2009下半年北京公务员考试申论真题

2009下半年北京公务员考试申论真题第一题我国酒后驾车现象屡禁不止，原因如下：1、制度原因交通管理部门缺乏常态化和长效性监督管理机制，阶段性的专项整治和“打游击”的查处方式，不能从根本上杜绝酒后驾车现象；2、法律原因，现行法律法规对酒驾处罚标准过低，导致缺乏震慑力。酒后驾车处罚标准不合理，与国外相比，处罚力度过于宽松，违法者违法成本低，起不到震慑效果；3现有交通安全违法行为累积记分制度不合理，交通违章代扣分现象严重；4执法原因行政执法人员执法不严，助长了拿钱消灾的不良风气；5思想原因人们的交通安全意识薄弱，社会上存在不良的酒文化氛围。猴哥点评：不超过200字，理应惜墨如金，开头第一句话可有可无就应该删去。概括找到得分点，那只是小学最多初中生水平，应该再进一步组织、美化。猴哥建议采用小标题显得眉清目秀，让考官不费劲一目了然。自然会给你好印象，分数也会往高处打了。第二题给定材料指出城市出行存在交通路况信息滞后、交通道路拥挤、非机动车道面积狭窄等问题，现提出以下几点建议：1、针对交通路况信息滞后的问题，建议建立网络交通信息管理系统，对道路交通状况进行统一调度和指挥，将分析的客流、路况等信息，及时传达给民众。2、针对公交发展滞后的问题，建议扶持大力发展公共交通事业发展，积极拓展多种出行方式，在人口流量大的地区多设站点和站台，在交通要道和拥堵路段设立高架桥和地铁。3、针对尾气排放问题，建议实施有效的激励政策，发展节能减排汽车产业，鼓励企业研发节能和新能源汽车，并给予一定的财政支持，对小排放汽车用户给予税收优惠，引导合理消费需求。4、针对车道功能混淆影响通行效率的问题，建议科学严格规划非机动车道路，对违法者给予扣分、暂停驾照，严重者，依法追究刑事责任。猴哥点评：这是我从高守国的书里学到的，这种方式最具有针对性了，它帮助我顺利从1800多考生中脱颖而出，进入山西党群面试。希望你能学习这种方式。至于你的语言问题，第一题也有很多语病，由于猴哥发愿点评100位坛友文章，所以就不能花费太多时间打字了。论坛有很多高手，你虚心请教自会有人帮助的。希望你能够理解、见谅。第四题强化政府管理，紧抓交通安全在我国经济快速推进的同时，我国的道路交通事故也在急速飙升。据统计，2008年，我国道路交通事故死亡人数为73484人，平均每小时就有8人丧命。交通事故频发、酒后驾车屡禁不止、斑马线变成了“死亡线”，诸多现象表明，解决交通安全问题刻不容缓。造成以上问题的原因是多方面、深层次的，主要有：1、交通管理部门监管不到位，执法人员执法不严；2、缺乏完善的法律机制和处罚标准；3、人们交通安全意识薄弱，“酒文化”盛行于社会。治病先把脉，脉象把不准，则将贻误病情，以病养痈。治理交通安全问题的关键，在于加强政府管理措施，强化政府管理职责。首先，要建立常态化工作机制。相关管理部门要负起解决交通安全问题的责任，科学调研、实际考察、认真总结，制定切实、可行、有效的长效管理体制。交通管理部门要加大专项整治活动处罚力度，对违章违法行为，一经发现，依法严处，对屡教不改者，永久注销驾照。同时，要积极实施突击检查活动，让驾驶人员无章可循，避免违法人员产生逃避检查的侥幸心理。此外，还要加强执法人员的执行能力，真正做到有法必依，执法必严。其次，要健全法律规范，降低处罚标准。政府要加大立法力度，及时出台与《道路交通安全法》相配套的法律规范，为处罚交通违章者提供法律依据。要借鉴国外成熟、有效的交通法规和相关处罚标准，降低我国现有处罚标准，提高处罚力度，从根本上解决违法成本过低问题。最后，要加强交通安全宣传教育，营造良好社会氛围。各级政府要广泛开展道路交通安全宣传教育活动，要主动走上街头、走进社区、靠近民众，广泛开展交通安全知识普法教育工作，提高民众的交通安全法制意识和交通文明意识。同时要在中小学开设交通安全课程，从小做起，从日常生活做起，杜绝不良“酒文化”，营造“遵守交通法规光荣，违反交通法规可耻”的良好社会氛围。