第六章 仓栅式汽车

第六章仓栅式汽车结构与设计第六章仓栅式汽车结构与设计定义与用途†定义：仓栅式汽车是指具有仓笼式或栅栏式结构的车辆。†用途：主要用于运输散装颗粒实物或饲料、牲畜等货物。第六章仓栅式汽车结构与设计第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车车厢体结构与设计按车厢结构分类：封闭式车厢敞开式车厢第六章仓栅式汽车结构与设计第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计（一）敞开式车厢其结构与普通车厢相比有以下特点：†车箱栏板高，车厢容积大，从而保证了相应的载重量。†车箱栏板比普通车箱栏板薄，从而自重降低，载货量增大。†车厢开启栏板边沿装有密封装置，从而保证运输过程中中不会发生泄露。第六章仓栅式汽车结构与设计第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计（二）封闭式车厢分类：罐式料仓式厢式料仓式第六章仓栅式汽车结构与设计第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计（二）封闭式车厢罐式车厢根据罐体中心线与汽车车架保持垂直或平行关系又分为卧罐和立罐单仓式多仓式单仓式(a)(a)单封头（下出料）适用于装载质量较小的汽车和半挂车上使用(b)(b)双封头（上出料）第六章仓栅式汽车结构与设计第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计（二）封闭式车厢多仓式用于装载质量较大的汽车和半挂车上1—封头；2—锥筒；3—进料口；4—封口加强圈；5—分仓滑板；6—立筒；7—流态化床卧式车厢结构：单仓式1—封头；2—筒体；3—进料口加强筋；4—进料口直筒；5—出口加强筋；6—出料口第六章仓栅式汽车结构与设计第一节散装粮食运输车的结构与设计一、自卸式散装粮食运输车厢体结构与设计（二）封闭式车厢卧式车厢结构：多仓式（a）贯通式多仓罐体（b）封闭式多藏罐体单仓式和多仓式两端都有封头，封头的型式一般包括球形、椭球形和蝶形三种。通常采用椭球形和蝶形封头，而球形封头由于制造困难而很少采用。第六章仓栅式汽车结构与设计第一节散装粮食运输车的结构与设计（二）封闭式车厢车厢设计的关键部位是侧门、后门、顶门的密封，一般采用橡胶密封条，保证运输过程中不会发生粮食洒漏现象。(a)(b)(a)侧门密封条；(b)后门密封条；(c)顶板密封条(c)第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计一、概述散装饲料运输车是装备有密封罐、螺旋输送器及驱动装置，可通过螺旋输送器将饲料送到一定高度和距离的运输散装饲料的专用车。设计要求†不能破坏饲料的混合比†必须有足够的卸料能力，并且其剩余要满足有关标准†各环节的卸料能力、输送能力必须相互匹配，避免发生饲料堵塞。†罐体应具有足够的强度、刚度和耐磨性。第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计散装饲料运输车根据其卸装方式不同分为螺旋卸料式、自卸式和气力卸料式。本节重点介绍螺旋卸料式根据其螺旋机构的驱动方式不同，分为机械式、液压式、螺旋增压式。二、机械式螺旋输送散装饲料运输车（一）总体结构1—受压泵；2—后保险杠；3、7—弯头；4—转向盘；5—转向螺杆；6—垂直螺旋轴；8—入孔；9—卸料螺旋轴；10—悬臂支架；11—悬臂；12—卸料头；13—底部螺旋轴；14—减速器；15—操纵杆；16—变速器；17—传动轴；18—活门开关控制杆；19—正反转向装置；20—移动活门；21—液压软管第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计mγ第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计（二）仓罐结构与设计1.仓罐结构仓罐紧固在汽车的车架上。其外形多为圆形立仓，截面呈扇形漏斗状。分仓板壁将仓罐分割成若干仓室。刚体的结构型式与粮食散装运输车立仓式相同。2.罐体设计（1）罐体容积理论容积：Ve=eVe—罐体理论容积me—汽车的额定装载质量γ—饲料的堆积密度根据罐体的横截面形状和尺寸，计算罐体的实际容积V。罐体设计时应满足：V≤Ve第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计（2）排料孔其底部侧壁倾斜角度应满足下列要求：式中ββ=ϕw+(5~10。　)—罐体侧壁板倾斜部分的水平角；ϕw—饲料对罐壁的静摩擦角。第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计（3）罐壁压力在罐壁的上部罐受到的压力为：px=yγλ式中px—罐壁压力；y—距物料表面高度，γ—饲料的堆积重度；λ—侧压系数。罐壁下部的倾斜部分压力为：pn=yγ(λsin2β+cos2β)第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计（三）螺旋输送卸料机构螺旋输送卸料机构有螺旋机构、转弯传动装置、起伏装置和移动活门机构组成。1.螺旋机构作用：将仓罐中的饲料通过螺旋机构的旋转推进作用，输送到一定距离和高度，完成卸料工作。螺旋机构的螺旋面型有实题面型和带式面型。实体面型是最常用的一种，适用于输送干燥、粘度低的小颗粒或粉状饲料；带式面型螺旋机构则适用于输送大块物料或粘度大的饲料。（a）实体面型；（b）带式面型D≥Kz⎜β52⎝⎠K式中kj第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计螺旋直径取决于散装饲料运输车的卸料能力。按下式初定螺旋径。⎛Q⎞⎜KdKβρ⎟D—螺旋直径；Kz—物料综合特性系数；Q—卸料能力；Kd—充填系数；ρ—饲料堆积密度；—倾角系数。螺距节距t根据螺旋面的形式和螺旋直径的大小选取。计算公式为：t=kjDkj—螺旋型式系数，实体螺旋面型：j=0.8；带式螺旋面型：k=1。当螺旋转速超过一定值时，物料将会由于受到过大的切向力被抛起，以致无法输送，因此螺旋转速n有一个界限nj值。n≤nj=K1/D（K1—物料特性系数）第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计最后按下式对充填系数Kd进行验算：Kd=Q47KβD2nρt验算结果中，如果Kd在推荐值范围内，则圆整后Ｄ、ｎ是适当的；如果Kd高于推荐值，则应加大螺旋直径Ｄ；如果Kd低于推荐值，则应降低螺旋转速ｎ。２．转弯传动装置作用：改变饲料输送方向和螺旋机构的动力传递。安装位置：底部螺旋机构和垂直螺旋机构之间。３．起伏装置作用：使套在卸料螺旋轴外的悬臂能在垂直面内上下起伏，改变卸料高度。４．移动活门机构作用：保证饲料顺利进入螺旋槽。安装位置：各仓的底部。１—底部螺旋轴；２—涡轮；３—垂直螺旋轴；４、７、９—轴承；５—蜗杆；６—转向盘；８—锥齿轮第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计第六章仓栅式汽车结构与设计第二节散装饲料运输车的构造与设计