第六章欧洲各大汽车公司电路图

第六章欧洲各大汽车公司电路图的分析第一节大众汽车电路图的分析第二节奔驰汽车电路图的分析第三节雪铁龙汽车电路图的分析一、大众汽车电路图中符号的含义导线在图上以粗实线画出，集中在图的中间部分。每条线上都有导线的颜色、导线的截面积的标注。导线的颜色标记以字母表示，对应关系为：ws＝白色；sw＝黑色；ro＝红色；br＝棕色；gn＝绿色；bl＝蓝色；gr＝灰色；li＝紫色；ge＝黄色。如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记。例如ro/sw、sw/ge等。导线的截面积以数字标示在导线颜色下（或上）方，单位是mm2。例如4.0、6.0表示4.0mm2、6.0mm2。第一节大众汽车电路图的分析下一页返回1.电源线为上“+”下“-”，从左到右同一系统的电路归纳到一起，按电源电路、启动电路、点火电路、进气预热电路、仪表电路、灯光照明电路、信号与报警装置电路、刮水和洗涤装置电路、电动后视镜控制电路、电动车窗升降控制电路、集控门锁控制电路、空调控制电路、双音喇叭控制电路的顺序排2.有些比较复杂的电器设备(如前照灯)，工作时要涉及到点火开关、灯光开关和变光开关等配电设备，而这三个开关不在第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页同一条垂直线上，如按传统画法，要画一些横线把它们连接起来，使图面上出现较多的横线，增加读图难度。目前，在电路图中，采用“断线代号法”解决这个问题，即用导线连接端方框内的数字表明电路中与其连接导线的电路编号，如98表示与电路编号983最上面部分为中央配电盒电路，其中标明了熔断丝的位置及容量和继电器位置编号及接线端子号等，中间部分是车上的4第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页整车电气系统正极电源分为三路：标有“30”字样的电源线为常火线。直接与蓄电池相连接，中间不经过任何开关，不论汽车处于停车或发动机处于熄火状态均有电，其电压都等于电源电压(12～14V)。“30”号电源线的电源专门供给发动机熄火时也需要用电的电器作用，如停车灯、报警灯、制动灯、顶灯、冷却风扇电动机等。标有“15”字样的电源线为小容量用电设备的电源正极。“15”号电源线的电源受点火开关控制，只有在点火开关接通后，用电设备才能通电使用。标有“X”的为车辆起步运行中才接通的大容量电器用火线，即只有在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时，标号“X”电源线才第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页5.标有①的为仪表线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板的支架上；标有②③④的为发动机线束搭铁线的搭铁点，在蓄电池支架上；标有⑦的为后灯线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板的支架上，31为中央继电器盒的搭铁线，在电路图中①②③④⑦与31都为搭铁线。6汽车电器线路以中央配电盒为中心进行控制，大部分继电器和熔断丝安装在中央配电盒的正面，接插器和插座安装在中第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页大众汽车电路图的范例如图6-21——继电器或控制器与继电器板的接线端子代号。“2/30”表示继电器板上该继电器插座的2号插孔，“30”表示继电器上的302——继电器位置编号。“2”表示该继电器定位于主要配电盒上23——指示线路中断点。方框内数字“61”表明该导线与电路代码61的导线是同一条导线(见电路代码61处导线的方框内数字是本线路的电路代码66)4——第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页图6-2大众汽车电路图的范例返回5——导线的颜色。“棕/红”表示导线底色是棕色带有红色条纹。“2.5”表示导线截面积为2.5mm26——熔断丝的代号。“S123”表示在中央配电盒上第123号熔断丝，其允许通过的最大电流强度为10A7——插接器。插接器T8a用于发动机线束与发动机右线束的连接，“T8a/6”表示8针的插接器a插头上的第68——线束内铰接点代号，在电路图下方可查到该铰接点位于哪个线束内。