高性能载重汽车无内胎轮胎推介高层论坛资料

高性能载重汽车无内胎轮胎推介高层论坛资料汇编2006年4月11日北京全国轮胎轮辋标准化技术委员会目录我国道路建设与道路运输业展望················································1中国机动车的环保政策与立法····················································24中国载重汽车轮胎无内胎化发展机遇········································33载重汽车使用无内胎轮胎的优势················································57全钢子午线轮胎的调整和升级····················································74车辆设计生产及标准法规对货车无内胎轮胎的需求和推动····92载重车辆无内胎子午线轮胎装配的发展趋势····························101在载重汽车底盘上使用15°DC无内胎车轮的建议····················113I我国道路建设与道路运输业展望交通部公路司孟秋1我国道路建设与道路运输业展望一、我国道路发展基本情况(现状、“十一五”及高速公路网规划)二、道路运输业发展基本情况（现状、总量、主要运输企业车辆构成）三、道路运输车辆使用子线午轮胎问题及思考2一、我国道路发展的基本情况现状（几个数字）近、远期规划（“十一五”及国家高速公路网规划）3一、我国道路发展的基本情况(一)现状公路总里程达192万公里；高速公路达到4.1万公里。“十五”期间年均18.7%投资增长幅度（1.9万亿），2005年新增4.9万公里，其中高速公路6700公里。“两纵两横三个重要路段”全部建成。山东、广东两省高速公路突破3000公里，江苏、河南、河北突破2000公里。4一、我国道路发展的基本情况道路的使用和适应程度全国客车平均运距53.9公里,货车为63公里。国道交通量年增长9.3%,东部年平均9938辆/日,中部4650辆/日,西部2721辆/日。交通量大的地区广东.上海.浙江.江苏.河北。5一.我国道路发展的基本情况(一).现状高速公路成为经济社会发展的重要助推器。显著提高了运输能力，降低了运输成本，增强了运输安全性。提高国家经济的机动性，增强国家竞争力。6一.我国道路发展的基本情况介绍（二）近、远期规划“十一五”规划目标“五年千亿元”工程，推进农村公路“通达”、“通畅”工程，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路。基本形成国家高速公路网骨架，“五纵七横”国道主干线和西部省际通道全部建成。7一.我国道路发展的基本情况“十一五”规划目标“十一五”规划目标全国公路总里程达230万公里，五年增加38万公里。完善和发挥路网整体效率。高速公路里程达6.5万公里，五年增加2.4万公里。完善和提高技术等级，二级及以上公路里程达45万公里，五年增加13万公里。区域交通一体化进程明显加快。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网。8（二）近、远期规划《国家高速公路网规划》构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道。包括7条首都放射线、9条南北纵向和18条东西横向，简称“7918网”，总规模8万5千公里。这个网络能够覆盖10多亿人口，直接服务区域GDP占全国总量的85％以上。9（二）近、远期规划《国家高速公路网规划》目标：连接城镇人口20万以上城市,强化长江三角洲、珠江三角洲和环渤海三大经济区之间及与其他经济区之间的联系；加强对国家主要港口、铁路枢纽、公路枢纽等连接。实现东部地区平均30分钟、中部1小时、西部2小时抵达高速公路，客货运输的机动性将有显著提升。10二、道路运输业的基本情况截至2005年，全国营运汽车发展到760(包括出租车)万辆，比“九五”末增长41.8%。57万辆班线客运车中，中、高级车36%。560万辆货车中,大型车(7.5吨/辆)178万,重型车54万(12.4吨/辆),危险货物运输车12万(7吨/辆)。10二、道路运输业的基本情况主要运输企业货车载质量构成:小于3.5吨的占34%，大于12吨的占27%，重、中、小型载货汽车的比例接近1：1：1，过去缺重少轻的现象有一定的改善。按载质量分各车型所占比例图34%25%14%27%S≤3.5t3.5ts≤8t8ts≤12t12ts图2-1货运汽车按载质量划分所占比例图12二、道路运输业的基本情况主要运输企业牵引车的使用情况，目前主要是6*4和4*2两种，两种占74%。随着市场的细分、半挂车品种与载重量的完善、牵引车技术性能提高,在汽车列车牵引车的方面，匹配合理的专用牵引车与列车将会增加。13二、道路运输业的基本情况主要运输企业牵引车的使用情况，目前主要是6*4和4*2两种，两种占74%。随着市场的细分、半挂车品种与载重量的完善、牵引车技术性能提高,在汽车列车牵引车的方面，匹配合理的专用牵引车与列车将会增加。14二、道路运输业的基本情况不同地区企业车辆构成高速公路形成网络，道路等级较高(山东.河北等)，车辆构成以重、大型为主，占57.81%、16.74%，合计74%；8吨以下轻、中型车占到25%，且运行的车辆中专用车占到80%，而栏板车仅占20%。道路条件中等(如辽宁等),小于8吨的轻、中车辆占83.1%，大、重型运输车辆占18%，栏板车辆占91%，而其他专用车的比例占9%。西部山区,小于8吨的占到了90%以上，大于12吨3.06%，西部主要以小型载货车为主。15二.道路运输业的基本情况典型运输企业分析上海佳吉快运有限公司全部为厢式车为100%。而且全挂车所占比例较高，基本上每两台车就配有一台全挂车，其配有的半挂车也都是厢式车。