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NO.电动汽车名称/图片/说明京华纯电动客车安全环保排放:0转速（额定/峰值）:2000/4500r/min功率（额定/峰值）:100/150kw扭矩（额定/峰值）:477.8/850N.m控制器最高效率:95%最高车速:80km/h0－50km/h加速时间:22s最大爬坡度:≥20%行驶里程40km/h匀速行驶）:180km动力电池类型:锂离子动力电池电池组规格:388V,360Ah百公里经济性（40km/h匀速行驶）:0.94kWh/km车内参数尺寸(长×宽×高):11700×2550×整车整备质量:13700kg最大总质量:17000kg制动悬挂中通纯电动客车安全环保排放:0电动机类型:异步交流电机电动机电压:360V功率(额定/峰值):100/150kw扭矩(额定/峰值):447/1000N.m最高车速:95km/h外观由北京理工大学、京华客车等单位研制的奥运纯电动客车采用新型锂离子动力电池、分散式快速更换方案；集成交流电机和自动变速系统的一体化电力驱动系统提高了电机使用效率和电池使用寿命；实现了整车信息共享，三路CAN总线分别对整车低压电气、高压电气和电池组进行通讯与控制。该车已获得国家汽车产品公告，奥运会期间有50辆该车型在奥运村内环线等三条公交线路上提供服务。动力参数配置1动力燃料动力电池型号:SPIM23300260动力电池类型:锰酸锂锂离子电池单体电池规格:3.6V,90Ah车厢内高:1920mm一级踏步高:≤400mm额定成员数:24～47(标配43＋1＋1)人行李仓容积:5立方尺寸(长×宽×高):11900×2540×最大总质量:18000kg制动悬挂东风纯电动场地车安全环保电机系统最大发电功率:3.0kw最高车速:30Km/h最大爬坡度:25%一次充电续驶里程:≥80km燃料车内参数尺寸(长×宽×高):3330×1390×整车整备质量:790kg最大总质量:1350kg制动悬挂BK6122EV奥运用纯电动大客车安全环保交流电机100kW＋三挡自动变速系统等3燃料车内参数外观动力2007年8月，东风电动车公司正式与北京奥组委签约，东风纯电动场地车成为北京奥运会各比赛场馆的唯一服务用车。自2007年8月到2008年奥运会结束期间，320余台纯电动场地车将服务于检测赛、预赛、决赛及开、闭幕式等各个奥运会场馆及奥运村。“十一五”期间，东风电动车公司将深化混合动力汽车关键技术研究，重点提高整车舒适性和环境适应性，完成商品化开发，降低成本，外观2此次投入示范运行的5辆中通纯电动客车为国家863计划和山东省自主创新工程成果，首创高档旅游纯电动客车，不仅能够满足奥运会中心区“零排放”的用车要求，为奥运会提供一道亮丽的风景线，而且能作为政府机关、企事业单位和各类团体的市内通勤及接待用车，也可作为大型活动和会议用车。其“水滴式”流线型造型、复合材料等轻量化车身技术（专利技术）和电动化三大节能技术，使得每公里仅耗电≤1.2度。根据奥组委交通部的统一部署，在奥运会、残奥会期间，中通纯电动客车服务团队将由奥组委交通部直接指挥，主要承担NOC工作人员从奥运村至5号站场的交通摆渡任务此外该车还作为奥运会残奥会开动力交流电机100kW＋三挡自动变速系统,等速续驶里程@40km/h:190km最高车速:80km/h0～30km/h加速时间:10.2s30～50km/h加速时间:14.6s最大爬坡燃料能量消耗率:835Wh/km锂离子动力电池388V，360Ah车内参数乘客数:50人外观整车外廓尺寸（mm）:11850×2540×制动制动距离@30km/h,9.0m悬挂BFC6110安全环保动力电池：锂离子动力电池动力驱动系统：三相异步交流电机驱动系统100kW轴距/mm50504北京理工大学电动车辆工程技术中心致力于电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