第二章现代汽车工业概述

第二章现代汽车工业概述2013年10月16日1汽车概论鲶鱼效应：2挪威人爱吃沙丁鱼，挪威人在海上捕得沙丁鱼后，如果能让他活着抵港，卖价就会比死鱼高好几倍。但是，由于沙丁鱼生性懒惰，不爱运动，返航的路途又很长，因此捕捞到的沙丁鱼往往一回到码头就死了，即使有些活的，也是奄奄一息。只有一位渔民的沙丁鱼总是活的，而且很生猛，所以他赚的钱也比别人的多。该渔民严守成功秘密，直到他死后，人们才打开他的鱼槽，发现只不过是多了一条鲶鱼。原来当鲶鱼装入鱼槽后，由于环境陌生，就会四处游动，而沙丁鱼发现这一异已分子后，也会紧张起来，加速游动，如此一来，沙丁鱼便活着回到港口。这就是所谓的“鲶鱼效应”。运用这一效应，通过个体的“中途介入”，对群体起到竞争作用，它符合人才管理的运行机制。汽车概论现状：目前，一些机关单位实行的公开招考和竞争上岗，就是很好的典型。这种方法能够使人产生危机感从而更好地工作。同样的，大部分失败的公司，事先都有一些征兆显示已经出了问题，然而即使有少数管理者已略微察觉这些现象，也不太留意。如：企业的气氛沉闷，缺乏压力，管理层安闲舒适，员工充满惰性，一些真正具有能力和潜力的人员则得不到充分发挥才能的机会，他们或者离开公司，或者被无谓地浪费掉，企业慢慢地失去生机。3汽车概论成功的例子：有一次，本田先生对欧美企业进行考察，发现许多企业的人员基本上由三种类型组成：一是不可缺少的干才，约占二成；二是以公司为家的勤劳人才，约占六成；三是终日东游西荡，拖企业后腿的蠢才，占二成。而自己公司的人员中，缺乏进取心和敬业精神的人员也许还要多些。那么如何使前两种人增多，使其更具有敬业精神，而使第三种人减少呢？如果对第三种类型的人员实行完全淘汰，一方面会受到工会方面的压力；另一方面，又会使企业蒙受损失。其实，这些人也能完成工作，只是与公司的要求与发展相距远一些，如果全部淘汰，这显然是行不通。4汽车概论后来，本田先生受到鲶鱼故事的启发，决定进行人事方面的改革。他首先从销售部入手，因为销售部经理的观念离公司的精神相距太远，而且他的守旧思想已经严重影响了他的下属。必须找一条“鲶鱼”来，尽早打破销售部只会维持现状的沉闷气氛，否则公司的发展将会受到严重影响。经过周密的计划和努力，本田先生终于把松和公司销售部副经理、年仅35岁的武太郎挖了过来。武太郎接任本田公司销售部经理后，凭着自己丰富的市场营销经验和过人的学识，以及惊人的毅力和工作热情，受到了销售部全体员工的好评，员工的工作热情被极大地调动起来，活力大为增强。公司的销售出现了转机，月销售额直线上升，公司在欧美市场的知名度不断提高。本田先生对武太郎上任以来的工作非常满意，这不仅在于他的工作表现，而且销售部作为企业的龙头部门带动了其他部门经理人员的工作热情和活力。本田深为自己有效地利用了“鲶鱼效应”而得意。5汽车概论2.1现代汽车工业的主要特性P38不同品种的汽车产量不相同。尽管有批量的不同，以及由此带来的技术和组织形式的不同，汽车生产的现代大工业特性却仍然是明显的。这种特性可分为两类：技术特性和社会特性。6汽车概论2.1.1、技术特性汽车技术特性包括：高度的分工、互换制、流水作业和机械自动化。（1）汽车生产中的分工大而全：汽车生产中按零部件分工的趋势并非一开始就存在。在汽车工业兴起的前30年，主要的趋势是扩大工厂规模，走向高度的综合化，即今日所谓的“大而全”。大而全的缺点是：过于复杂，难于管理，特别是不适应改进换型的要求。其次，整体虽然庞大，但每个布局却较专业，厂规模小，竞争能力也不强。第三，由于机构过于庞大，领导对次要环节无瑕顾及，妨碍进步。7汽车概论（2）互换制互换制的基础是零件的公差。在零件的设计过程中必须具体考虑装配与配合，为此规定各有关部位的名义尺寸及容许的偏差——即所谓公差。凡事在公差范围内的零件，都可以不经钳工加工而互相配合。这样，装配时间就可以大为缩短。公差制的推行还为零部件的专业化生产创造了条件。