超级电容电动城市客车供电系统

Xxx备案号:xxxx-xxxxQC中华人民共和国汽车行业标准QC/Txxxx-xxxx超级电容电动城市客车供电系统Powersupplysystemforultracapacitorelectriccitybus（征求意见稿）xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施中华人民共和国工业和信息化部发布QC/Txxxx-200x1前言超级电容器是一种新型储能器件,将其作为超级电容城市电动客车的动力电源，能够克服传统电车机动性差的缺点，同时保留其绿色环保的突出优势。目前，国内外尚无超级电容城市电动客车供电系统的相关标准，本标准制定时主要参考了CJ/T1-1999《城市无轨电车和有轨电车供电系统》。本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：上海奥威科技开发有限公司、上海现代交通建设发展有限公司、国家机动车产品质量监督检验中心（上海）、上海润通电动车有限公司。本标准主要起草人：华黎、陈友扣、缪文泉、龚正大、陈全世、苗小丽、陈经坤、马侨、严绍玮、胡宁彪。本标准为首次发布。QC/Txxxx-200x1超级电容电动城市客车供电系统1范围本标准规定了超级电容城市电动客车供电系统的术语和定义、系统制式、供电原则、总体布局、整流站的面积、结构和要求，馈线、授电排（网）的结构和要求，以及保护和供电调度等相关要求。本标准适用于城市客运的超级电容城市电动客车供电系统。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。CJ/T1-1999城市无轨电车和有轨电车供电系统QC/TXXXX-200X超级电容电动城市客车3术语和定义本标准除采用CJ/T1和QC/TXXXX-200X的术语外，还增加了下列术语和定义。3.1区域性馈电regionalfeeding以整流站为中心，对一定区域的充电站亭及触线网，采用辐射形的馈电方式。3.2分散型供电distributedpowersupply以每个充电站亭为单一的整流供电的馈电方式。3.3充电站亭ultracapacitorelectriccitybuschargestation利用候车站建设的整体式充电站亭，主要功能是给超级电容城市电动客车提供充电站点，同时亦作为乘客候车站。3.4授电排（网）feedingbusbar(network)充电站亭向超级电容城市电动客车授电的电源母排（网）。3.5馈线feeder从整流站向充电站母排（网）输送电流的导线。3.6联络馈线interconnectingfeeder不同整流站的馈线馈入同一充电站亭，互为备用馈线。3.7馈入点feedpoint馈线由馈线夹向授电排（网）输送电流的部位。3.8授电排（网）定位feedingbusbar(network)positioning授电排相对充电站亭侧石边沿位置。4系统制式、供电原则和总体布局4.1系统制式4.1.1系统制式应符合CJ/T1中的规定。4.1.2充电站亭供电系统采用直流二线制，正、负极均不接地；在超级电容城市电动客车及有轨电车、无轨电车混合使用的系统中负极可接地。4.1.3授电排输出电压推荐范围为600VDC-720VDC。4.2供电原则供电原则应符合CJ/T-1999中的规定。QC/Txxxx-200x24.3总体布局整流站应接近负荷中心；馈电距离应根据负荷大小、充电站亭的数量和馈线网的配置综合考虑，馈电距离小于4km；5整流站5.1整流站型级及面积5.1.1整流站型级及面积应符合CJ/T-1999中的规定。5.1.2分散型供电整流站（380V或10KV交流）的最小建筑面积为50～60m2，两台机组，常供1台，备供1台。5.1.3分散型整流站类型及安装方式见表1。表1主变压器输入型式10KV或380V三相四线制主变压器输出型式六相整流器型式十二脉整流输出电压范围650V/DC-720V/DC最大输出电流DC/250A（单车位）主变压器安装型式地面箱变、地埋变或室内安装5.2整流站建筑结构5.2.1整流站建筑结构应符合CJ/T-1999中的规定。5.2.2临时供电可采用箱式供电。5.3整流站电力设备、高压进线、整流器组、直流馈线开关设备、辅助用电设备、管理界限等应符合CJ/T-1999中的规定。6馈线、授电排（网）6.1授电排（网）定位6.1.1授电排的安装中心线距离道路侧石边沿1650～2050mm。充电授电排间距应等于800mm±10mm，见图1。QC/Txxxx-200x3图16.1.2授电排（网）悬吊高度授电排（网）离地高度为4600-4800mm，见图1。正、负授电排高度差＜20mm。6.1.3授电排靠侧石的一侧为负极。6.2授电排（网）悬吊型式6.2.1授电排（网）悬吊采用硬性悬吊型式。6.2.2授电排投影长度为4000-6000mm为1个车位.6.3授电排（网）电气要求应符合CJ/T-1999中的规定。6.4充电站站亭和建筑物支承6.4.1充电站站亭基础和竖立要求a）充电站站亭基础的强度应能抵抗风速为30m/s的风力。b）充电站站亭的竖立应使其在永久负载作用下基本垂直。6.4.2充电站站亭位置充电站亭中心距侧石边为500mm～1500mm，见图1。6.5安全界限6.5.1馈线、授电排（网）的安全界限应符合CJ/T-1999中的规定。6.5.2绿化树枝与馈线、授电排之间的距离绿化枝叶与馈线、授电排间的距离应不小于1m。绿化部门应保证在修剪周期内生长的枝叶与馈线、授电排间的距离不小于上述规定数值。如绿化枝叶确已影响行车，超级电容城市电动客车使用单位可作故障排除自行修剪。7保护高压进线、整流器组、馈线与授电排（网）和大气过电保护等应符合CJ/T-1999中7的规定。8供电调度供电调度机构、基本设施、数据收集和监控系统等应符合CJ/T-1999中的规定。