车等清洁汽车技术的研发，经历了十余年的发展，成功研制了BFC6100EV纯电动旅游客车、BK6120EV纯电动超低地板公交客车、HFF6850GK60EV纯电动中型客车、HFF6112GK50EV纯电动准低地板公交客车、BK6122EV奥运用纯电动大客车（以上五种车型已获国家汽车产品公告）、YW6120DD电动大客车以及电动牵引车、电动游览车系列样车等多种整车产品，开发了续流增磁绕组电机及其控制器、线控行星变速器、变脉冲快速充电器、整车综合控制和能量管理系统、电动汽车电动助力转向器等具有自主知识产权的电动汽车关键零部件产品，正在开展纯电动公交客车的公交线路试运营试验，建设了电动汽车整车开发平台、电池组综合性能试验室以及国家863电动汽车重大专项电机及其控制器测试基地，在电动汽车整车总体技术、电动车辆电机驱动技术、快速充电技术、整车综合管理和控制技术、电传动系统测试技术、电动汽车示范运营等方面积累了丰富的经验，取得了丰硕的成果。奥运用纯电动客车的技术参数：1.整备质量,14500kg2.最大总质量,18000kg3.最高车速，80km/h4.最大爬坡度，≥20％5.驻车能力,％6.一次充电时间,h7.一次充电续驶里程，190km@40km/h匀速行驶轴距/mm：5050轮距（前/后）/mm：2099/1824最高车速/(km/h)：95续驶里程(40km/h匀速行驶)：306.750km/h加速时间/s：24.930km/h制动距离/m：7.8燃料车内参数长×宽×高/(mm×mm×mm)：10660×2500×3565前悬/后悬/mm：2420/3190整备质量/满载质量/Kg：12000/14555制动悬挂BK6120EV安全环保动力电池：锂离子动力电池动力驱动系统：三相异步交流电机驱动系统100kW轴距/mm：5800轮距（前/后）/mm：2096/1800最高车速/(km/h)：81续驶里程(40km/h匀速行驶：210由北京理工大学承担的国家“863”计划“电动汽车重大专项纯电动大客车项目”第一阶段项目，日前顺利通过国家科技部组织专家进行的验收。零部件研制单位中国科学院电工研究所、清华大学、大陆太极电源公司等，也各自选派代表汇报了所承担项目的进展情况。专家在北京理工大学参观、试乘了纯电动旅游客车“BFC6110－EV”。该型纯电动旅游客车由该校与北方华德尼奥普兰客车股份有限公司共同研制，安装了锂离子电池组、超级电容储能系统以及先进的多能源管理控制系统、交流驱动系统，已通过整车型式认证试验，主要技术指标达到或超过预定要求在交通部试车场，专家还参观、试乘了两辆纯电动低地板公交车“BK6120－EV”。该型公交车由北京理工大学与北京市公共交通总公司联合研制，是为适应城市客运需要及环保要求而研制的新车型，采用了先进的空气悬挂系统，车身可自由升降、侧倾，充分考虑了残障乘客上下车的方便性，还安装了无障碍上车踏板。最后，专家对项目组进行了技术答辩和评议，一致同意通过项目验收，并建议加快项目第二阶段启动，开始进行电动客车的小批量试生产。外观动力5动力50km/h加速时间/s：20.730km/h制动距离/m：8.2燃料6为实施北京市2008年“绿色奥运、科技奥运”承诺，响应北京市‘科技奥运行动”计划作为科技部“十五”863电动汽车重大专项和北京市“科车内参数长×宽×高/(mm×mm×mm)：11580×2490×3205前悬/后悬/mm：2340/3440整备质量/满载质量/Kg：12930/17000制动悬挂比亚迪CrossOverE6安全环保动力电机功率/扭矩（前）：75/450、160/450电机功率/扭矩（后）：40/100最高转速：7000rpm变速箱速比（前/后）：6.844/6.859电池容量：180-200Ah0－100公里加速时间(s):≥9.2s续驶里程（km）：＞300km最高车速km/h:140-185km/h燃料车内参数外观长：4554mm宽：1822mm高：1630mm轴距：2830mm轮距（前/）后：1556/1558接近角/离去角：21度/31度整备质量：2020－2175kg满载质量：2395-2550kg定员（人）：5人制动悬挂7e6为一款新能源、新动力，新概念的纯电动轿车，是BYD着力打造的特色产品。