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第第二二篇篇汽汽车车传传动动系系第第十十章章汽汽车车传传动动系系统统概概述述一、功能将发动机的动力传递给驱动轮，保证汽车在不同使用条件下正常行驶。主要作用：1.增扭、减速：如变速器、主减速器2.变速、倒驶：如变速器3.中断动力：变速器空档、离合器4.不打滑转向：差速器5.变角度传动：万向传动装置二、组成（机械传动系为例）离合器、变速器（分动器）、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。二、作用离合器：传递或者切断动力；在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开；在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开；变速器：实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区；设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档，传动比依次减小，最小为1，并称之为直接档，此外还有空档、倒档；或者传动比在一定的范围内连续可调，此时称之为无级变速。变速器的传动比一般用ig表示。万向节：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动。便于传动轴在底部的布置，降低地板的高度。传动轴：传递动力；连接变速箱与主减速器。驱动桥：安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、差速器、安装制动器；差速器、半轴：实现左右车轮的差速；原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在相同的时间内，行驶的距离不同，需要获得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。实现方法：动力经：主减速器——差速器——半轴，传递到驱动轮。主减速器：减速增扭；原因：发动机的转速高，扭矩小。原理：P=n×T变速器的传动比一般用i0表示；与变速箱的传动比ig共同构成整车传动比I。I=i0×ig三、类型1.机械式2.液力式（动液式）3.液压式（静液式）4.电力式四、布置形式1.前置后驱动（F.R）置——指发动机布置位置驱动——指驱动轮位置常用于各类货车。2.后置后驱动（R.R）4×2——全部车轮数×驱动轮数常用于大客车。3.前置前驱动（F.F）常用于中级以下各类轿车。4.全轮驱动（4WD）常用于各类越野汽车。