离合器总泵和助力缸安装调试说明

嘉兴新中南汽车零部件有限公司离合器总泵和助力缸安装调试说明目录•离合器总泵工作原理•离合器助力缸工作原理•安装注意事项•调试•常见离合故障与排除一、离合器总泵结构示意图1、产品结构示意图（奥龙）2、工作原理上图为总泵处于回位状态下的结构图，此时限位螺钉顶开进油阀门，供液腔和工作腔相通。踩下离合器踏板，离合器总泵推杆推动主缸活塞，进油阀门脱离限位螺钉而关闭，工作腔形成高压，通过高压油管将动力传送到助力缸。放松踏板，活塞回位，限位螺钉将进油阀门顶开，供液腔和工作腔相通，工作腔压力完全释放或工作腔不足制动液得以补充，保证下一次工作可靠进行。3、安装要求推杆头部与活塞凹球窝接合处必须保持0.5-1mm的间隙，以便使活塞回到位，保证进油阀门能自动开启，油路畅通。安装时进油口必须向上安装，防松螺母必须并紧。必须使用符合DOT3(HZY3)标准的合成制动液（推荐使用“莱克901”）4、德龙总泵结构示意图2、工作原理上图为总泵处于回位状态下的结构图，此时供液腔和工作腔通过补油小孔和进油阀门相通。踩下离合器踏板，离合器总泵前密封圈移过补油小孔，进油阀门受压而关闭，工作腔形成高压，通过高压油管将动力传送到助力缸。放松踏板，活塞回位，进油阀门松开，供液腔和工作腔相通，工作腔压力完全释放或工作腔不足制动液得以补充，保证下一次工作可靠进行。3、安装要求推杆头部与活塞凹球窝接合处必须保持0.5-1mm的间隙，以便使活塞回到位，保证进油阀门能自动开启，油路畅通。安装时进油口必须向上安装，防松螺母必须并紧。必须使用符合DOT3(HZY3)标准的合成制动液（推荐使用“莱克901”）二、离合器助力缸工作原理（传统型）传统的离合器操纵机构中分离轴承与分离爪之间有间隙，调整操纵机构时，应保证一定的自由间隙，当摩擦片磨损后，此间隙就会变小，当达到一定的范围时，需调整有关的操纵机构（调整离合器助力缸的自由间隙）,保证间隙回到合适的范围内。2、技术参数（1）气缸直径：Φ75、Φ90、Φ102（2）辅助油缸直径：Φ22、（3）最大行程：60、751、传统离合器操纵机构的概念3、工作原理离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口输入液压腔，作用在活塞杆上，使推杆产生向左推力。同时，制动液经j道，进入C腔，推动控制阀杆向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力与液压力同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离。离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在回位弹簧和气压的作用下，控制阀杆向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道由排气口排向大气，活塞杆回位，推杆在回位弹簧的作用下也同时回到起始位置。离合器助力缸工作原理（自动补偿）1、自动补偿免调整离合器操纵系统的概念该操纵系统是离合器分离轴承与分离爪之间为常压紧结构，无间隙，助力缸内部弹簧给推杆施加一个推力，保证离合器分离轴承与分离爪之间常压紧，当摩擦片磨损后，分离爪位置发生了变化，助力缸推杆位置相应变化，仍保证分离轴承与分离爪之间的压紧状态，且压紧力基本不变，用户在使用过程中不需要调整间隙。2、自动补偿助力缸技术参数（1）气缸直径：Φ75、Φ90、Φ102（2）辅助油缸直径：Φ22（3）最大行程：60、753、产品结构示意图一3、产品结构示意图二离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口输入液压腔，作用在活塞杆上，使推杆产生向左推力。同时，制动液经j道，进入C腔，推动控制阀杆向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力与液压力同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离。