图中A29——搭铁点代号，在电路图下方可查到该代号的搭铁点在汽车第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页10——线路代码。“30”为常火线，“15”为点火开关接通时的小容量火线，“X”为在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时的大容量火线；“31”为搭铁线；“C”为中央配电盒的内部接线。11——12——熔断丝代号。“S5”表示在中央配电盒熔断丝座第5号位，额定电流为强度10A13——表示导线在中央配电盒上的连接位置代号。“D13”表示该导线在中央配电盒D插座1314——接线端子代号。“80/3”表示电器元件上插接器的接线端子数为80，“3”为接线端子的位置代码(可以插接器平面图第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页上查得)15——电器元件代号，在电路图后可查到元件的名称。N30—第一缸喷油器；N31—第二缸喷油器；N32—第三缸喷油器；N33—16——17——内部连接(细实线)。该连接不用导线而是表示元件的内18——字母表示该内部连接与下一页电路图中标有相同字母的19——第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页下面以捷达轿车电源系统电路和散热器风扇控制系统电路1.如图6-3所示，捷达轿车电源系统主要由发电机、蓄电池、(1)蓄电池的电路连接。蓄电池用字母A表示。蓄电池的正极与起动机接线端子30用粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过接线端子30用一根6.0mm2的红色线与发电机的B+接线端子连接，属充电电路的一部分。还有一条6．0mm2的红色线与插接器Y的第3个接线第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页图6-3A—蓄电池；B—起动机；C—发电机；C1—电压调节器；D—点火开关；J59—卸荷继电器；T1a—单孔接头—蓄电池附近；①—搭铁线，蓄电池—车身；②—搭铁线，变速器—车身；119—搭铁连接点，前照灯线束内返回端子连接，向其他用电设备供电，以30蓄电池的负极搭铁，用①表示搭铁点在车身上，用②表示搭铁点在变速器。这两条搭铁线较粗，截面积为25.0mm2。另一个搭铁点用119表示，在前照灯线束内，线粗4.0mm2，棕色。还有一个搭铁点在晶体管点火系统控制单元，位于压力通风舱左侧，线粗1.5mm2，黑/(2)起动机的电路连接。起动机用字母B表示。接续号5、6表示自身内部搭铁。接线端子30如前所述。接线端子50用线粗4.0mm2的红/黑双色线与插接器F第一个接线端子连接，并通过插接器H1的接线端子1与点第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页火开关的接线端子50连接，组成起动机电磁开关的控制电路。50(3)发电机的电路连接。发电机用字母C表示。发电机电压调节器用C1表示。线路编号1的细实线表示发电机自身搭铁。发电机的D+端子，通过一个单孔接头T1a与插接器A2的1号接线端子连接，通过线路编号55位置接仪表板，经二极管后接点火开关。在点火开关断开时D+端子无电，而B+点火开关闭合，发动机未启动时，D+端子得电，仪表板内的二极管正向导通，向发电机励磁绕组提供励磁电流，发电机报警灯亮。发电机启动后，发电机发电，D+端子电压由发电机第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页提供，进入自励，D+端子电位升高后，二极管截止，发电机报警灯熄灭。插头T1a(4)点火开关的电路连接。点火开关用字母D表示。开关有6个接线端子。接线端子SU用0.5mm2的棕/红双色线，控制收放机电路。接线端子15用0.5mm2的黑线通过插接器H1的4号接线端子向点火系统供电。接线端子P向停车灯供电。接线端子X用2.5mm2黑/黄双色线，经插接器H1的3号接线端子与4号位(触点卸荷继电器J59)继电器座的1号接线端子相连。继电器座的1号接线端子与继电器86插脚相接。卸荷继电器J59工作，X线便与30相通得电。