越野汽车试验场载荷信号的采集及预处理技术

婚车的挑选既要尊重传统，又想紧跟潮流，究竟该选择什么样的车型做婚车才最合时宜呢？婚车：好彩头结婚是喜事，处处讲究讨个口彩，婚车自然也不例外。相对而言，婚车的头车用白色或红色更好，因为白色有“白头偕老”的语意，红色则象征夫妻生活红红火火。另外，婚车尽量不选择两厢车，避免“有始无终”、“有头无尾”。用奔驰做头车的话，尾车则不宜用桑塔纳，因为会有“奔丧”的谐音。车标如果有吉祥的含义更好，比如荣威的双狮车标，就有“成双成对”的美意，而标致的单狮难免有“孤寡”的意思。婚车一开到路上，就必定要引来路人的评头论足。所以，现在的新人越来越在意婚车的“舆论效应”——不求最贵，但求最新。于是，我们就看到了层出不穷的“新、奇”婚车。“新”——用新上市的车型来做婚车，可以有效地避免亲友和路人的“视觉疲劳”。最近有新人用荣威750开道，吸引来不少路人的抓拍。可见，英伦味十足的荣威的确相当唬人，即新鲜又气派。“奇”——敞篷、加长、越野、mini……这些车已经不够“奇怪”了。如今的新人怪招多多：军用车队、公交车队、自行车队、人力车队……即便车型过于平民，也可以用数量来造势，由车友慷慨相助而成的奇瑞、POLO婚车队开在马路上亦十分风光。车祸再所难免。但是如果婚车在途中出事故，甚至喜事变丧事，那简直是不可承受的痛。为了保证婚礼顺顺利利，新人不管选什么车，安全都不能忽略。像这样有过“前科”的车型，恐怕准备办喜事的新人们还是选择性的“失明”为好.最近网上惊爆的“加长车”事件，就值得警醒：为了长面子，很多人喜欢租借加长版的凯迪拉克或林肯，孰不知很多婚庆公司提供的加长车都是自己拼接而成的，安全成极大隐患。另外，本田雅阁也不是婚车的理想选择，曾经轰动一时的“婚礼门”事件，恐怕还是能让很多人记忆犹新：因为在碰撞中完全没能对驾驶和乘坐人员起到保护作用，车身尽毁，一场本不致命的交通事故却让两位新人撒手人间。越野汽车试验场载荷信号的采集及预处理技术作者：赵晓鹏，冯树兴，张强，姜丁，谭国斌，岳巍强，ZhaoXiaopeng，FengShuxing，ZhangQiang，JiangDing，TanGuobin，YueWeiqiang作者单位：解放军总后勤部军事交通运输研究所刊名：汽车技术英文刊名：AUTOMOBILETECHNOLOGY年，卷(期)：2010，(9)被引用次数：0次参考文献(5条)1.张雪萍.陈以农.姚振强轿车轮毂轴承城市道路载荷谱测试与分析2001(12)2.姜华车辆强化试验加速系数的研究20003.王霄锋汽车可靠性工程基础20074.高镇同疲劳应用统计学19865.张觉慧.金锋.余卓平道路模拟试验用载荷谱样本选择方法2004(2)相似文献(10条)1.学位论文李建友越野汽车差速锁止机构自动控制系统道路试验方法与研究2004该文研究了越野汽车差速锁止机构自动控制系统的道路试验方法,主要包括试验方法研究、试验道路的设计和构建,试验大纲的编写等内容.依据该文编写的道路试验方法,选配了合适的测试系统和仪器.进行了越野汽车差速锁止机构自动控制系统作用前后两种状态汽车行驶及通过性能的道路对比试验,验证了试验方法的可行性,和所构建试验道路的有效性.试验数据分析表明,差速锁止机构自动控制系统道路试验大纲合理,可操作性强,为该检测项目的国家标准的制定奠定了基础,也为差速锁的性能研究提供了道路试验方法.2.期刊论文史建鹏.钱留华.朱永胜.陈赣.SHIJian-peng.QIANLiu-hua.ZHUYong-sheng.CHENGan多体动力学仿真技术在某越野汽车开发中的应用-汽车科技2008(z1)应用仿真技术,在某越野汽车开发早期,通过仿真结果与整车道路试验对比,验证了车辆模型的正确性.根据此模型对所开发车辆的操纵稳定性进行预测,提出车辆改进方案,改善所设计车辆的操纵稳定性.3.