离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在离合器压盘力的作用下，推杆向右移动，同时控制阀杆在回位弹簧和气压的作用下向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道h由排气口排向大气，推杆回到起始位置。4、工作原理离合器助力缸工作曲线图（一）离合器助力缸工作曲线图（二）离合器助力缸工作曲线图（三）三、安装1、总泵应与推杆保持同一中心，偏角应±3°，否则会引起活塞偏磨而早期失效。2、进液口向上，防止空气进入总泵。5、连接进气、进油接头，保证部件接口清洁，采用合理的密封垫，防止渗漏。6、连接油管尽量减少折弯，保持由高到低，有利于管路空气的排出,并进行合理的固定。7、注意连接油管上的卡簧是否入位。3、助力缸安装应根据盖板箭头向上安装，使放气螺钉处于高点，有利于排气。4、装上推杆，将推杆和摇臂连接。7、离合器总泵、助力缸系统安装示意图四、调试1、总泵推杆与活塞的自由间隙保持在1mm左右，并锁定紧固螺母。德龙车调节踏板总成上方的调节螺钉。（可以用手摇动推杆来感觉间隙）SQB11807-2006斯达-斯太尔载货汽车液压自补偿免调整离合器操纵系统技术条件。SQB11808-2006调整技术条件。2、调试车辆离合系统时，不能调节总泵推杆固定螺母或踏板总成上方的调节螺钉，必须排除管路中的空气。3、加注制动液：必须符合DOT3或HZY3标准的汽车合成制动液。注意：加注制动液的规定•离合管路必须加注专用的合成制动液DOT3、DOT4。•最好使用和汽车生产商同一品牌的制动液。推荐使用莱克901（DOT3)。•油性物质（机械油）对离合器总泵、助力缸的橡胶密封圈有极大的伤害，对总泵、助力缸的密封性、适宜性、耐久性等性能指标有极强的破坏性。可导致离合器总泵助力缸发卡、回位慢、涨死或破裂、漏液等故障现象，严重时3至5天即可导致离合器总泵、助力缸功能完全失效。•加注制动液时，应使用洁净、专用的加注容器。•误加污染制动液时，应立即用酒精彻底清洗离合管路，更换符合要求的专用制动液。加注制动液的方法：放气螺钉拧紧力矩：8-10N.m方法一：踏板处于自由状态拧松放气螺钉，把塑料(橡胶)管B套在放气螺钉上，打开开关C，按动电动(手动)泵A，将制动液注入助力器直至主缸和油杯F充满，系统内不得有空气。然后拧紧放气螺钉，关上开关C拔去油管B。如果没有电动(手动)泵，也可采用油罐高位悬挂靠重力来注液的方法来代替方法二：踏板处于自由状态拧松放气螺钉，从油杯F中加入制动液，直至放气螺钉有制动液连续流出，无气泡时，拧紧放气螺钉。方法三：拧下油杯F盖子，装上真空管接头，打开真空开关，使真空压力表读数为-0.09，打开开关C，拧松放气螺钉,使制动液在真空吸附下，流入油杯，当达到标准要求时，关闭真空管开关，拧紧放气螺钉，关上开关C，最后卸去真空管接头，拧上油杯盖。五、常见离合故障与排除：离合常见故障如下:1、没有压力，管路有空气，分离不清。2、总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。3、助力缸顶死不回位，离合打滑，挂挡不走车，离合沉重等等。（没有自由间隙，总泵回位不彻底所引起。）4、总泵卡死、漏油。5、助力缸发卡、漏气、漏油。1-3项故障是由于安装调试不到位引起，而非产品存在质量问题。4-5项故障中管路内混入机械油会造成密封圈膨胀，产品发卡漏油、外力碰撞损坏造成漏气漏油、密封件磨损造成漏气漏油。可根据不同的故障现象，采取相应的解决方法进行除。(一)、故障1：没有压力，管路有空气，分离不清等故障。排除方法如下：方法一(自然状态下)：拧松助力缸上的放气螺钉，在螺钉口上接一根透明管，让制动液流至一个容器中，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧(注意油杯中的制动液不能低于标准线)。方法二：不断踩动踏板数次后，将踏板踩到底，拧松助力缸放气螺钉，排气后立即拧紧，再次踩动踏板。反复数次。直至踏板力感觉沉重有力为止。注意：用此方法排气时，油杯中的制动液不能低于标准线。方法三：斯太尔车（奥龙）可将驾驶室翻起，1、取下出油接头上的卡簧，2、用手拉下踏板臂，3、然后拉出连接油管，4、使里面的空气排出，5、再插入连接油管，6、放开踏板臂。反复数次直至踏板沉重有力，再装上卡簧即可。注意：油杯高度应高于总泵出油口，防止空气进入总泵。