车身为承载式车身，纵梁为前后贯通式，动力电池包与车身有机的融为一体，充分保证电池和整车的安全‘电池为BYD核心技术，采用铁电池，容量为200Ah’电运行动计划，作为科技部十五863电动汽车重大专项和北京市科技奥运”电动汽车重大专项纯电动客车课题承担单位，北京理工大学与北京市京华客车有限责任公司（原北京市客车前叫厂）联合开发了“京华牌”BK6120EV型纯电动低地板公交车，整车采用了600Ah的锂离子动力电池组、、中科院电工所研制的交流驱动系统和株洲时代集团研制的交流驱动系统、北京理工大学开发的两档行星变速箱技术和整车多能源综合控制系统以及专用低地板公交车底盘、节能型电动空调系统等。BK6120EV于2003年4月试制完成，2003年7月在交通部通县试车场完成了5000km可靠性考核和全部型式认证试验，试验结果表明整车最高车速80km/h，最大爬坡度20%，0-60km/h加速时间30s，一次充电续驶里程210km，而且整车行驶噪音低零排放安装的空气悬挂系统无障碍乘车系统等极大地方便了乘外观长城精灵安全环保零排放动力纯电动,动力系统更换为50Kw的永磁直流无刷电机，时速可达130公里，先进锂离子电池，运行安全、可靠，10分钟可充电70%,续驶里程可达180公里燃料车内参数外观制动悬挂吉利熊猫纯电动车安全转向助力形式：EPS环保技术平台：GEC电机数量：1电机类型：双转子直流差速电机电机功率：7kW*2rpm电机扭矩：45N.m*2rpm电机额定转数：100rpm最高车速率65公里续航里程80公里9动力8长城精灵EV是在长城精灵这一新标准小车的基础上设计开发的一款4人座纯电动车。该车将长城精灵的动力系统更换为50Kw的永磁直流无刷电机，简化了机械结构，提高了传动效率，时速可达130公里，并可实现运行零排放。电池采用先进的锂离子电池，运行安全、可靠，10分钟可充电70%，续驶里程可达180公里，每百公里运行成本不足10元。动力电池包与车身有机的融为体充分保电池和整车的安全电池为核技术采用铁电池容量为电动力总成及其控制为BYD核心技术，动力总成有75KW、（75＋40）KW、160KW、(160+40)KW四种组合。E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池，该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80％，充电一次续驶里程可以超过300公里，百公里加速时间在10秒以内，最高车速可达160km/h以上。在节能方面，E6百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。最高车速率65公里，续航里程80公里。燃料40Ah锂离子电池，340伏系统电压，完全充电时间5小时，快速充电时间1小时车内参数轴距：2345mm本届车展吉利推出一款熊猫纯电动汽车，成为自主品牌新能源车的一大亮外观外部尺寸：3598*1630*1465mm制动悬挂日产pivo2安全2代相比第1代，增加了一个roboticagent(机器人)作驾驶指导,其四轮还可以90度旋转。通过内轮3D电机和线传技术，采用可自由控制轮胎位置的创意「METAMO系统」，更加贴合行车状态，通过控制轮胎的位置，对四个车轮的负重进行均等分配，即使加减速和转弯车身也不会倾斜，从而保障行车的平稳。环保Pivo车最主要的亮点有360度的旋转舱,作为电动车辆的关键技术之一的逆变器体积也大幅缩小，以实现与电动机的一3d电机:燃料日产的锂电技术:紧凑型锂离子电池，大小与以前的蓄电池相同，使用5年（相当于10万公里）后，仍然能实现2倍(140Wh/kg)的大容量和