学位论文李晓天军用越野汽车制动系统实时动态测试及性能分析2001汽车道路试验数据采集与处理系统是汽车整车试验的重要组成部分，它能反映汽车的真实行驶工况，且成本低廉，在发达国家道路数据采集与处理技术已获得广泛研究和初步应用。制动性是车辆非常重要的性能之一，这直接关系到交通和人身安全，本论文在研究多分力车轮力传感器测量机理的基础上，构建汽车道路数据采集与处理系统，并利用该系统进行实车试验，最后对试验结果进行了分析，论文的主要研究工作和成果如下：1)熟悉汽车道路数据采集与处理系统的功能及组成情况，掌握该系统的使用特点，并在已有一维车轮力传感器(测量驱动扭矩)的基础上开发多维系统，最后进行标定和实车道路试验。2)分析车辆在制动过程中的受力情况，主要就制动过程中地面制动力、制动器制动力和踏板力之间的关系进行了分析，最后提出了按扭矩分配的前后制动器制动力分配关系。3)制动距离分析，并对如何减小制动距离的有关方法进行了探讨，最后利用道路数据采集与处理系统对制动器滞后时间的测量进行了分析。4)利用汽车道路数据采集与处理系统进行实车道路试验，计算车辆制动距离和制动时间，然后进行汽车制动性能的分析和评价，重点研究制动力前后分配、轴荷转移、积分计算时误差累加和消除及制动过程中系统迟滞时间的计算。4.期刊论文李静.宋大凤.赵健.李幼德.张家财.LiJing.SongDafeng.ZhaoJian.LiYoude.ZhangJiacai越野汽车TCS冰雪道路试验研究-汽车工程2005,27(5)针对自主开发的越野汽车牵引力控制系统(TCS)进行了冰雪路面加速道路试验研究,完成了实际驾驶员-车辆-道路闭环环境下的TCS的软、硬件匹配.试验结果表明:牵引力控制系统能够有效消除驱动轮过度滑转,显著改善汽车的加速性和方向稳定性.5.学位论文岳惊涛越野汽车驱动防滑控制逻辑与算法研究2005越野汽车工作条件极为恶劣,需在冰雪、沙漠及坏路、无路地区行驶,为完成人员乘坐、武器装备运载及作为车载武器的机动发射平台等使命,提高机动性能是军用车辆发展中需着重解决的问题.本文以某型越野汽车为研究对象,进行了整车实体建模与构建驱动防滑控制策略、应用各种不同的控制方法设计控制系统,并进行了虚拟环境下的驱动防滑仿真研究,结合硬件在环开发平台,完成了传感器性能台架试验与道路试验等研究.针对越野汽车的特点,对由离合器、变速器、分动器、传动轴、差速器等部件组成的动力传动系建立了计算模型,对轮胎的特性进行了相关台架试验,得到的试验数据可供UA轮胎模型进行计算,并适合于ADAMS软件仿真计算的需要,还建立了发动机、制动系统和带有预瞄控制的驾驶员PID数学模型.在进行驱动防滑控制仿真时,采用了实体建模方法,在虚拟环境中构建了整车的动力学模型与地面、轮胎等模型,结合包括逻辑门限值控制、PID控制、模糊PID控制、模糊神经网络PID等控制在内各种不同的控制方法,采用MATLAB软件编制了控制模型,通过与ADAMS软件控制模块的接口,实现了虚拟环境下控制系统与动力学模型的联合仿真,对各种控制方式的控制效果进行了仿真计算.通过借鉴较为成熟的ABS实验系统,在研究硬件在环开发平台性能要求的前提下,对硬件在环开发平台方案的主要组成部分如双微处理器开发系统、传感器/执行器与试验样车的性能与应用等进行了探讨.以快速开发系统为基础,研究建立了控制算法接口程序、数据采集卡接口程序,输入/输出电路等.并应用硬件在环开发平台,对控制逻辑进行了初步模拟验证.在对传感器性能进行台架与道路试验的基础上,调试了方向盘转角、油门位置和制动压力的传感器、输入电路和双CPU快速开发系统的相应模块以及驱动电路、电子油门和HCU等.对冰雪(低附着)均一路面、分离附着路面与软地面等几种工况进行了实车试验,验证了本文提出的控制策略与控制算法.6.