第十五章 汽车制动系 汽车构造 课件

霍志毅[e-mail]第十五章汽车制动系概述车轮制动器驻车制动器动力制动器霍志毅[e-mail]§15.1制动系概述功用：根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。组成：行车制动装置驻车制动装置辅助制动装置霍志毅[e-mail]分类：人力式制动传动机构：利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。动力式制动传动机构：利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。霍志毅[e-mail]制动装置基本结构制动踏板制动主缸制动油管制动鼓制动轮缸摩擦片制动蹄支承销回位弹簧霍志毅[e-mail]工作原理演示和制动力的产生霍志毅[e-mail]制动系性能要求1、良好的制动效能2、操纵轻便3、制动稳定性好4、制动平顺性好5、制动器散热好最佳制动状态：临界状态霍志毅[e-mail]§15.2车轮制动器一、鼓式制动器组成：旋转部分：制动鼓固定部分：制动底板制动蹄张开机构：轮缸定位调整：调整凸轮偏心支承销制动鼓制动底板制动轮缸调整凸轮偏心支承销制动蹄霍志毅[e-mail]鼓式制动器结构凸轮式制动器霍志毅[e-mail]鼓式制动器常见类型1、领从蹄式制动器领蹄（增势蹄）从蹄（减势蹄）制动轮缸霍志毅[e-mail]2、双领蹄式制动器制动轮缸制动轮缸领蹄领蹄单向助势平衡式制动器霍志毅[e-mail]3、双向双领蹄式制动器制动轮缸制动轮缸制动蹄制动蹄双向助势平衡式制动器霍志毅[e-mail]4、双从蹄式制动器制动轮缸制动轮缸从蹄从蹄霍志毅[e-mail]5、单向自增力式制动器单向自增力式制动器顶杆F2F1F2F1霍志毅[e-mail]双向自增力式制动器霍志毅[e-mail]几种制动器制动效能比较，哪种最好？自增力式制动器双领蹄式领从蹄式双从蹄式霍志毅[e-mail]二、盘式制动器结构：制动盘制动钳体一汽奥迪100轿车前轮制动器制动块活塞制动钳导向销霍志毅[e-mail]分类：钳盘式制动器（轿车、轻型货车）a、定前盘式制动器b、浮钳盘式制动器全盘式制动器（重型货车）霍志毅[e-mail]1、定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器）结构：活塞制动钳体制动块车桥进油口制动盘缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大油路中的制动液受制动盘加热易汽化。霍志毅[e-mail]定钳盘式制动器工作过程霍志毅[e-mail]2、浮钳盘式制动器（浮动式制动钳制动器）结构：车桥导向销进油口活塞制动钳制动块制动盘霍志毅[e-mail]浮钳盘式制动器工作演示应用：奥迪轿车前轮霍志毅[e-mail]盘式制动器特点优点：1、制动效能稳定2、浸水后制动效能降低较少3、结构简单，维修方便，尺寸和质量较小4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小缺点：1、制动时无助势作用，故管路油压较高2、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快霍志毅[e-mail]桑塔纳轿车前轮制动器制动盘制动钳霍志毅[e-mail]其它类型制动器楔块式制动器凸轮式制动器霍志毅[e-mail]§15.3驻车制动器功用：停车后防止溜坡坡道起步紧急制动分类：中央制动器（安装在变速器或分动器之后）CA7560、北京2020、CA1091车轮驻车制动器（安装在车轮上与行车制动装置共用一套制动器）奥迪100、桑塔纳轿车霍志毅[e-mail]蹄鼓式中央制动器一汽奥迪100轿车后轮制动器驻车制动杠杆平头销驻车制动推杆霍志毅[e-mail]驻车制动器工作过程霍志毅[e-mail]驻车传动机构组成示意图1.操纵杆2.平衡杠杆3.拉绳4.拉绳调整接头5.拉绳支架6.拉绳固定夹7.制动器霍志毅[e-mail]作业盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？霍志毅[e-mail]鼓式制动器的间隙自调装置摩擦环与缸壁间摩擦力大于回位弹簧拉力霍志毅[e-mail]§15.4液压制动传动装置结构：后轮制动器前轮制动器油管前制动轮缸后制动轮缸制动主缸霍志毅[e-mail]液压式双管路传动装置的布置形式性能：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。1、两桥制动器独立制动当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。制动主缸霍志毅[e-mail]2、同一制动器两个轮缸独立制动制动主缸当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。霍志毅[e-mail]3、前后制动器对角独立制动一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50％。制动主缸霍志毅[e-mail]一、制动主缸双腔制动主缸：活塞活塞出油阀出油阀与前腔连接的制动管路漏油时，则只能后腔中建立液压。此时前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液压升高到制动所需的值。与后腔连接的制动管路漏油时,先是后缸活塞前移,不能推动前缸活塞，在后缸活塞直接顶触前缸活塞时，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液压而制动。霍志毅[e-mail]二、制动轮缸功用：将液压力转变为使制动蹄张开的动力。常见型式：双活塞式、单活塞、阶梯式等。应用：阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。霍志毅[e-mail]桑塔纳轿车液压制动管路布置图霍志毅[e-mail]§15.5真空液压制动传动装置功用：提高制动性能，改善驾驶员劳动条件，保证行车安全。结构：1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板机构5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板机构5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板机构5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯霍志毅[e-mail]一、真空助力器构造1制动主缸推杆2橡胶反作用盘3膜片座4空气阀座5橡胶阀门6弹簧7控制阀推杆8控制阀柱塞9膜片霍志毅[e-mail]§15.6前后轮制动力调节装置功用：避免制动时后轮先抱死滑移而产生的甩尾现象。措施：使用液压式比例阀和液压式限压阀一、液压式比例阀原理：能跟随汽车轴载质量变化而改变相应的制动器制动力。霍志毅[e-mail]感载比例阀结构霍志毅[e-mail]二、限压阀原理：当前后制动油路压力增长到一定值后，自动将后制动油路切断，防止后轮抱死。