项目五汽车空调控制系统的检修

汽车空调项目五汽车空调控制系统检修项目五汽车空调控制系统检修•任务一手动空调控制系统的检修•任务二自动空调控制系统的检修项目五汽车空调控制系统检修任务一手动空调控制系统的检修一、汽车空调系统保护元件（一）、高低压保护开关汽车空调系统中一般设有一个或几个压力保护开关，分高压保护和低压保护两种。压力开关有低压开关、高压开关、高低压组合开关、三位压力开关等类型。作为制冷系统心脏的压缩机是一个高速运动部件，除了保证其有良好的润滑外，还要求进出它的制冷剂的压力差应在正常的范围内。空调系统的压力太高或太低，都将会严重损坏空调压缩机，或者会使制冷系统出现工作异常、蒸发器表面结冰等现象，一旦出现上述症状，就应对空调系统压力开关进行检测。压力开关位置示意图项目五汽车空调控制系统检修低压开关保护压缩机在制冷剂泄漏、压力过低情况下不空转，避免压缩机因缺乏润滑油而损坏；同时也起到低温环境保护作用，以免增加不必要功耗。高压开关高压开关是防止系统在异常高压下工作，保护系统不受损坏。三位压力开关三位压力开关由隔膜、碟形弹簧、轴和接点组成。接点包括低压接点、高压接点及用于控制冷凝器风扇或发动机冷却风扇的接点。项目五汽车空调控制系统检修1、低压开关（1）低压开关的作用:低压开关有两种，一种设在高压回路中，主要目的是保护压缩机不致在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作时造成蒸发器表面结冰增加不必要的功耗。另一种低压开关设在低压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低到某一规定值时，接通高压旁通阀(电磁阀)，让部分高压蒸气直接进入蒸发器，以达到除霜之目的。这一种低压开关一般用于大型空调器。（2）低压开关的结构低压开关的结构项目五汽车空调控制系统检修•2.高压开关•（1）高压开关的作用•高压压力开关是用来防止系统在异常高压压力下工作，保护系统不受损坏。•（2）高压开关的结构高压开关a)高压开关外形图b)高压开关结构图1-接头2-膜片3-外壳4-接线柱5-弹簧6-固定触点7-活动触点项目五汽车空调控制系统检修•3、高低压组合开关弹簧低压保护定触点接线柱高压保护动触点金属膜片销子（和膜片一体）低压保护动触点压力引入口高压保护定触点低压保护动触点压力引入口高压保护动触点项目五汽车空调控制系统检修•4.三位压力开关•（1）三位压力开关的作用:防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机(低压时)；当系统内制冷剂异常高压时保护系统不受损坏；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，实现低噪声，节省动力；在系统压力升高后(即中压时)风扇高速运转，改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。•（2）三位压力开关的结构三位压力压力开关a)桑塔纳2000压力开关位置b)压力开关外形项目五汽车空调控制系统检修•3）工作过程三位压力开关（1）-低压保护1-弹簧2-触点（断开）3-碟形弹簧4-隔膜位压力开关（2）-正常运转1-弹簧2-触点（接通）三位压力开关（3）-高压保护1-弹簧2-触点（断开）3-碟形弹簧4-隔膜三位压力开关（4）-中压保护1-弹簧2-触点（接通）项目五汽车空调控制系统检修弹簧隔膜接点（ON）3-碟形弹簧2-接点（OFF）项目五汽车空调控制系统检修（二）空调压力开关的检测【操作步骤】•1.将歧管压表组件和软管接到高、低压检修阀上。当系统中制冷剂压力高于0.21Mpa时，低压开关就应接通；否则为性能不良，应予更换。•2.在制冷系统工作时，用纸板或其它板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压侧压力达到2.1∽2.5MPa时，电磁离合器应立即断电；然后拿开纸板，待高压侧压力降低到1.9MPa时，电磁离合器应立即通电，使压缩机工作，否则为性能不良。•3.高压压力开关的触点是常闭式。用万用表测量其两个接线端：如果是断路，说明已损坏；如果电阻为零，则说明性能正常。•4.低压开关的触点，在没有压力的作用下是常开的。用万用表测量其两个接线端，如果性能正常的话，应该是断路，否则为性能不良。•5.在有压力的情况下检测压力开关较为可靠:低压开关一般在0.2MPa左右触点闭合；高压开关在2.65MPa左右触点断开。项目五汽车空调控制系统检修•桑塔纳捷达汽车空调压力开关的检查•1.装上歧管压力表组件。•2.使发动机在大约2000r/min下运转。•3.用万用表检查压力开关的工作情况。压力开关连接器见图所示。•(1)控制电磁离合器•①制冷剂压力变化时，检查压力开关端子1与2间的导通性。•②低压侧：压力降至0.196MPa时应不导通，压力升至0.225MPa时应导通。高压侧：压力升至3.14OMPa时应不导通，压力降至2.25MPa时应导通。•(2)控制冷却风扇•①制冷剂压力变化时，检查压力开关端子4与3间的导通性。•②压力升至1.77MPa时应导通，风扇高速运转，压力降至1.37MPa时应不导通，风扇又恢复低速运转。•如果导通情况不符合要求，说明压力开关性能不良，应更换。空调压力开关连接器a)空调压力开关连接器外形b)空调压力开关内部线路项目五汽车空调控制系统检修•小结练习•1.将歧管压力表组件和软管接到高、低压检修阀上，通常当系统中制冷剂压力（）时，低压开关就应接通；否则为性能不良，应予更换。