跨国汽车公司驻足中国市场

跨国汽车公司驻足中国市场——福特汽车在中国04国贸（3）班李敏入驻中国历程福特汽车在中国的历史可追溯到1913年，当时第一批T型车销售到中国1924年孙中山先生致信亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业。福特汽车公司于1996年设立福特信贷北京代表处，开发在中国的汽车金融业务。2000年，福特汽车设立“福特汽车环保奖”2002年5月，福特汽车公司领行业之先，在上海成立中国采购中心，从中国向全球各地的福特工厂供应大量的国产优质零部件。2003年，福特信贷、长安福特与中国建设银行和中国银行合作，在中国向福特品牌经销商和福特汽车的顾客提供批售零售和批售零售的汽车金融服务2003年10月，福特汽车和长安汽车集团签署了增加新产品的推出和共同寻求汽车领域新商机的谅解备忘录。2004年中国政府批准长安福特在南京市建造第二个轿车生产厂2004年8月，福特信贷获银监会批准筹建福特汽车金融（中国）有限公司2004年10月福特汽车（中国）有限公司将其运动型多功能车(SUV)的杰出代表新款福特引进中国市场长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司三方共同签署了在江苏省南京市江宁经济技术开发区新建发动机工厂的合资合同，计划于2007年初投入运营在中国的投资在中国投资的主要公司福特汽车信贷江铃汽车（股份）长安福特汽车在中国生产的车型马自达、福特嘉年华、蒙迪欧、全顺、长安福特公司历史1903年进入中国历史2001年未来投资额10亿美元以上销售额(世界)164505.0百万美元生产基地分布(中国)重庆、江苏、海南、长春中国合作伙伴长安汽车、江铃公司福特汽车公司副总裁和福特中国汽车有限公司董事长和首席执行官福特中国市场谋略：后发制人的战略布局战略延误，福特错过市场良机中国市场战略的“初战失手”专业汽车市场的“定位失手家用汽车市场的“先机失手”中国汽车市场的“价格失手”布局中国，福特四招咸鱼翻身福特汽车广告桂林整风，强化优势子品牌通过对中国汽车市场的充分调研和对竞争对手的深入分析，2004年2月，在风景优美的山水城市桂林，长安福特隆重推出了2004款全新蒙迪欧轿车，同时宣布这两款配置的轿车价格分别为20.98万元和22.98元万时，全场爆发出经久不息的掌声。大家都为这一远远低于预想的震撼价惊喜不已，尤其是长安福特的近百家经销商。2004款蒙迪欧一上市就供不应求，需要排队半年才能提到车，在短短的两个月里就销售了上万辆，为福特力挽市场狂澜。锁定中高端家用轿车市场以“优势子品牌”发起市场攻势，已经为福特的中国市场重新定位埋下了伏笔。PAG四大顶级品牌沃尔沃、陆虎、捷豹、阿斯顿。马丁此次齐聚北京车展，首席集团副总裁马克。菲尔德亲临北京督阵，已经用行动宣布，福特将锁定中高端轿车市场。从2003年开始，捷豹、陆虎开始全面进军中国市场。作为中国家用轿车市场的迟到者，福特的“高开”还是做足了文章的。与上海通用相比，福特在进口车业务上就远远领先于通用，沃尔沃2003年在中国的销量达到了2800多辆，而通用的萨博（SAAB）只卖出几百辆，在高端产品中盖过了对手，这也成为福特在中国市场的一大突破。销售渠道的“分治”与“统合”由于目前福特国内的合资伙伴和生产基地江铃福特、南京基地以及重庆长安福特都在长江沿线，为了便于管理，福特中国的销售部等重要部门要迁移到上海办公。在今年北京车展期间，福特中国明确表示要整合福特、马自达、沃尔沃等品牌，实现子品牌中国战略的协同发展，福特已全面介入国内子品牌和合资公司的销售等重要环节。关于销售网络的问题，很多人会异口同声说“整合”或“统一”，这样从经济学角度看，的确会节省成本。但是，对于福特而言，销售网络的建设不会如此简单，针对竞争对手的围逼，福特现阶段已将高档与中档产品的销售网络分开，而不是“一锅端”。金融与销售联手打造“双引擎”制胜法宝，福特祭起品牌企图品牌崇拜品牌进化品牌独立福特汽车品牌福特马自达阿斯顿·马丁捷豹水星林肯中国汽车行业的挑战与机遇1.目前中国市场汽车品牌文化形成的速度远远落后于汽车销量增长的现实，对福特培养并树立在中国市场的品牌文化是一个契机。2.中国对国际资源依赖程度越来越高；3.企业整体竞争力仍然不强，自主创新能力有待提高，而外部竞争形势日益严峻4.知识产权保护问题增多，国外非关税壁垒的挑战增加5.汽车产品贸易摩擦处于高峰期，并将长期存在。6.出口汽车质量有待提高，售后维修服务网络尚不健全中国汽车工业在迎接空前挑战的同时，也带来了竞争未来市场的巨大机遇。加入WTO后的中国汽车工业，国际资本的融入速度将会更快，国内生产市场将与国际市场接轨，其行业重组将纳入国际分工体系，并通过全球生产要素流动实现对中国国内资源的重组，从而促进中国与经济发达国家在汽车领域进行全面合作交流，引进资本和技术改造。以引进为核心，重视自我技术开发以现状为基点，扩大行业生产规模.以市场为导向，实施名牌发展战略