自主品牌汽车的成名作

从红旗到荣威550自主品牌汽车的成名作中国汽车产业的发展与进步，归根到底要看自主品牌的繁荣与创新。购车一族曾经遵循的选购优先顺序为：进口车-合资车-自主品牌车。从中看出消费者对自主品牌技术与品牌度的不信任。随着时间的推移，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌已占据国内汽车市场不可撼动的地位，人们对于自主品牌的接收态度也逐渐发生着变化。就如每位娱乐明星会有自己的成名歌曲或影视作品、每位成名了的作家或导演会有自己的代表性小说或影片，汽车产业的自主品牌也有各自的成名作。今日将带您走进历史，探寻自主品牌的成名车型。1964年一汽红旗CA770入选理由：红旗高级轿车里生产最多的产品，不仅在当时引起强烈反响，它所带来的红旗热直至现在仍未停止。【1970年推出CA-770-B型红旗轿车，加装了空调系统】作为红旗轿车的前身，国产第一辆小轿车名为“东风”，它的出产是在1958年5月12日。而红旗的第一款车型也不是CA770，而是1960年生产的红旗CA72。CA770作为一汽自主品牌红旗的成名作，因其全部设计步骤要求按照正规化程序进行，车身、发动机、底盘全部重新设计，成为第一个经国家验收车型的高级轿车。CA770因“红旗高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产”而在1981年全面淡出。【CA770仪表板，内嵌天安门图案】与90年代之后以奥迪100为平台的自主品牌“红旗”相比较，人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”，也就是红旗CA770。当时的红旗设计师从最早的草拟效果图开始，也参考了一些国外车型，主要为奔驰600普尔曼、劳斯莱斯幻影(报价图库点评)VI、嘎斯M21伏尔加等车型。【CA770的后座空间相当宽敞】红旗CA770的设计上借鉴了明式家具的线脚，因为它的造型蕴含了传统工艺美术的精髓。这一理念直接造就了红旗CA770简洁流畅的车身线条，以及动感的姿态。在试制第一辆红旗CA770样车时，仪表板和内饰中的装饰都是采用红木材料，要说第一辆红旗CA770体现出中国人自己的东西，红木就是最主要的一部分。仪表盘内饰要选用牛皮，因牛皮上总有鞭子印影响效果，为此当时的设计师专程前往内蒙古找没被抽过鞭子的小牛，这样做出来的东西就很讲究。1986年天津一汽夏利入选理由：“夏利”在中国人心目中有着相当特殊的地位，它曾经承载着中国公民开私家轿车的最初梦想，很多人都是通过夏利首次接触了汽车。【夏利最初推出的两厢车】夏利当时并不属于一汽生产。1984年，天津汽车厂开始正式造车，引进厢式货车大发，两年后也就是1986年制造第一台经济型轿车夏利。“夏利”其名是天津的老市长李瑞环起的。1986年9月30日，第一辆原装进口配件组装生产的“夏利”下线，当时在场人提议为这辆车取个名字，李瑞环市长说，夏利，华夏得利，就叫夏利吧。【夏利系列车型之N3】进入中国家庭的第一辆车是夏利。八十年代，出租车领域夏利就占了70%-80%的份额。而那时候真正买得起夏利的是当时的明星如朱思茂、陈佩斯这些人。经历过夏利2000、夏利A+、夏利N3、夏利N3+，夏利的每一次小改款都与消费者对这款代步小车的需求贴近一步。即将在本月上市的N5将会在外观与内饰上来一次全新的改变。1998年吉利豪情入选理由：它不仅是吉利集团的第一款车，也是民营企业的第一款车，它的诞生改变了中国工业的格局。【豪情系列车型203A】1998年，吉利豪情汽车通过国家轿车检测中心鉴定，产品编号却为“6”（产品编号中6代表客车，7代表轿车）；1998年8月8日，“豪情”下线后当时的吉利集团召开全国订货会，但一辆车也没有卖出去；重重困难并没有让吉利人气馁，“卖不动就改”，1999年底，改型后的豪情已卖出了2000辆。1998年上市的第一辆吉利豪情是参考夏利的底盘与发动机，如今，豪情已经配备吉利自己研发的手动五前进挡变速器和JL376QE发动机。【豪情系列车型SRV】当时的吉利人自嘲自己的造车是“模仿秀”，现在看来为“天价”的5.8万的售价却在当时一举击穿了奥拓等合资微车的价格底线。豪情的成功或许取决于它低廉的价格，以及不间断的推新。