•（A）低于0.21MPa（B）高于0.21OMPa•（C）低于2.1～2.5MPa（D）高于2.1～2.5MPa•2.在制冷系统工作时，用纸板或其它板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压表压力达到（）时，电磁离合器应立即断电；•（A）低于0.21MPa（B）高于0.21MPa•（C）低于2.1～2.5MPa（D）高于2.1～2.5MPa•3.高压压力开关的触点是（）的。•（A）常闭（B）常开•4.低压开关的触点，在没有压力的作用下是（）的。•（A）常闭（B）常开项目五汽车空调控制系统检修（三）过热保护开关接线柱壳体膜片总成感应管底座孔膜片底座动触点底座孔一种温度压力感应开关，一般安装在压缩机缸盖里面。当系统处在正常情况下，膜片总成动触点离开接线柱，此开关保持常开；当系统因泄漏导致制冷剂不足时，压缩机温度异常升高，感温管内气体膨胀并推动膜片，膜片上动触点与接线柱连接，过热开关闭合使压缩机停转，直至故障排除为止。项目五汽车空调控制系统检修环境温度开关温度感应熔丝绕线式电阻加热器热力熔断器过热开关磁离合器线电圈热力熔断器是与过热开关热力配合实现温度控制的。过热开关由温度感应熔丝和绕线式电阻加热器组成。当过热开关闭合时，绕线式电阻加热器通电，给控制电磁离合器线圈电路的温度感应熔丝加热，使感应熔丝温度升高，直到把熔丝熔化，这样切断电磁离合器线圈电路，压缩机停止运转，保护压缩机不因温度异常而损坏。项目五汽车空调控制系统检修•（四）环境温度开关、冷却液温度开关、除霜器开关环境温度开关感测环境温度，并根据设定的条件切断电磁离合器线圈电流，使离合器分离，压缩机停机。冷却液过热开关感测发动机冷却液温度，防止发动机过热。除霜开关消除蒸发器外表面的积霜。项目五汽车空调控制系统检修•除霜器开关原理膨胀阀除霜开关感温管蒸发器继电器电磁离合器空调A/C开关项目五汽车空调控制系统检修•二、汽车空调系统运行控制装置•1、温度控制器•温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式：热敏电阻式双金属片式波纹管式项目五汽车空调控制系统检修电磁离合器定触点摆动框架波纹管毛细管感温包动触点调节凸轮开关熔丝蓄电池波纹管式温控器一种热力机械式温控开关，它是将一根由毛细管连接的温度传感器（感温包）安装在需要测温的部位，通常是插在蒸发器中间。项目五汽车空调控制系统检修引线双金属片动触点定触点温控器壳体双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金属片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。项目五汽车空调控制系统检修蓄电池熔丝点火开关空调开关压力开关电磁线圈触点通往调节器（冷凝器风扇空调发电机）热敏电阻可变电阻电磁离合器调温电阻（点画线为放大器，①～⑥为放大器接点）冷凝器风扇继电器空调工况指示灯真空开关阀热敏电阻式温控器装在蒸发器的出口用以检测蒸发器的出口温度，热敏电阻通过导线与晶体管电子线路相连，由于温度变化使热敏电阻的阻值发生变化，从而控制电路的接通或断开。项目五汽车空调控制系统检修•2、空调运行工况的控制装置•（1）怠速控制器•发动机怠速控制器有两种类型：•一种是自动切断压缩机的离合器电路，使制冷系统停止工作，减轻发动机负荷，稳定发动机的怠速性能；•另一种是当发动机怠速并需要使用制冷系统时，发动机能自动加大节气门开度，使发动机在怠速时转速提高，既能保证有足够的动力维持制冷系统工作，又能保证自身正常运转。项目五汽车空调控制系统检修接电源-接点火线圈接电磁离合器接电源+怠速继电器是当发动机处于怠速工况时，自动切断电磁离合器电路，停止发动机驱动压缩机来稳定发动机怠速工况的装置。项目五汽车空调控制系统检修•（2）汽车加速断开控制•汽车加速时（从低速到高速）或者汽车超车加速，需要发动机功率来提供汽车加速所需动力，此时便应该切断通向压缩机离合器的电路，停止压缩机运行，汽车加速断开器便能行使该功能。项目五汽车空调控制系统检修•三、手动空调的基本电路1、电磁离合器控制电路2、鼓风机控制电路3、冷凝风扇控制电路项目五汽车空调控制系统检修•任务2汽车自动空调控制系统的检修自动控制ECU系统1．自动控制（ECU）空调控制面板2．自动控制（ECU）空调系统功能3．自动控制（ECU）空调组成4．自动控制（ECU）系统工作原理自动控制空调控制面板显示屏停止键经济模式空调开关除霜开关风门控制开关车外温度显示按钮鼓风机开关模式转换车室温度设定自动控制（ECU）空调系统功能自动控制（ECU）空调系统不仅能按乘员的需要吹出最适宜温度的风，而且可根据环境温度及行车时工况，自动调节风速、风量，简化了操作过程，极大提高了舒适性。自动控制（ECU）空调系统主要功能如下：（1）参数控制（2）节能功能（3）故障报警（4）故障诊断存储（5）显示主要有设定温度显示、室内温度显示、车外温度显示、控制模式及工作模式显示等。自动控制（ECU）空调组成自动控制（ECU）空调系统主要由传感器、控制器（ECU）、执行元件等。此外还有温度开关、压力保护开关、模式开关等组成。根据执行器不同可分为真空驱动型和电机驱动型。真空驱动型自动空调控制系统（ECU控制）压缩机鼓风机真空马达进风门蒸发器加热器风门车内温度传感器日光传感器ECU温度设定按钮冷却液温度传感器环境温度传感器电机驱动型自动空调控制系统鼓风机蒸发器温度传感器加热器车内温度传感器日光传感器环境温度传感器ECU功率晶体管压缩机自动控制（ECU）系统工作原理输入信号输出信号温度控制送风量控制风门位置控制修正控制