美国福特汽车公司

美国福特汽车公司福特卡车怠速偏高，节气门粘连这种故障常常出现在一些1997～1998年生产的Expedition以及装有1997年12月1日以前生产的4.6LV8发动机的F－150s/F250轻型皮卡车上。原因是由于在冬季匀速行驶时，压力控制阀（PCV）的回流在节气门体上冻结造成的。车主会发现，故障车上装有一种绝缘的PCV管，这种PCV管的生产标准或校验标准为96559号。但是，有时这种PCV管也不能完全防止节气门孔冻结，因此，福特汽车公司推出了另一种维修组件，可以彻底排除这种故障。对Romeo公司生产的发动机，这种维修组件的零件号为F85Z－6A603－CB；对Windsor公司生产的发动机，其零件号为F85Z－6A603－AB。福特汽车或方向盘振动在某些林肯2000款LS汽车上，驾驶员有时会感到汽车或方向盘振动的现象。在车速超过100km/h时，方向盘横向振动非常明显。这种振动会在地板下产生一种轰鸣声或蜂鸣声。诊断这种故障时，首先目视检查悬架、传动系、车轮、轮胎和转向系统是否有受损现象，相关部件有无损坏、松动或丢失，必要时应予以修复。接着，将轮胎冷充气至30psi，把汽车开到路上。在对故障评估前，应行驶10～15km加热轮胎。在天气寒冷时，优质轮胎会出现放射状扁平斑迹。另外应注意，正常情况下，不平路面也会导致方向盘或车身振动车辆在路面行驶时，如果出现振动或轰鸣噪音，请记录故障出现时车辆的行驶速度。如果在平稳路面上稳定行驶时，故障时有时无，请记录故障出现及消失时车辆行驶速度。如果故障时有时无，直至最终消失，说明轮胎已出现平斑，则无需进一步维修。如果噪音一直存在，应松开车下仪表板保护套轴承与下转向轴U型接头之间的I轴滑座锁止螺栓，也许需要转动转向轴，以便放松锁止螺栓。不许拧动I轴两端的夹紧螺栓，只许松开滑座螺栓。接着，拆下驾驶员侧仪表板下方的装饰面板，以及固定轴套到仪表板的中间轴保护套轴承螺母。沿着轴向上滑动和转动保护套轴承，检查轴承/密封件总成的转动是否自如、平顺。下一步，重新将保护套轴承总成装入仪表板内，将螺母拧至8.8N·m。复装仪表板下方的装饰面板，将工字形滑座螺栓拧至2.86N·m。接着，在车轮朝向前方时，松开固定转向机构轴叉盖的锁紧螺母，拆下轴叉盖。拆卸轴叉杆时一定要小心，不要让轴叉弹簧和轴叉体从支架总成中掉出来。如果轴叉体不能自如地从支架中掉出来，就不要将它拆下。将轴叉体重新装入支架时，必须对正轴叉体并保持转向齿轮的原有位置。下一步，拆下绿色轴叉弹簧，换装零件号为E0BZ－3F516－A的改进型白色弹簧。重新安装轴叉盖，并拧至6.6N·m。应当注意，这个拧紧力矩为标准力矩，因此需使用精确的扭力扳手。这时，拧松轴叉盖45。（1/8圈），给轴叉弹簧加上适当的预加载荷，然后在固定住轴叉盖的同时，拧紧锁紧螺母。最后，进行试车，检查振动现象是否已消除。福特错误的冷却液液位偏低指示有些1999-2000年生产的Cougar汽车在冷却液液位正常时，“冷却液液位偏低”指示灯也会点亮。原因可能是由冷却液液位边缘较低、冷却液液位传感器故障、浮子粘连、传感器导线有问题。通常，当点火钥匙首次接通时，冷却液指示灯会短暂地点亮以进行自检。该灯会在5秒钟后熄灭。汽车行驶时，每当冷却液液位偏低信号到达HEC时，这个指示灯就会点亮。HEC感知这个信号33秒后，报警灯点亮。这样可以防止冷却液正常晃动触发报警灯。通常该灯点亮5秒钟后，点火钥匙就必须重新循环工作，随后报警灯熄灭。注意，当冷却液液位在正常范围时，冷却液液位偏低传感器的电子触点闭合，这表明报警灯在关闭状态。当冷却液液位降到MIN（最小）刻度线以下时，报警灯点亮，表明开关触点已开通。请记住，传感器并不直接与冷却液接触，但会以磁性方式监控液箱内浮标的位置。如果启动5秒后报警灯持续点亮，则应记下冷却液液位。福特汽车公司称，发动机冷机时检查冷却液液位非常重要，而热机时检查液位显示会不准确。