2003年推出色彩系列轿车；2004年10月新车上市，豪情亮星经济型为29999元，而配置ESP电子助力转向系统的技术领先型也只需39999元，基本实现了吉利老总李书福在此三年前许下的“造2万元轿车”的诺言。随着吉利产品线的丰富以及品牌的高端化发展，豪情已停产，却不能否认它对吉利品牌的一炮打响的效果。【吉利集团推出另一高端品牌“帝豪”】作为低价小车，豪情车型除了拥有不错的空间外，同时拥有比主要竞争对手夏利更便宜的价格，更丰富的配置。而且动力以及变速箱等关键技术全部自主开发，极大的降低了生产成本。现在甚至拥有了自动档车型，这对于低价小车用户而言，在当时的确是一个极大的惊喜2001年奇瑞风云推荐理由：仅凭一款风云轿车，奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业。【奇瑞风云官方效果图片】奇瑞风云可谓“震撼上市”。风云伴随着中国家庭轿车的兴起，并在其中扮演着开拓者的角色。2001年3月风云正式全国上市，5月，黑马之名不胫而走。奇瑞风云撼动了长久以来家庭轿车“老三样”的局面，令人赏心悦目的外型，极具冲击力的价格，稳定的质量给中国家轿带来“全新主流轿车”的新面貌。相比奇瑞风云，大家对奇瑞QQ更为耳熟能详。但成名作既不同于最热门作品又不等同于处女作，就像王家卫的电影一样，大家更多地知道他的《花样年华》，但他的成名作却被认定为《阿飞正传》，因后面这部影片奠定了人物刻画的“王家卫方式”。正如风云轿车于奇瑞，这款轿车使奇瑞成为车坛新秀，成为一匹最黑的黑马。【风云2对比风云外观设计更为圆润】风云的原型车是西班牙的图雷多（Toledo），配有1.6升的发动机，它与桑塔纳、捷达和富康“老三样”属同一档次，价格却低近1/3，在市场一亮相就反响热烈。2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。时隔八年，奇瑞风云2代又将重出江湖，此次将上市的风云2代三厢版有实力型、标准型、舒适型、豪华型四种配置车型，使用的是奇瑞自产的五速手动变速箱，媒体预测售价为5.58～6.98万元。【流畅的线条动感的外观已提前透露出它的定位】风云2身上已经完全找不到前代车型的影子，更流畅的线条更有时代感，也显得精致很多。风云2三厢车型采用掀背设计，在这个级别中并不多见，这款车将在10月份正式上市。作为定位于运动型家轿的车型，风云2主要针对的是都市中乐观进取、懂得享受生活的新潮个性型的消费群体。作为奇瑞开发的全新的时尚生活用车，车身长、宽、高分别为4269mm、1688mm、1493mm，轴距达到了2527mm，风云2时尚动感的设计风格，充分迎合了都市乐观、进取的消费人群2005年比亚迪F3推荐理由：比亚迪股份公司2003年组建比亚迪汽车，3年的隐忍凭借F3一战成名。【比亚迪成名车型F3】以制造电池起家，人们在谈到比亚迪造汽车时总会因此觉得它无非是扮演一位“门外汉”的角色。直到比亚迪收购秦川福莱尔进入汽车行业，使它有了相对于其他新手的先发优势。F3属于一款B级车，造型线条流畅，做工精细。以5.68万起的售价在当时推出这款车，比亚迪是富于心机的：对经济和舒适的诉求将会是家轿的主题。比亚迪F3在2005年推出之际引起媒体的广泛报道，F3与著名赛事F1以及曾经流行一时的影视剧F4组合名称接近，在品牌记忆上又讨了一个利处。比亚迪对于F3的解释为：遵循3F设计理念，即时尚（Faddy）、可靠（）、新颖（Futuramic），内在追求可靠品质，外在追求国际品位。【比亚迪两厢车F3R】外形曲线流畅动感的F3，各处似乎又有他人的影子，如果和国外的车型比较，就会觉得它前面看起来像花冠，后面又透着本田的风格；内饰谈得上精致，淡雅的色调给人的视觉效果相当不错，仪表台简洁又感觉很到位在这里你依然可以看到日系车的影子。对于一个刚进入汽车行业的企业，比亚迪选择了借鉴成熟技术积累实力。2007年7月30日，比亚迪又推出自主品牌中的首款中级两厢车F3R2006年中华骏捷推荐理由：2002年8月，中华轿车上市以来，虽然经过了新中华和尊驰两次更新换代，但销售一直不温不火。频繁的人事变动使“中华还能走多远”成为业界质疑的焦点，直到骏捷的顺利下线。【中华骏捷2006年上市车型】2006年3月18日，华晨汽车在北京人民大会堂正式宣布骏捷上市，售价8.58万元起。