期刊论文韩同群.邹汉华.HanTongqun.ZouHanhuaEQ2102越野汽车前轮摆振影响因素试验分析及改进措施-汽车技术2007(1)针对东风EQ2102型独立悬架越野汽车的前轮摆振问题进行了道路试验分析,研究了前轮失衡量、转向系统阻尼和刚度对前轮摆振的影响.试验及分析表明,该车摆振主要为强迫振动,通过控制激振源、增大转向系统阻尼可抑制摆振.提出了采用阻尼轴承代替主销滚针轴承来增大转向阻尼的解决方案,同时评估了阻尼轴承对汽车操纵稳定性的影响.7.会议论文史建鹏应用CAE仿真技术对越野汽车动力总成匹配研究2008提出了越野汽车驱动轴(主减速比)、变速器的最大传动比、最小传动比和中间各档的传动比等速比选配原则。应用选配原则,对某四轮驱动的越野汽车进行仿真分析,并根据该分析方法,对某六轮驱动的越野汽车进行了仿真验证校核,用道路试验进行了对标,得出了较好的结果。8.学位论文尹浩数字仿真在NJ2046越野汽车开发中的应用2003该文根据机械系统动力学、多体动力学理论,运用动力学仿真软件CarSim建立了包括悬架系统、转向系统和轮胎等模型的NJ2046越野汽车整车仿真模型,在此基础上分析了NJ2046越野汽车在方向盘转角阶跃输入时的转向特性,通过对不同车速、不同载荷条件下的仿真计算,得出了在这些条件下该车具有的不同表现特征,揭示了转向特性与车速、载荷和轮胎的内在关系.同时,根据汽车制动理论研究,运用汽车制动系统的设计计算与分析软件,对NJ2046越野汽车在不同车速和载荷下的制动过程进行了仿真分析.NJ2046越野汽车的操纵稳定性和制动性能的道路试验表明,对该车进行的操纵稳定性和制动性能的仿真分析与试验结果具有较好的一致性,该车具有良好的操纵稳定性和制动性能.9.期刊论文史建鹏.吕振华.徐满年.ShiJianpeng.LüZhenhua.XuMannian轻型高机动越野汽车转向力矩研究-汽车工程2007,29(1)研究了汽车转向时,转向盘上的作用力和力矩计算分析方法.以某轻型高机动越野汽车为例,通过仿真分析计算和道路试验验证了研究理论的合理性.10.学位论文李静4×4越野汽车牵引力控制策略与控制算法研究2003牵引力控制系统能明显改善汽车在冰、雪、湿滑及沙地等弱附着路面的动力性和操纵稳定性.目前,国外已有装备牵引力控制系统产品和专利的车辆问世.国内牵引力控制系统的研究刚刚起步,部分汽车装备的牵引力控制系统不具备自主知识产权.吉林大学围绕承担的国家重点项目越野汽车牵引力控制系统研究和吉林省科技厅项目CA6440轻型客车防滑控制系统研究,开展了牵引力控制系统控制策略和算法的研究.牵引力控制算法及研究方法是掌握具有自主知识产权牵引力控制系统的关键.因此,研究牵引力控制策略和算法,采用现代研究方法对其进行验证,为牵引力控制系统开发提供理论指导和支持,是该文的研究内容和研究目的,也是该文的主要创新点.该文在研究牵引力控制策略的基础上,设计了实用的油门控制系统和制动门限控制算法,首次研究提出四驱汽车车速算法和路面识别算法.该文在驱动力学仿真软件方案设计的基础上,首次建立了牵引力控制系统离线仿真平台,并首次系统地完成了牵引力控制算法离线仿真研究.在提出硬件在环开发平台方案和完成牵引力控制系统硬件配置的基础上,首次建立了牵引力控制系统硬件在环开发平台,并设计了牵引力控制系统控制软件,完成了牵引力控制系统硬件在环试验,同时完成了传感器性能台架试验和道路试验.该文研究成果为国家重点项目越野汽车牵引力控制系统研究和吉林省科技厅项目CA6440轻型客车防滑控制系统研究提供了前期研究理论基础,对进一步的试验研究具有指导意义.本文链接：授权使用：吕先竟(wfxhdx)，授权号：2d10684c-6d62-4669-8dfe-9e78013fbbef下载时间：2011年1月27日