接线端子50是第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页2捷达轿车散热器风扇控制电路如图6-4(1)冷却水温的控制。当散热器中冷却液温度达到92℃～97℃时，散热器风扇热敏开关F18接通一挡(96℃开关闭合)，风扇低速(1600r／rain)运转。其电路为：电源“30”导线→19号位置熔断丝→继电器盒Al/5→散热器风扇热敏开关F18的3号接线端子→散热器风扇热敏开关F18→散热器风扇热敏开关F18的2号接线端子→风扇电机V7的2号接线端子→风扇电机V7→风扇电机V7的1号接线端子→第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页图6-4F18—散热器风扇热敏开关；F23—高压开关；J69—风扇二挡继电器；J138—风扇启动控制单元；N25—空调电磁离合器；T1b—单孔插接器；T2c—2孔插接器，发动机舱前；T2e—2孔插接器，发动机舱前；T2f—2孔插接器，发动机舱前；T2g—2孔插接器，发动机舱前；T2i—2孔插接器，发动机舱前；V7—散热器风扇；F87—风扇启动温度开关；82—搭铁端，左前线束内返回当冷却液温度超过97℃时，散热器风扇热敏开关F18接通二挡(105℃开关闭合)，风扇高速(2400r/rain)运转。其电路为：电源“30”导线→19号位置熔断丝→继电器盒Al/5→J69的2/30接线端子→J69的8/87接线端子→风扇电机V7的3号接线端子→风扇电机V7→风扇电机V7的1号接线端子→搭铁构成回(2)发动机舱温度的控制。风扇启动温度开关F87在点火开关断开的情况下，如果机舱温度达到70℃时，F87将闭合，风扇启动控制单元J138工作，J138的8/87接线端子得电，风扇低速运转。其电路为：J138的8/87接线端子→红/白双色线→风扇电机V7的2号接线端子→风第一节大众汽车电路图的分析上一页下一页扇电机V7→风扇电机V7的1号接线端子→(3)空调系统工作状态的控制。散热器风扇还将受到空调系统工作状态的控制。当空调开关处于制冷除霜位置时，其电路为：继电器盒N/2接线端子→红/白双色线→风扇电机V7的2号接线端子→风扇电机V7→风扇电机V7的1号接线端子→搭铁构成回路，散热器风扇低速运转。当制冷管路中压力上升至1.6MPa时，高压开关F23闭合，电流从继电器盒N/2接线端子→红/白双色线→高压开关F23→风扇二挡继电器J69的4/86接线端子→风扇二挡继电器J69的6/85接线端子→搭铁构成回路。风扇二挡继电器J69吸合，风扇电机V7的3号接线端子得电，风扇电机高速运转。第一节大众汽车电路图的分析上一页返回一、奔驰汽车电路图中符号的含义二、导线在早期的奔驰车电路图中，对于导线颜色符号大多采用两位大写的英文缩写。而近些年来，广泛采用的是小写的德文缩写。除单色线外，奔驰车还采用了双色线及三色线，在电路图中，用VI/YL、SW/WS、BK/YL/RD、br/gn/ws等形式表示。导线的标志，不仅仅只有颜色，还有粗细。奔驰车电路图中，导线的标称截面积以数字标示在导线颜色符号之前，单位是mm2。如0.75RD表示标称截面积为0.75mm2第二节奔驰汽车电路图的分析下一页返回三、熔断器和继电器奔驰轿车电气系统采用了中心配电系统，即在发动机室左后角设置了一个包括熔断丝、继电丝的中央配电盒。其上设有多路熔断丝及多个继电器，几乎全车的电气线路都要经过熔断丝继电器盒。如自动变速器延迟换挡继电器、减速延迟继电器、空调压缩机速度传感器、前照灯雨刮继电器、后窗雨刮继电器、空调辅助风扇继电器、空调辅助风扇保护电阻继电器、室外灯不良监视电脑、电动座椅二极管、防盗报警继电器、巡航控制警示开关等都集中布置在中央配电盒中。这样布置使全车电气系统更加紧凑，出现故障也更加便于维修。近期的车第二节奔驰汽车电路图的分析上一页下一页型，其熔断丝盒是固定在发动机室内的驾驶员侧接近制动主泵的位置上。这些车型有一个单独的熔断丝盒或附加的排成直线的熔断丝。对于收音机，通常是在收音机后面装一个单独的排成直线的玻璃熔断丝盒，而对于点火系统则不装熔断丝。在此区域内，也装有各种继电器和开关。奔驰M202车型的熔断丝盒有四个：F1、F2、F3和F4，其中F1、F2和F3集中在一起布置，而F4F1、F2、F3和F4熔断丝盒中熔断丝编号如图6-6所示。由于F1、F2和F3是集中在一起布置的，因此它们的熔断丝编号也是由F1到F3顺序由小到大集中在一起排列的。而F4熔断丝盒中熔第二节奔驰汽车电路图的分析上一页下一页图6-6奔驰M