交通安全问题，关系着民众的福祉和切身利益，关系着社会的稳定和和谐发展。各级政府要深入落实科学发展观，切实加强自身管理，紧抓交通安全，从根本上解决交你的第三题没有回答我替你回答了：第九则材料的观点是错误的。材料九认为：所以，要防止酒后驾车，必须根除酒文化。这种看法不能成立。其一，酒文化作为一种长期的文化积淀有深远背景和惯性势力，不可能短期内根除；其二，酒后驾车主要是制度、执法和宣传方面存在不足引起的，跟酒文化的关系并不大，假如不管好酒后驾车，就算根除了酒文化，仍然会有酒驾的现象出现。关于大作文的看法。有人对猴哥的小作文尚且认可，但是对于大作文颇有微词。的确，申论大作文可以有多个角度，也可以有不同侧重，甚至可以有各异的语言风格。现在有的人都要踏破我的头了，其实他们呢，也还没有考上，真正考上后还奉献Q友的，我知道的也还不多。不喜欢我的大作文风格，当然没关系，我是立志出奇制胜的，从一开始就没想中规中矩。但是对于申论来说，即使是大作文，也还是有共同点的，而且是必须把握的。我出奇的基础仍然是“正”，那就是对材料和题目要求的深刻理解。猴哥不吹牛，就是“深刻”二字。下面我谈一下我个人对这篇大作文命题要求的解读：结合给定材料，以你认为减少交通事故的最重要因素为话题，联系实际，自拟题目，请写一篇议论文。(40分)要求：观点鲜明、主题明确、分析合理、论述深刻、语言流畅，字数不少于800字。这个要求很常见，初中生都可以看得懂，可是真正理解它的意思达到要求的，我敢吹一个牛，一百个人里面也未必有一个。猴哥今天就浪荡一回，自吹自擂一回，但是，这正是猴哥3年厉兵秣马备考申论的第一感悟啊。这一个命题要求，不带标点符号，只有69个字，但是却包含了非常丰富的内容，大略如下：1：结合给定材料——脱离材料泛泛而谈离题千里的有没有呢？不仅要结合，还要紧扣！2，以你认为减少交通事故的最重要因素为话题——这是重心啊，要细细甄别的。你认为——就是我的看法，人家国家考我们的目的就是想看看年轻人是怎么看待这个问题的，人事部门当然知道我们不是专家，但是看我们有没有爱国心，有没有判断力，有没有文学修养，有没有聪明才智都能看出来啊，假如不敢说自己的话，老是全篇抄袭领导人讲话还抄的四不像，你想想国家会要你吗？包括某著名培训机构的某些教材，大家仔细看就能看出里面的很多抄袭和改动的地方。我还想再罗嗦一句，你看新加坡的冯天薇，往赛场上一站，那种舍我其谁的气势和冷静劲，我们要当公务员，必须要有自己的中心思想！呵呵，当然，有自己的真见识是对的，但是还要建立在邓小平理论和科学发展观之下才可以的哦。减少事故——怎么减少？减少是动词，那就是对策了嘛。最重要因素——换句话也就是减少交通事故的最有效的对策为话题——话题，就是你要围绕这个方面去写，政论、策论、杂论、乱论都可以，只要围绕这个目标——最有效解决交通事故，那就是符合要求的议论3、联系实际——最好列举现实事例，正反均可，我更正：不是最好啊，是一定要列举最少一个现实事例的。4、自拟题目——在划定的框框内尽情展现自己的才华，稳重而不失新颖，规范而匠心独具，这是第一印象啊5、40分——一般要花不少于40分钟写文章的6、观点鲜明、主题明确——观点是你的中心论点，主题就是你中心论点指向的内容、所要解决的问题。观点要鲜明，怎样做到呢？其实很简单，在显眼的地方比如开头、结尾、过渡段后开头等，将论点摆出来就可以；主题要明确，怎么做到呢？也简单，全篇集中精力解决一个问题，不要分散火力。其实有不少申论并没有统一的论点，只有几个分论点。可是，主题几乎都是唯一的。7、写一篇议论文——议论文那，议论文那。什么是议论文？相信我们中学都学过，就是那几个要素啊，我也不赘述了，可是，现在百分之八十以上网友写的那叫什么啊？满篇像是假领导在念文件，干巴巴、虚假假，想雄壮不能雄起，欲深入不懂深刻，我觉得一个词最合适了：干嚎。8、分析合理，论述深刻。——题目已经告诉我们议论文怎么写了，就是要有分析，要有论述。什么是分析？