B的轴承能达到的寿命。A.99％B.90％C.95％D.50％15、链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于C。A．这种传动只用来传递小功率B.链的质量大，离心力也大C．啮合传动不需很大的初拉力D.在传递相同功率时，圆周力小二、是非判断题（共10分，每小题2分）（你认为正确的，在括号内画“√”你认为错误的，在括号内画“×”号）1、弹性滑动和打滑都是带和带轮之间有相对滑动，因此弹性滑动和打滑都是带传动的失效形式。（X）2、在平键联接中，平键的两侧面是工作面。（Y）3、润滑油的粘度与温度有关，且粘度随温度的升高而增大。（X）4、在蜗杆传动中，由于蜗轮工作次数较少，因此采用强度较低的有色金属材料。（X）5、液体摩擦滑动轴承的油沟应开在承载区内，以便润滑油进入轴承时，立即起到润滑作用。（X）三、问答题（每小题5分，共20分）1、有一由V带传动、链传动和齿轮传动组成的减速传动装置，试合理确定其传动布置顺序，并说明其原因。答：（1）传动顺序为：带传动（高速级）—齿轮传动（中间级）—链传动（低速级）2分（2）说明原因：在多级传动中应将带传动设置在高速级，这是因为当带传动功率一定时，提高带速，可以降低带传动的有效拉力，相应的减少带的根数或者V带的横截面积，总体上减少带传动的尺寸；将链传动设置在低速级，这是因为链速影响传动平稳性和寿命。链速越高，多边形效应越明显，相应动载荷就越大，链传动就越不平稳，产生的冲击、振动和噪音越大。2、当设计链传动时，选择齿数和节距时应考虑哪些问题？答：（1）链传动中，节距P越大，链的尺寸、重量和承载能力就越大，但是链节距p越大，链的多边形效应就会越明显，产生的冲击、振动和噪音越大。2.5分（2）小链轮齿数影响链传动的平稳性和使用寿命。小链轮齿数越少，运动速度的不均匀性和载荷就越大；小链轮齿数过大，轮廓尺寸和重量增加，易产生跳齿和脱链。2.5分另外，链速影响传动平稳性和寿命。链速越高，多边形效应越明显，相应动载荷就越大。3、在非液体摩擦滑动轴承的设计计算中，为什么要限制轴承的压强p和pv值？答：（1）限制轴承压强p，以保证润滑油不被过大的压力所挤出，从而间接保证润滑油膜存在，轴瓦不致产生过度磨损；2.5分（2）限制pv值，就是限制轴承的温升，以保证轴承在正常温度下工作。因为轴承摩擦发热功率损耗与压强p、轴颈圆周速度v的乘积成正比，其值越高，温度也就越高，会破坏金属表面的润滑油膜。4、闭式蜗杆传动为什么要进行热平衡计算？蜗杆传动中，由于蜗杆与蜗轮啮合时的相对滑动速度较大，传动效率低，所以工作时摩擦发热较严重。在闭式传动中，由于散热条件不好，产生的热量不能及时散发出去，将因油温不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。因此，必须根据单位时间内的发热量等于同时间内的散热量的条件进行热平衡计算，以保证油温稳定地处于规定的范围内。四、计算题（2小题，共20分）1、如下图示，一钢制液压油缸，已知油压p=1.6N/mm2，D=160mm，采用8个螺栓进行联接。根据密封性要求，对于压力容器可取残余预紧力1F=1.8F，F为螺栓的轴向工作载荷。另外，螺栓材料的屈服强度为s=306，安全系数可取3。试计算其缸盖联接螺栓的最小小径d1。（本题10分）1.解：816046.18422DpF4021N残余预紧力FF8.11,单个普通螺栓受到的总拉力FFFF8.28.12=11258.8N该螺栓危险截面的应力sdFsca21243.1=306/3=102，根据该公式，得出联接螺栓的最小小径d1满足：213.14Fd计算出d1≥13.517mm2．一对角接触球轴承反安装（宽边相对安装）。已知：径向力FrI=6750N，FrII=5700N，外部轴向力FA=3000N，方向如图所示，试求两轴承的当量动载荷PI、PII，并判断哪个轴承寿命短些。注：内部轴向力Fs=0.7Fr，e=0.68，当arFF＞e时，X=0.41，Y=0.87，当arFF≤e，X=1，Y=0，。（本题10分）五、受力分析题（本题10分）图为斜齿圆柱齿轮—蜗杆传动，齿轮1由电机驱动。已知蜗轮的轮齿旋向为左旋，其转动方向如图所示。试确定（1）蜗杆3的旋向和转动方向。（4分）（2）为使中间轴所受的轴向力最小，求斜齿轮1和斜齿轮2的螺旋方向。（2分）（3）分别画出齿轮2和蜗杆3在啮合点的圆周力tF、轴向力aF、和向心力rF的方向。（4分）六、结构改错题（本题10分）下图为斜齿轮、轴、轴承组合结构图。齿轮用油润滑，轴承用脂润滑，指出该设计的错误。要求：1．在图中用序号标注设计错误处；2．在图下方的空白处标注序号，按序号列出错误，并提出修改建议；3．不必在图中直接改正。