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婚车的挑选既要尊重传统，又想紧跟潮流，究竟该选择什么样的车型做婚车才最合时宜呢？婚车：好彩头结婚是喜事，处处讲究讨个口彩，婚车自然也不例外。相对而言，婚车的头车用白色或红色更好，因为白色有“白头偕老”的语意，红色则象征夫妻生活红红火火。另外，婚车尽量不选择两厢车，避免“有始无终”、“有头无尾”。用奔驰做头车的话，尾车则不宜用桑塔纳，因为会有“奔丧”的谐音。车标如果有吉祥的含义更好，比如荣威的双狮车标，就有“成双成对”的美意，而标致的单狮难免有“孤寡”的意思。婚车一开到路上，就必定要引来路人的评头论足。所以，现在的新人越来越在意婚车的“舆论效应”——不求最贵，但求最新。于是，我们就看到了层出不穷的“新、奇”婚车。“新”——用新上市的车型来做婚车，可以有效地避免亲友和路人的“视觉疲劳”。最近有新人用荣威750开道，吸引来不少路人的抓拍。可见，英伦味十足的荣威的确相当唬人，即新鲜又气派。“奇”——敞篷、加长、越野、mini……这些车已经不够“奇怪”了。如今的新人怪招多多：军用车队、公交车队、自行车队、人力车队……即便车型过于平民，也可以用数量来造势，由车友慷慨相助而成的奇瑞、POLO婚车队开在马路上亦十分风光。车祸再所难免。但是如果婚车在途中出事故，甚至喜事变丧事，那简直是不可承受的痛。为了保证婚礼顺顺利利，新人不管选什么车，安全都不能忽略。像这样有过“前科”的车型，恐怕准备办喜事的新人们还是选择性的“失明”为好.最近网上惊爆的“加长车”事件，就值得警醒：为了长面子，很多人喜欢租借加长版的凯迪拉克或林肯，孰不知很多婚庆公司提供的加长车都是自己拼接而成的，安全成极大隐患。另外，本田雅阁也不是婚车的理想选择，曾经轰动一时的“婚礼门”事件，恐怕还是能让很多人记忆犹新：因为在碰撞中完全没能对驾驶和乘坐人员起到保护作用，车身尽毁，一场本不致命的交通事故却让两位新人撒手人间。越野汽车ABS参考车速计算方法作者：孔磊，宋健，于良耀，陈炯，KongLei，SongJian，YuLiangyao，ChenJiong作者单位：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室刊名：农业机械学报英文刊名：TRANSACTIONSOFTHECHINESESOCIETYFORAGRICULTURALMACHINERY年，卷(期)：2006，37(7)被引用次数：4次参考文献(6条)1.项承寨.夏群生.何乐ABS控制量的计算研究[期刊论文]-汽车技术2001(01)2.吴诰硅.许季.刘绍辉汽车防抱制动系统制动时的车速计算[期刊论文]-华南理工大学学报(自然科学版)2002(02)3.齐志权.刘昭度.马岳峰汽车制动防抱系统参考车速确定方法[期刊论文]-农业机械学报2005(11)4.刘国福.张玘.王跃科一种基于模型的最佳滑移率计算方法[期刊论文]-公路交通科技2004(07)5.MasaoWatanabe.NoboruNoguchiAnewalgorithmforABStocompensateforroad-disturbance19906.历朴.宋健.于良耀汽车防抱制动系统轮速信号异点剔除预处理算法[期刊论文]-公路交通科技2001(04)相似文献(10条)1.期刊论文张金龙.赵芙生.ZhangJinlong.ZhaoFusheng汽车防抱制动系统微机测试系统-农业机械学报2006,37(9)设计了一种汽车防抱制动系统(ABS)微机测试系统,以工业控制计算机为主控单元,以VisualBasic为开发平台,采用虚拟技术,能实时检测、记录、显示和存储汽车防抱制动系统中各种传感器、执行器、电子控制单元(ECU)的数据及波形,通过对采集的数据进行分析、处理,能正确、迅速测试出ABS系统的制动状态、制动时间、滑移率、车轮加速度等性能参数.实车测试结果表明,能较好地反映被测防抱制动系统各项性能的实际情况.2.会议论文王宁汽车防抱制动系统的增益自整定神经元控制2000通过分析车轮制动时的动力学模型，基于文[6]提出的神经元模型和神经元学习控制算法，该文提出了汽车防抱制动系统的增益自整定神经元非模型控制方法，并过行了仿真实验研究，结果表明，在不同的路况下，使用该文提出的神经元非模型控制方法的防抱制动系统取得了满意的控制效果，该文提出了神经元控制方法和控制器参数整定都非常简单，很适合于实际应用。3.学位论文范刚汽车防抱制动系统控制逻辑的仿真研究1998汽车防抱制动系统(Anti-lookBrakingSystem,简称ABS)是成功的汽车主动安全技术典范之一,其中电子式ABS的核心问题在于控制逻辑.为适应中国九·五期间大力推动ABS国产化的需要,该文开展了ABS控制逻辑的仿真研究,开发使用方便、试验条件可控、重复性好的防抱制动模拟试验平台,实现控制逻辑的仿真试验分析.