科拉尼

科拉尼与仿生设计卢吉·科拉尼，出生于德国柏林，早年在柏林学习雕塑，后到巴黎学习空气动力学，1953年在加州负责新材料项目，这样的经历使他的设计具有空气动力学和仿生学的特点，表现出强烈的造型意识。当时的德国设计界努力推进以系统论和逻辑优先论为基础的理性设计，而科拉尼则试图跳出功能主义圈子，希望通过更自由的造型来增加趣味性，他设计了大量造型极为夸张的作品，被称为“设计怪杰”。“90%的自然，10%的科拉尼，这就是我的创作。”科拉尼通过不遗余力地对自然进行研究，将学到的应用于自己的设计中。科拉尼是仿生是仿生设计和有机设计的先驱。通过改变外形，科拉尼设计的流线型大卡车比普通卡车节省了40%的耗油量。CCCP煤粉发动机车科拉尼的设计源于原苏联政府的委托，设计生产最先进空气动力蒸汽火车，该车将运行于贝加尔湖-阿穆尔河-Magistrale沿线。主要特征：倾斜的车轮能够使火车在“常年冻土带”上更好的运行。科拉尼设计的法拉利Testa在其级别仍保持着351km/h的世界纪录。370km/h！科拉尼构想的6层楼高的翼展飞机，基于满足搭载更多旅客的要求，能容纳两千名乘客。科拉尼1974年为罗森塔尔公司设计的茶具“我不愿意叫自己设计师，我是三维形象的哲学家。”科拉尼曾经这样说，上海崇明岛生态科技城是代表着他设计哲学的最好范本之一，且听科拉尼自己是这样解读的：“这确实是一个大胆的设计构思。如果我们从上往下看，你就会发现，这个生态科技城，它的结构就是一个平卧的裸体女性，是一个美女。她舒展的”四肢”是四通八达的交通枢纽。”左手”的位置是机场，”右手”是海港，”双脚”是传媒及信息中心。美女高耸的”乳房”是琳琅满目的购物市场。其”头颅”是行政管理机构所在地。而”心脏”则是能源生产基地。她的肺的位置是一个疗养院。在这个设计里，人体器官及其生理功能与建筑群的社会功能都是一一对应的。在这个设计中生态科技城融入了深蓝色的基调。如果我们想象一下，在傍晚时分，晚霞勾勒出了城区的轮廓，而此时正是华灯初上，人体建筑闪烁着耀眼的光芒，她应该是最美的。它是一个暗合”天人合一”的中国传统思想的工程。”上海崇明岛生态科技城模型仿生设计学，亦可称之为设计仿生学（DesignBionics）,它是在仿生学和设计学的基础上发展起来的一门新兴边缘学科，主要涉及到数学、生物学、电子学、物理学、控制论、信息论、人机学、心理学、材料学、机械学、动力学、工程学、经济学、色彩学、美学、传播学、伦理学等相关学科，在工业设计领域应用尤其普遍。仿生设计可以分为形态仿生，肌理仿生，质感仿生，结构仿生，功能仿生，色彩仿生，还有意象仿生七类。一·形态仿生形态仿生是指人类产品模仿自然界生物的形态。自然界的生物经过一万年的演化，其形态在一定环境下往往是完美的，于是这些生物的外观形态为人类在面对相似问题时提供了现成，高效的解决方案。二·肌理仿生肌理仿生是人类产品模仿自然界生物的表面肌理。三·质感仿生质感仿生是人类产品模仿自然界产品的质感，不同于肌理仿生，质感仿生不太关注物体表面的材料结构，而更专注于产品表面材料给人的感受。人类在进化过程中，已经对金木水石等材料的质感有了一种本能的认识，如木材温暖，金属坚冷等。所这种感觉已经不再是简单的触感，而上升到情感认知的层面了。因此质感仿生对于产品设计与其说是一种设计手法，不如说是一种满足人类集体潜意识的记忆需要。四·结构仿生结构仿生是人类产品模仿自然界生物的结构。五·功能仿生功能仿生是人类产品模仿自然界生物的功能。功能仿生与形态仿生有交集，比如主要采取外观形态的方式来解决的功能需要，飞机对于鸟类的仿生，特别是机翼模仿翅膀的设计；高速列车对鸟类喙的仿生，特别是仿照翠鸟的喙设计的子弹头列车；船只对鱼类的仿生，特别是仿照胸鳍形成双桨等等。当然功能仿生不止局限于这些。六·色彩仿生色彩仿生是人类产品模仿自然界生物的色彩。七·意象仿生意象仿生也是人类产品模仿自然界生物的外观形态，但与形态仿生不同，意象仿生并不在意学习生物的外观形态而获得某种功能，而是利用生物外观形态在人类集体记忆中的观念，来制造一种趣味性的效果。以上从七个方面归纳了仿生在工业设计中的作用，意义和价值，现时代的仿生越来越成为工业设计师的灵感源泉。科拉尼就说过：“我所做的无非是模仿自然界向我们揭示的种种真实。”仿生的研究和手法对工业设计具有多重的价值。价值是人类对于自我本质的维系与发展，既包含人的意识与生命的双重发展，也包含人与外在自然的统一发展。这就决定价值具有人的狭义层面和人与自然的广义层面，当今工业设计中的仿生应当在这样多个层面关注其价值所在。仿生设计的未来趋势主要表现在：思想意识和价值观念方面的技术与人文并重，理论研究和实践应用方面的系统化和微观与宏观并举，以及追求人工与自然的和谐共存和可持续发展等三个方面。仿生设计在设计领域还是一个比较新鲜的东西，科拉尼已经八十多岁了，尽管他被誉为21世纪的“达芬奇”，但我们不能总让一个年过八旬的老人肩负这一设计领域的重任，是时候让我们年轻的设计师为其注入新的活力了。