此外，冷机检查液位时，常常会发现冷却液液位比Max（最大）刻度线低很多，这是报警灯间歇性点亮的最常见原因。应检查位于内翼子板右侧的膨胀油箱中的冷却液。发动机热机时，冷却液应处在Max刻度线上，而不是处在Min/Max范围内。通常，当冷却液液位处在正常范围内，发动机就会正常工作。但在有些情况下，例如汽车在坡路上行驶时，冷却液液位就会下降，这时启动发动机，报警灯就会点亮。冷却液灌注到Max刻度线以上10mm（0.375英寸）位置不会有问题，因此，如果汽车常常泊在坡道上，就可以这么做。如果液位处在Max刻度线上或超过刻度线位置（不超过10mm），当点火钥匙首次接通时，冷却液液位指示灯仍点亮5秒钟以上，应找出这种故障的内在原因。冷却液液位传感器出现故障、膨胀油箱内的浮子粘连、导线有问题均可能是故障原因。诊断时，应切断点火钥匙，断开冷却液液位偏低传感器上的C812接头，在线束接头上的两根接线柱之间接上一根跨接缆线。接着，接通点火开关，观察指示灯。如果它5秒钟后熄灭，说明冷却液液位传感器可能有问题，或者油箱中的浮子出现了粘连。为了确定是哪种原因，应拆下将油箱连至内翼子板的2颗螺钉，拔下传感器接头。下一步，逆时针拧动传感器，将传感器从箱体底部拆下来。拆卸时无需排空油箱。这时，在传感器2个接线柱上接上欧姆表，它的读数应大于100Ω。如果读数小于100Ω，说明传感器出现短路，应予更换。如果读数大于100Ω，应沿着传感器长度方向缓慢地滑动磁铁，同时观察欧姆表上的读数。如果欧姆表上的读数始终小于100Ω，表明传感器正在对类似油箱浮子提供的磁信号作出反应，传感器工作情况良好。读数小于100Ω，说明浮子出现粘连。浮子是无法维修的，只能换装零件号为F8RZ-3A080-FD的液箱。记住，如果在移动磁铁时读数始终不小于100Ω，传感器就不会对电磁信号作出反应，应予更换。如果指示灯持续点亮5s，应该用电压表，检查线束接头上的8号电路（WH/GN导线）和蓄电池负极之间的电压有无12V。不要使用测试灯。如果读数为12V，接地电路（黑线）和第二根接线柱之间就是开路。如果得不到12V的读数，说明线束接头和HEC元件之间的电路存在开路现象。福特温度控制装置不起作用如果车主发现1997款Town、1997～1998年生产的CrownVictoria/GrandMarquis、Taurus/Sable/Continental以及Explorer/Mountaineer这些福特车无法控制车内温度，应检查混合气门执行机构。据福特汽车公司介绍，该公司研制的手动温控系统和电子温控系统（EATC）采用的是不同的执行机构，其标牌上分别标有“MAN”和“EATC”字样。有些车型上的1997款执行机构还升级到了1998款新产品，车主不易分清执行机构的类型。执行机构如果选型有误，将导致手控系统中的增压器转速控制装置出现故障，“MAN”和“EATC”系统中的温度控制装置就不会起作用，电控系统还会因此激活诊断故障代码24和/或25。更为糟糕的是，福特公司还承认，由于有些车型出厂时可能安装了不正确的混合气门执行机构，这些汽车在驶过很少的里程数时，就会出现种种故障。为了帮助车主，福特公司给出了在各种应用场合时的执行机构的正确零件号。可对照下表，找到相应的车型，查出应使用的正确执行机构。福特温度控制混合气门执行机构车型系统发动机号执行机构零件号1997CrowmVic/GrandMarquisEATCF6VH-19E616-AAF6VZ-19E616-AA1997CrowmVic/GrandMarquisManualF7AH-19E616-AAF7AZ-19E616-AA1998CrowmVic/GrandMarquisEATCF8VH-19E616-BAF8VZ-19E616-BA1998CrowmVic/GrandMarquisManualF7AH-19E616-AAF7AZ-19E616-AA1997TownCarEATCF6VH-19E616-AAF6VZ-19E616-AA1997ContinentalEATCF7OH-19E616-AAF7OZ-19E616-AA1998ContinentalEATCF7DH-19E616-BAF7DZ-19E616-BA1997Taurus/SableManualF7DH-19E616-AAF7DZ-19E616-AA1998Taurus/SableEATCF7DH-19E616-BAF7DZ-19E616-BA1997Explorer/MountaineerEATCF77H-19E694-BAF77Z-19E694-BA1997Explorer/MountaineerManualF77H-19E694-AAF77Z-19E694-AA1998Explorer/MountaineerEATCF87H-19E694-AAF87Z-19E694-AA1998Explorer/MountaineerManualF77H-19E694-AAF77Z-19E694-AA福特减速和/或转向过程中熄火受此故障影响的车型是1996款CrownVictoria/GrandMarquis，但不会激活诊断故障代码。据福特汽车公司介绍，由于蒸气控制阀（VCV）停止从燃油箱向进气歧管供给稳定容量的蒸气，因而就会出现熄火故障。更换蒸气控制阀就能排除这种故障。首先，试着用检测工具模拟所出现的故障。监视蒸气净化工作周期，同时对前加热氧传感器和长期/瞬间燃油供给进行轻微调节。对长期燃油调整量和瞬间燃油调整量来说，±10％的读数是正常的。如果发动机熄火时燃油很稠，然后又变稀（瞬间燃油调整量短时间内大于15％），而且蒸气处置阀（VMV）呈开启状态（30～100％），应按下述步骤进行：从车上拽下蒸气罐，检查有无水或液态燃油污染。应检查所有连至蒸发器罐的软管，还应核查塑料网和绿色泡沫材料（用于防止炭颗粒侵入）是否装在正确位置。其正确位置是蒸发器罐顶部4个孔的位置。水污染。如果发现蒸发器罐内有水，应思考故障原因并排除这种故障。然后更换蒸发器罐，其零件号为F5AZ-9D653-B。接着，检查VMV真空管内有无积炭，更换VMV和VMV真空管，它们的零件号分别为F5AZ-9C915-A和F1AZ-9324-A。液态燃油污染。如果发现蒸发器内有液态燃油，应保证油滤管路信号管（焊在油滤管泵上的小管）没有堵住。拆下气盖，拽出信号管底部的塑料接头，并将空气吹入管内。吹入的空气应从气盖孔中逸出。如果没有空气逸出，应更换整个油滤管路（零件号为F6AZ-9034-DA）和油箱顶部的VCV。如果信号管不存在问题，应检查从信号管连至VCV的旋绕管有无堵塞现象。如果这根管从油箱凸缘上的线夹上脱落，有可能在油箱和浅盘形地板之间出现了挤压现象。在油滤盖处将蒸气系统的压力加到推荐值，然后拽下连至不锈钢管和蒸发器罐的塑料软管，并用手去感觉一下接头处的空气流动情况。如果没有空气流动，应更换油箱顶部的VCV。请注意，在更换VCV时，应该用未焊上细小信号管的油滤管替换掉原先的油滤管，这是因为，新的VCV并不需要信号管。下一步，应检查蒸发器罐至VMV之间的真空软管中有无积炭。如果发现积炭，应更换软管和VMV。用压缩空气去吹蒸发器罐至VCV之间的不锈钢管，以清除管中的液态燃油。检查左车架共用管上的油滤中有无积炭，如有必要应予以更换。然后排空燃油箱，检查燃油泵滤网和油箱本身有无积炭颗粒。必要时，应按要求予以维修。最后一点，在重装油箱时，福特汽车公司建议更换燃油箱带柱，零件号为N808979-S191。福特发动机制动失灵、怠速不稳、爆震以上故障现象会影响到1998款Taurus、TaurusSHO或MercurySable福特汽车。此外，故障指示器灯也可能会点亮，诊断故障代码P0135、P0155和/或P1138还会存贮在存贮器内，可能还会激活熄火故障代码。发动机制动失灵故障会出现在Taurus或者装有2缸/4缸3.0LV6发动机的Sable汽车身上。2缸3.0L的汽车会出现怠速不稳的故障，而爆震故障只会出现在