该文首先分析了电子式ABS的构造、原理和逻辑门限控制方法,提出了防抱制动过程的数学模型;然后,完善了防抱制动测试分析平台,并以此测定了汽车结构参数、可供防抱制动控制过程使用的附着系数-滑移率关系曲线、液压系统压力函数和控制门限,经试验车防抱制动道路试验证明仿真方法可行;利用该程序进行了制动性能和控制参数分析,对不同控制逻辑、不同车型进行了仿真,针对不同车型确定了合理的控制门限值.因此,该文的研究为防抱制动系统逻辑门限控制方法的研究提供了有效的手段.4.期刊论文梅宗信.傅勇.郑文荣汽车防抱制动系统液压电磁调节器台架试验方法的探讨-汽车工程2010,32(4)对汽车防抱死系统中液压电磁调节器的工作特性进行了分析,介绍了台架试验的项目设置理由和试验方法,阐述了其作为汽车行业标准的考核指标确定原则,并对一些考核指标作了介绍.5.期刊论文吴权晖.徐达.WuQuanhui.XuDa汽车防抱制动系统的应用及发展-武汉汽车工业大学学报1999(1)对汽车防抱制动系统(ABS)国内外应用的现状、法规、产品及市场等作了综述,并分析了未来ABS技术的发展方向.6.期刊论文孙斌.方敏.SUNBin.FANGMin汽车主动悬架与防抱制动系统分层集成控制研究-合肥工业大学学报（自然科学版）2008,31(10)在考虑汽车主动悬架系统(ASS)与防抱制动系统(ABS)之间相互影响的情况下,基于汽车7自由度整车模型,设计了一个分层集成控制系统.底层包括2个子系统的控制器:主动悬架控制子系统采用最优预见控制策略,防抱制动控制子系统采用逻辑门限值控制策略;上层控制器对2个子系统控制器进行协调控制,以改善汽车在制动情况下的整体性能.仿真实验结果表明,在分层集成控制情况下,汽车主动悬架性能和制动性能均有所改善,为解决因2个子系统间相互影响而使汽车性能变坏的问题提供了一种方法.7.学位论文王会义汽车防抱制动系统模糊控制方法的应用及其仿真实验台的构建1998该报告是在构建汽车防抱制动系统动态仿真实验台的同时,对防抱制劝汽车的数学模型进行了综合分析,并建立了较为适用于动态仿真计算的数学模型.之后,该报告对模糊控制技术在汽车防抱制动系统中的应用进行了研究.8.期刊论文李春泉在我省进行使用试验的汽车防抱制动系统(ABS)简介-云南交通科技2001,17(1)介绍了在我省进行使用试验的德国WABCO公司的ABS和重庆公科所的ABS的特点，列出几种ABS的性能对比。9.期刊论文王国业.刘昭度.胡仁喜.王斌.WANGGuoye.LIUZhaodu.HURenxi.WANGBin基于等效滑移率变化率的汽车防抱制动系统模糊直接自适应控制-机械工程学报2008,44(11)针对汽车防抱制动系统(Antilockbrakesystem,ABS)车轮角减/加速度和滑移率逻辑门限值控制方法以及常规汽车ABS模糊控制方法的滑移率控制精度不高的缺点,提出汽车ABS模糊直接自适应控制.针对通常将滑移率跟踪误差变化率,或车轮角加/减速度跟踪误差作为汽车ABS模糊控制器输入量其计算值不够准确的缺点,提出车轮等效滑移率变化率的概念和算法,采用车轮滑移率跟踪误差和等效滑移率变化率作为ABS模糊控制系统的输入量,设计出常规ABS模糊控制器,作为ABS闭环控制系统的模糊逼近控制器;采用直接自适应控制方法设计出ABS模糊补偿控制器;它们组成ABS闭环控制系统模糊直接自适应控制器.仿真研究和实车试验表明,该控制器应用于汽车ABS系统取得良好的控制效果,且算法简单、具有实际应用价值.10.学位论文程才珍汽车防抱制动系统控制逻辑及其优化2002该文着重论述了汽车防抱制动系统控制逻辑及其逻辑参数的优化,主要是建立了汽车动力学仿真模型,编写了相应的仿真软件;在这些模型的基础上,分析了制动过程中液压系统的特性,利用制动过程中减压的性质对路面附着系数进行识别,这一研究对于汽车制动有着重要意义;利用识别得到的附着系数估计参考车速,然后对不同的逻辑门限值参数进行初步比较研究;从整车和车轮滑移率两个角度出发,综合车辆特性评价和控制系统评价,对ABS控制效果进行人-车闭环评价,得到ABS控制性能评价模型,利用正交试验的方法分析不同的逻辑门限值对于控制效果的影响,对ABS控制逻辑参数进行优化,这一研究为ABS控制逻辑门限值的设计和优化提供了基本的依据.引证文献(3条)1.田玉冬.夏群生汽车防抱死制动系统信号处理实验分析[期刊论文]-上海电机学院学报2009(2)2.李华强.郭志平.杨涛ABS虚拟仿真与汽车制动性能分析[期刊论文]-机械制造与自动化2009(1)3.张云清.熊小阳.陈伟.覃刚.陈立平基于ADAMS与Matlab的ABS模糊控制仿真研究[期刊论文]-公路交通科技2007(11)本文链接：授权使用：吕先竟(wfxhdx)，授权号：94a49cda-d001-4e2b-8023-9e780138eaec下载时间：2011年1月27日