时任华晨汽车集团董事长的祁玉民在骏捷上市新闻发布会上表示，华晨要通过骏捷这款“高性价比”的民族家轿精品，让广大消费者、普通中国家庭都能够真正拥有一款属于自己的高水准轿车，领略精致的生活方式，享受高品质的时尚生活。【2008年5月上市的骏捷两厢车FRV】骏捷大气的外观、人性化的内饰、卓越的品质受到了各地车民的热捧。自骏捷下线起，关于它的售价猜测就没有听过，当时甚至有人根据骏捷的配置将价位猜为20万元。8.98万元的售价一举突破国民心理防线，加上自主品牌的空前号召力，骏捷的上市曾给同级别其他品牌中级家轿形成巨大威胁。【回归传统的三厢骏捷FSV2009年7月15日上市】骏捷延续了中华轿车高起点、高品质的特点，联合德国保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校；车身冲压工艺采用了德国SCHULE公司设备；关键模具由意大利ITCA和日本FUJI设计制造；自动化连线设备由德国KUKA公司的机器人组成；车身焊接工艺采用了德国KUKA公司的柔性化装焊生产线；涂装工艺采用了德国DURR公司全套自动喷涂设备。可谓是取各国精华成就一款中华骏捷。此后，中华汽车围绕骏捷陆续推出多款车型，包括骏捷Cross、骏捷FRV、骏捷FSV、骏捷Wagon，售价在5.59~7.59万之间。2006年长安奔奔推荐理由：“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品，其大气的造型、卓越的品质和高性价比树立经济型两厢轿车的新标杆。【长安奔奔富有特色的前照大灯及雾灯】长安汽车有限责任公司成立于1995年，首款轿车“奔奔”的上市已是2006年年底，完全是“十年磨一剑”的最真实体现。不仅如此，长安在新产品推出的速度上也算不上快，从奔奔到杰勋再到志翔，不急不徐，一直按照自己的节奏感有序推进。而“长安”品牌价值已经升至46.18亿元，成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌，并跻身世界汽车品牌前20位。【长安奔奔侧面实拍图】“奔奔”由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司联合设计。其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYNNOREK亲自操刀雕琢，车身大气动感，简洁有力又协调统一；侧面线条流畅，柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线，柔中带钢；大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，体现了中国文化中含蓄的韵味；尾灯精美、时尚，浑然一体，富于灵动感。【前照大灯及尾灯】“奔奔”搭载了全新1.3L全铝合金发动机，虽然是一款经济型轿车，但配备了多项安全系统，整车安全性能达到了新的水准。奔奔的入市给车型老旧、技术落后的微轿市场注入了新的活力。其可靠的安全品质、出色的节油性能、大方的动感外形、卓越的动力表现，一举打破了传统小车在消费者观念里的低价低质形象。3.98万起的售价在经济型小排量轿车市场中很惹人关注，体现了自主品牌的性价比优势。2008年上汽荣威550推荐理由：作为上汽研发的中高档自主紧凑车型，荣威550开始逐步摆脱了罗孚的影子。如果说荣威750是上汽在罗孚基础上前进的一小步，那么全新的荣威550就是上汽独立行走所迈出的一大步。【上汽自主品牌车型荣威550】英国罗孚汽车，这个来自英伦的品牌，是在其和上汽集团“联姻”的消息传开后，才引起中国人的关注。虽然是英国老牌的汽车制造商，但是，在此之前，这个品牌在中国可谓知者了了，人们只是在英国和西欧的影视作品中一睹其风采。在收购罗孚之后，上汽集团生产出的第一款自主品牌车型为荣威750，对于优秀基因的继承和从消费者需求出发的创新，让荣威550在经典与未来之间找到了最完美的黄金分割点。【成都车展官方改装概念车】从概念车W2到量产车荣威550，可以说这款车的开发过程是很国际化的。仔细观察荣威550，会发现双椭圆造型的前大灯，以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在75