许多机械零件已经标准化，如各种紧固件和滚动轴承，任一厂家生产的都可以互相通用。这就促进了行业的专业化和分工。8汽车概论（3）流水作业流水作业的概念：材料半成品在生产线上的移动基本是如流水一般连续的，除线的两头有少量储存外，各工序之间只有运动中的半成品而无静止待运的储量，因此这种方式称为流水作业。流水作业的特点：5项。(P39）9汽车概论（4）机械自动化汽车产量的增加促使其生产过程自动化，自动化提高生产速度，降低生产成本，并保证产品品质的均一。生产过程的自动化是从工艺过程开始的。首先是加工机床的自动化和半自动化。另一种发展趋势是数字和程序控制。流水作业加自动化，极大地提高了现代汽车生产的工作效率。10汽车概论2.1.2、社会特性P40社会特性包括：高度发展的社会化组织，竞争和经济的生产规模，不断的新陈代谢。（1）汽车生产的社会化（2）经济生产规模（3）新陈代谢11汽车概论2.2、汽车设计概述P412.2.1汽车设计理论与设计技术的发展汽车设计理论是指导汽车设计实践的，而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术史汽车产品设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。涉及许多基础理论。20世纪60年代中期，在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计（CAD，ComputerAidedDesign）等方法，使设计逐步实现半自动化和自动化。12汽车概论一种新车型的开发，往往要经过设计——试制——试验——改进设计——试制——试验等二次或多次循环，反复修改图纸，完善设计后才能定型，设计周期长、质量差、消耗大。随着测试技术的发展与完善，，利用计算机及其外部设备进行产品设计的方法，统称为计算机辅助设计（CAD）。在产品开发的整个过程中，产品的先天质量决定于设计，产品在包括原材料、制造、使用、维修等各方面的花费，即广义成本的70%是由设计阶段决定的。。因此设计方案的修改尽可能地在产品开发的前期进行，使产品设计一次成功，避免在产品开发后期因改变设计而造成的巨大浪费。13汽车概论召回：现在，各汽车厂商都有召回机构，专门针对有设计缺陷进行处理。比较知名的案例：2010年“丰田刹车门”事件，丰田同意支付3240万罚金以了结召回事件；2010年锦湖轮胎的召回事件等。有一个“中国汽车召回网”，近期召回的汽车新闻都有。其实，任何事情都存在两面性，看你从哪种角度看问题。召回有时候也不是件坏事，有问题及时解决，也是种负责任的态度。但是频繁的召回对企业的形象是有负面影响的。14汽车概论2.2.2汽车设计的内容与特点（P42）汽车的设计开发工作，是由根据市场调查及使用要求而制定的设计任务书开始的。（1）汽车设计内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。（2）汽车设计的特点和要求（共7项）A、零件标准化、部件通用化和产品系列化可以提高功效、保证质量、降低成本，减少配件品种，方便维修。举个简单的例子：大众家的车有好几款车型的发动机是通用的，例如：大众POLO和斯柯达晶锐的发动机、变速箱都是通用的。15汽车概论B、考虑使用条件的复杂性为了使设计的汽车更具竞争力，设计中就要充分考虑其对复杂多变的使用条件的适应性。例一：我国的汽油含杂质就比欧美的多，所以，纯进口的车辆对燃油要求就非常高，在设计时就要考虑到。另外，大家可能还听说过一些车辆是美规版和中东版的，在设计也是不一样的。例二：1957年在美国市场丰田皇冠车的上市遭遇了重大的挫折。原因就是：皇冠车适合在日本的道路上中速行驶，在美国的高速公路上行驶时便会失去动力、发动机过热且耗油量急剧上升，所以丰田公司决定生产一辆适合美国道路行驶的汽车，并取得了成功。16汽车概论Ｃ、重视汽车使用中的安全＼可靠＼经济与环保不同的汽车的使用性能也是不同的，例如：动力性＼燃油经济性＼制动性＼操纵稳定性＼舒适性等。