分析，有两种解释，查一下词典或者百度，会发现：分析：一指将整体的复杂的复合的事物拆分成单一的成分进行研究，比如血液分析，精液分析（）另一种就指的是，分析法，由果导因，与综合法相对。我们在申论考试中也经常会看到“分析”，说实话，我是对此犯晕的，分析主要指的是分析原因，但也有概括的意思，研究、思考然后定性的意思。譬如：分析天下形势，分析林老板心态等等。有考友对此有研究的希望不吝赐教。论述也有多种方式了，因果论证，对比、引证、喻证、例证等，可是我至今不明白为什么多数人只会写蹩脚的对策？虽然那也是论证，但是，唉。。。。。。9语言流畅——很低的要求，我知道，国考评卷人们也不想提这样一条底要求，可是，怪我们自己啊，语文没学好，病句连篇，文字晦涩，生造词语，甚至英文语法式中文也有，没办法，假如这一条也做不到，只有两条路了，一是放弃考公，一是努力奋起啊。10,不超过800字——也没必要写1000字，820——850字即可，最好不要超过900。一来省时间，二来气势也顺畅。作为申论备考者，我们应该准备两种版本，一种900字，一种1100字，因为还有一种要求是1200字左右。广东09年真题，谢谢猴哥指点。在网上没找到原题的链接，只好发附件了，麻烦了。一、H市政府应该吸取如下教训：一、要建立完善的施工规划、评测、监督机制，防止因为利益关系主导施工。首先，要选择最合理的路线，不能被商业利益所影响；其次，要防止因为节约成本而仓促施工，不严格按照科学步骤合理施工；再次，要杜绝转包的现象，否则不可避免小包工头雇佣毫无经验的农民工。二、在施工中要把安全放在更重要的位置。专家的监测要更加密集，及时确定下一步措施。对员工的安全培训要切实做到位。加强施工现场的安全通道建设。三、加强轨道施工人才的培训，用专业技术人才去管理、监督施工进程。二、在事故责任的归属问题上，施工方和业主方各执一词，互不相让。施工方承认自己应该在施工之前把设计中存在问题的严重性说清楚，而且施工流程确实有问题。但关键的原因是：一、特殊土质是事故原因，属于难以预料的突变情况。二、施工单位按图施工，不存在明显失误。地铁设计中存在严重缺陷，但是H市的做法是“领导意见代替科学决策”，施工方缺乏对设计决策的话语权，难以发表正确意见。三、业主方提供的造价太低，而且由于拆迁问题，将工期压缩到一年半。业主方认为：首先，相关方案是由国内知名专家现场踏勘和深入论证之后确定的，完全适合当地的地质条件。其次，工期的安排科学合理，只要施工方做到合理施工，完全能在两年内完成施工。再次，造价考虑的线路中有高架和地面线的情况，是比较适宜的。而且工程费用由施工方自主报价，没有压低费用问题。三、地铁建设中如何避免地陷近年来，我国经济社会持续稳定发展，国家大力加强基础设施建设，城市交通的新生力军——轨道交通的建设也已经进入快速发展时期。到2008年11月，在建、拟建以及筹建城轨的城市达40余座。在这欣欣向荣的景象背后，潜藏着许多考验我们建设实力的危机，地陷就是其中的一个重要因素。城市中地陷名为自然灾害，其主要原因还是人为因素。在现有的技术条件下，地铁建设如果因地制宜，制定最合适的方案，然后严格按照科学方法逐步推进，是完全可以避免的。但目前我国还存在多方面问题。地铁方案制定中，常常“领导意见代替科学决策”、“外行领导内行”，同时商业利益也影响最佳方案的选择；专业人才极度缺乏，现场施工的经常是毫无经验的农民工；开工前的地质调查、施工过程中的监督评测工作没有落实到位。凡此种种，都向我们敲响了警钟。形势不容乐观，改革迫在眉睫。我们要以科学发展观为指导，坚持以人为本，有重点、有步骤地逐步推进避免地铁建设中发生地陷这一艰巨任务。避免地陷，建立切实可行的领导机制是关键。首先，要将任务落实到具体部门、具体领导，明确规定具体任务，地铁建设方案选择等需要专业知识才能制定的决策，要由专业人士来负责。其次，建立引咎辞职制度。让相关领导切实负起责任，承担压力，促使其进一步加强防止地陷发生的工作热情。避免地陷，制定科学方案是根本。修建地铁前要进行细致的地质调