(二)、故障2：总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。故障3、总泵没有自由间隙，离合顶死不回位，离合打滑挂档不走车，离合沉重。排除方法如下：调整总泵自由间隙，奥龙车松开推杆锁止螺母，调整好自由间隙，再锁定螺母。F2000车：松开踏板总成踏板杆上方的锁定螺母，调节限位螺钉，保证踏板-总泵推杆的自由间隙，再锁定螺母。F2000踏板总成（3）故障4总泵卡死、漏油1、总泵密封圈发涨、卡死、漏油，是由于管路内混入了机械油所致。是使用不当造成，而非产品存在质量问题。此类故障需更换总泵。2、总泵外部漏油：从泵体或推杆端冒油，是由于密封圈磨损而漏油，需更换总泵。3、总泵内泄：总泵密封圈磨损或液体脏稠导致阀门关不住，造成没有压力，需更换总泵或清洗总泵更换制动液。注意：没有压力并非一定是总泵有问题，有可能是管路有空气造成，也有可能是制动液脏稠引起阀门关不住造成。判别总泵是否内泄的方法：拆下总泵出油管，用手或橡胶塞堵住出油口，待总泵内制动液充满后，轻轻踩下离合踏板，如果有压力并能持久，则总泵没有质量问题，不必更换。如果没有压力或有压力但压力迅速消失，则总泵内泄，更换总泵。发现制动液脏稠时，先进行清洗。此类故障非产品存在质量问题。有条件的单位可以用修理包进行修理。注意：在修理时，禁止用机械油清洗零件。如需清洗时，可使用工业酒精进行清洗。(四)、故障5：助力缸发卡、漏气、漏油1、管路内混入机械油，造成密封圈发涨漏油，活塞卡滞。2、助力缸常漏气，是因为阀门上有脏物堵住阀门不能关闭，有明显的漏声。3、踩下离合时漏气，是因为气缸密封圈磨损或进气阀损坏而漏气，有明显的漏气声。4、外力碰撞损坏而漏气。5、外观漏油：是由于外力碰撞或用力不当所造成。如壳体、放气螺钉、进油接头等处损坏而漏油。6、内密封漏油：密封件磨损引起漏油。如排气帽喷油、气缸与阀体接合面滴油（允许轻微渗漏)等。•管路混入机械油、赃物堵住阀门、碰撞损坏等故障现象均是使用不当引起，而非产品存在质量问题。•以上六种故障现象需更换助力缸。•说明:助力缸故障现象非常直观，可以用听、看直接作出的判别。•有条件的可以用修理包进行修复。•注意：修理时用酒精进行清洗，不可用汽油、煤油等机械油进行清洗。总泵总泵助力缸助力缸六.离合器总泵和离合器助力缸的修复6.1离合器总泵的修复当离合器总泵发生漏油、回位慢（管路内混入机械油），可以采取更换密封件进行修复。具体更换步骤：1、拧下限位螺钉，取下卡簧，依次取下垫圈、活塞组件、回位弹簧。2、再将活塞上的弹簧座取下（注意活塞里面有个小弹簧），取出出油阀门。3、更换活塞上的Y型密封圈、出油阀门、限位螺钉上的密封圈。4、将出油阀门装入活塞，放上小弹簧，压上弹簧座。最后依次装入回位弹簧活塞组件，用推杆顶住活塞拧上限位螺钉，再装上垫圈、卡簧。注意：如果拆下来的密封件已膨胀，说明管路内混有机械油，应先进行零件清洗，最好使用酒精。也可以使用洗洁精清洗后用清水冲洗，擦干后再装上新的密封件。同时对管路进行清洗。正常的旧件膨胀的旧件6.2离合器助力缸的修复6.2.0修理包部件照片及参数编号部件名称75缸90缸102缸1Y形活塞密封圈φ76φ90.7φ102.52Y形轴用密封圈φ21φ21或φ23.8φ23.83缸体连接密封圈φ22×3.55，φ22×3.55或φ25×3.55φ25×3.554通气孔密封圈φ11.5×1.9φ11.5×1.9φ11.5×1.95小闷头密封圈φ16×2.65φ16×2.65φ16×2.656併帽密封圈φ26.5×2.65φ26.5×2.65φ26.5×2.657定位套密封圈φ22.4×2.65和φ34.3×2φ22.4×2.65和φ34.3×2φ22.4×2.65和φ34.3×28进气阀座组件φ24×2.65，进气阀门，回位弹簧φ24×2.65,进气阀门，回位弹簧φ24×2.65,进气阀门，回位弹簧9控制阀杆组件φ24×2.4和φ21Y形圈φ24×2.4和φ21Y形圈φ24×2.4和φ21Y形圈10工艺孔密封圈φ12.5×1.9φ12.5×1.9φ12.5×1.911防尘套12放气螺钉防尘帽13紫铜垫片维修包部件参数一览表6.2.1助力缸漏气的修复6.2.1.1气缸漏气取下盖板上的4个螺钉，用钳子拉出活塞组件，清除