德国车在大家的印象里是比较注重操控性的，日本车注重舒适性，所以，各有优点，就看你怎么选择。Ｄ、车身设计既重视工程要求，更注重外观造型汽车也是件艺术品，有些车型推出后非常吸引人的眼球，有些车则看的比较别扭，当然，每个人的审美是不一样的，而且还存在审美疲劳。所以才会出现车辆的更新换代。但是经典的车型在人们的心中已经根深蒂固了，例如：ＭＩＮＩ、甲壳虫等。17汽车概论E、在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身重量重量高直接影响燃油经济性，但也不能一味的追求轻质量而偷工减料，例如：将防撞钢梁拆掉、叶子板换成塑料板等，牺牲安全性来降低成本和燃油经济性的做法是不可取的。F、设计要在有关标准和法规的指导下进行包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准又分为：强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要有：整车尺寸限制标准、汽车安全性标准、油耗限制标准、汽车排放物限制标准及噪声标准。G、汽车设计时考虑人机工程、交通工程、制造工程、运营工程、管理工程的系统工程。18汽车概论2.2.3汽车设计的设计过程1、汽车研究与初始决策2、总体方案设计3、绘制总布置草图4、车身造型设计及绘制车身布置图5、编写设计任务书6、汽车的总布置设计19汽车概论举例说明：雷克萨斯1983年丰田汽车主席丰田英二提出要造出能与世界顶级轿车相媲美的豪华轿车。TMC（丰田公司）为了打造一个豪华品牌，并使此豪华品牌既可以打动年轻消费群，同时也可以吸引到成熟的富裕人群。目标是：在车辆行驶五万英里之后，不论从外观、感觉、声音还是性能上都同刚出厂的新轿车毫无区别。研究花费了82亿美元，1400多名工程师、2300多名技术人员，1984年第一辆原型车投入到路试中。1987年5月LS400的设计获得通过。经过6年的时间，动用超过450辆原车型，超过百万英里的路试，终于在1989年5月在美国下线了第一台LEXUSLS400,1989年9月1日雷克萨斯营业部正式成立。20汽车概论2.2.4概念车（P44)概念车（ConceptCar）可以理解为未来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子概念车。21汽车概论概念车两大类别一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。22汽车概论代表车型日产亮点：360°旋转驾驶舱，Pivo有着如同蜗牛般的滑稽造型，更为奇特的是它的概念车驾驶舱能够进行360°旋转！另外，配上可环视四周的AroundViewMonitor和贯穿行车死角的SeeThroughPillar，可以说能在拥挤的大都市里畅行无阻。前、后各配备1台可通过2个轴输出的超级马达，可单独控制4个车轮的驱动力23汽车概论三、世界汽车工业的发展趋势世界汽车工业发展与现状汽车诞生于德国（1876-1890）成长于法国（1891-1907）成熟于美国（1908-1946）兴旺于欧洲（1947-1975）挑战于亚洲（1976-2008）24汽车概论25汽车概论1、汽车诞生于德国（1）现代汽车发动机的发明来自德国1876年，德国发明家尼古拉斯·奥托制成了一台往复活塞式汽油机，人称Otto机，为现代汽油汽车的发明奠定了基础。1892年德国工程师鲁道夫·狄赛尔发明了柴油机取得了专利，1894年造出了样机，人称Diesel机。26汽车概论（2）现代汽车的发明来自德国1886年，德国工程师卡尔·本茨取得了世界上第一辆三轮汽车的专利，这一台被后人成为现代汽车诞生日。1886年德国发明家戴姆勒制造了世界上第一辆四轮汽车，后人把他与本茨同称为“汽车之父”。27汽车概论（3）