青岛交运集团挂车与牵引车的比例4：1。大于12吨的大型汽车占到三分之二，小于3.5吨的车辆仅为10%左右。车辆的构成也是栏板车仅占到15%，其余专用运输车辆占到85%。16二、道路运输业的基本情况企业车辆的运营情况目前我国货物运输车辆主要在二级以上的公路上运行，占到了75%以上。轻型车多为一、二级公路运行，占51.8%。中、大、重型车主要在高速及高等级公路运行，占80%以上比例。17二.道路运输业的基本情况企业车辆运行状况载重量小于3.5吨的轻型车辆的年行驶里程都在3到6万公里，占76%。中型车多为3~10万公里，占72%。大、重型车多为3~10万公里，占70%。约20%的车辆在10~15万公里。18二.道路运输业的基本情况主要企业客车类型的构成中型客车保有量大的省浙江、湖北、云南，比例为20%、14%、14%。大型客车保有量大的省浙江、辽宁、广西、湖北，比例为19%、19%、17%、14%。由此可见，辽宁、浙江是公路客运业发达、经济发展迅速、道路设施建设与管理较好的地区；甘肃、云南等次高原地区的中小型客车也较多。19二、道路运输业的基本情况主要企业客车类型的构成客车按类型分所占比例图0.01%22.26%55.38%22.34%特大型大型中型小型20二、道路运输业的基本情况主要企业客车运营区域客运运营区域多在600km以内，小型车运距在300km内占95%、中型车300km内的占70%以上,特大型车辆全部用于中远途客运，其中35%上用于长距离跨省客运。在平原地区客运线路中，且路况好，经济发达，旅客要求乘坐的舒适性高，部分高级的大型客车也运行300km以内的线路。在西部地区，运距在600km以上的客运线路相对较少，所有线路基本上以本地区运营为主。21三、道路运输车辆使用子午胎提高及改善道路运输车辆的安全性、舒适性及经济性,1996年制订325标准，规定营运客车标配子午线轮胎且高级车无内胎子午胎及旋压车轮（当时子午率12%，年700万条的国情）。10年贯标17批2718个客车车型使用及安装子午胎其中78%为无内胎子午胎，因此得到广泛应用。22三、道路运输车辆使用子午胎问题及思考与斜交胎比，价高及节油效率问题。旋压车轮形状尺寸公差、密封性、表面光洁度及防锈蚀能力问题。开发及批量生产压铸铝镁合金车轮产品。23中国机动车的环保政策与立法国家环保总局政策法规司2006年4月11日24《决定》指导资源节约型、环境友好型建设的纲领性文件•总结过去：“十五”环保工作的进展•指导当前：严峻的环境形势和存在的突出问题•筹划未来：七项重点任务十项强化措施25建设资源节约型、环境友好型社会的重要内容•发展模式，由以环境换取经济增长向以环境优化经济增长转变•发展格局，将经济发展与环境承载能力相统一，明确不同区域的功能定位，提出不同的开发要求•加强环境保护26发展模式•“环境换取增长”，以牺牲环境质量为代价换取经济增长。•“环境优化增长”，把环保作为手段，改善和促进经济增长，达到环保与经济发展双重目标。27加强环境保护：七项任务以饮水安全和重点流域治理为重点，加强水污染防治；以强化污染防治为重点，加强城市环境保护；以降低二氧化硫排放总量为重点，推进大气污染防治；以防治土壤污染为重点，加强农村环境保护；28加强环境保护：七项任务以促进人与自然和谐为重点，强化生态保护；以核设施和放射源监管为重点，确保核与辐射环境安全；以实施国家环保工程为重点，推动解决当前突出的环境问题。29建立和完善环境保护长效机制•健全环境法规和标准要求•如完善环境管理体制•加强环境监管制度•完善环境保护投入机制•推行有利于环保的经济政策•运用市场机制推进污染治理•推动环境科技进步•健全社会监督机制等等……30“十一五”全国环境保护法规建设规划•在“十一五”期间初步建立促进资源节约型、环境友好型社会和保障可持续发展的环境法律体系。•“十一五”规划立法项目•《大气污染防治法》修订•《防治机动车排放污染管理条例》31《大气污染防治法》修改中分有关机动车污染防治内容•对新生产机动车的污染物排放控制性能进行型式审核制度。•生产一致性申报登记制度。•提高燃油品质，加强对车用燃料油质量的监督管理。•……32中国载重汽车轮胎无内胎化发展机遇全国轮胎轮辋标准化技术委员会2006.4.11北京33主要议题载重无内胎子午线轮胎的前景政策的利好和相关标准的推动载重无内胎子午线轮胎发展机遇已成熟34前言当今世界，汽车产业正在突飞猛进的发展，据有关部门预测：2005～2020年间中国市场对汽车的需求，将会以每年超过10%的速度增长。到2020年中国汽车保有量将会达到15683万辆，150辆/1000人。由此可见，汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业。然而，由此而带来的能源危机和污染问题也越发突出。世界各国汽车制造商、轮胎制造商、汽车零部件制造商，这些行业中的合作者正在携手为节约能源，提高其安全性，减少污染而进行前所未有的努力。开发、生产和使用高性能的轮胎，是我们轮胎制造者、汽车生产商和使用方共同的责任。35一、载重无内胎子午线轮胎的前景载重无内胎子午线轮胎升级前景看好高速公路发展为载重无内胎子午线轮胎的使用和性能发挥创造了条件重型载重汽车的发展为载重无内胎子午线轮胎提供了广阔的空间国外载重无内胎子午线轮胎生产和适用情况36载重无内胎子午线轮胎升级前景看好1919.8991.02471850.4433115.65763513.8996426.92824160790.96000240001000200030004000500060002000年2002年2004年2005年2010年载重汽车轮胎(万条)载重汽车无内胎轮胎4.74%6.25%12.15%19.01%37高速公路发展为载重无内胎子午线轮胎的使用和性能发挥创造了条件“十一五”时期，全社会累计完成交通建设投资21957亿元，年均增长18.7%，超过建国以来51年完成投资的总和。截至2005年底，