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1第一章编制说明与编制依据一、编制说明（一）首先，我公司万分感谢业主--芜湖市重点工程建设办公室准予我公司施工芜湖市花津南路工程，这是对我公司充分的信任，也是我公司在芜湖市市政工程建设市场再次树立良好信誉的一个契机。（二）郑重声明：我们已认真研读了合同文件，我们确认合同文件的所有内容，完全响应合同文件的所有要求。我们将认真履行合同各项条款，确保工程质量和合同工期，以优质的服务回报业主。（三）我们将充分发挥技术、资金、管理上的优势，制定最为合理质量、工期、安全、文明施工、科技进步、环境保护等方面的施工目标，并落实到各项施工方案及措施中。同时接受项目业主、工程监理师、工程设计师、政府有关部门的监督、指导、帮助，共同建设好该工程，确保在整个工程施工期间无重大安全事故；确保工程质量验收达“市优”标准。（四）综合考虑我公司资源的优势，完全接受业主工期要求，施工总工期控制在290日历天内。并愿意承担并接受业主合同文件中所有奖罚条款。（五）我们一定全力以赴，虚心接受业主、监理工程师、设计师的指示。积极配合业主做好工程施工前的前期现场交接工作。做好施工准备工作及施工现场总体规划布置。同时充分发挥我公司在人力、物力、财力及技术与管理上的优势，以科技进步为先导，对所确定工期、质量、安全、文明施工、周边环境保护等目标实行动态控制，严格按相关国家标准规范、安徽省及芜湖市有关行业规程、规定进行施工，确保公司ISO9001：2000质量体系、ISO14001：1996环境管理体系、OHSAS18001：1999职业安全健康管理体系标准及公司制定的综合管理手册及其程序文件在项目施工中得到可靠运行，以实现工程施工目标及本公司的最佳社会效益。（六）严格按照国家、安徽省、芜湖市有关建设工程施工现场标准化管理规定组织施工，在施工现场运行安全保证体系，确保其在本项目实施过程中得到有效运行，确保创芜湖市文明工地。（七）保修和服务：以业主需要为天职，与业主建立并保持畅通快捷的服务联系渠道，即使在保修期满后，我们将继续发挥公司技术、资源上的优势，优质服务。“业主满意”是我们服务的宗旨。（八）我们深信，在业主、监理工程师、设计师、政府有关行业管理部门的指导与帮助之下，一定能圆满实现所有既定的工程目标。二、编制依据（一）芜湖市花津南路工程施工图设计文件。（二）芜湖市花津南路工程施工图会审。2（三）现场实地考察情况。（四）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（五）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（六）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（七）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（八）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2000）（九）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）（十）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）（十一）国家、地方颁布的相关法规、规范、标准。（十一）我们多年来施工中积累的经验；施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。第二章工程概况一、工程简介及施工范围（一）项目名称：芜湖市花津南路工程（二）工程立项批准文号：发改投资[2007]647号（三）相关单位：1、建设单位：芜湖市重点工程建设办公室2、设计单位：芜湖市规划设计研究院3、勘察单位：上海市民防地基勘察院芜湖分院（四）建设规模：花津南路北起天子港路（桩号K0+010.5），南接纬十三路（桩号K3+007），全长2996.5m，路幅宽40m，柔性路面，另包含桥梁一座。（五）招标范围包括路基、沥青砼路面、软基处理、雨污水、桥梁工程。二、道路、排水、桥梁设计概况（一）道路设计标准1、道路设计等级：城市主干路Ⅱ级2、设计行车速度：40km/h3、设计标准轴载：BZZ-1004、地震设防烈度：6度35、道路设计年限：15年（二）道路路线设计1、平面设计全线道路线形呈南北走向，北起天子港路，南接纬十三路，全长2996.5米，全线有两处转点，其中在桩号K0+270.262处设置圆曲线，半径500m，在桩号K1+990.449处与白马山路斜交，道路沿线与纬十一路、上麻路、支一路、白马山路、支二路相交。依据水系规划，道路在K0+645处设置一跨30m桥梁跨越天子港水系，于桩号K2+040～K2+280段经过杨家山山脚。2、纵断面设计花津南路纵断面设计以城市主干路Ⅱ级技术标准为依据。花津南路结合两侧开发地块的规划标高及规划水系，并以与已建天子港路、在建纬十三路交叉处设计标高为控制标高进行竖向设计，道路设计路面标高为6.576～8.890。3、横断面设计花津南路道路红线宽度为40m，道路断面型式为三幅路，其中行人、非机动车为共板，横断面布置为：3.0m(人行道)+3m(非机动车道)+2.5m(机非分隔带)+23.0m（机动车道）+2.5m(机非分隔带)+3.0m(人行道)。车行道路拱横坡度为-1.5%，双向坡，人行道路拱横坡度为2%。（三）路基设计1、路基填料及压实度要求路基压实度采用重型击实标准，路床填料要求均匀、密实、强度，填料最小强度、压实度及最大粒径应符合规范要求。详见附表：路基填料及压实度要求2、一般路基设计按照设计要求，在路基填筑前，全部清除表面①层耕植土至⑤层粉质粘土，回填符合标准的黄土，回填土时应逐层填筑和碾压，在下层填土层未达到设计压实度时，不得继续填上层土，至道路结构底面下40cm，再做两层（20cm+20cm）石灰处理土（石灰含量8%）至路床顶面。3、软基处理1）陆地软基处理①依据地勘报告，针对道路陆地段①层耕植土及①-1层淤泥下为③层淤泥质粉质粘土夹粉砂，此种陆地段软基处理设计采用换填垫层法，具体处理方式为：全部清除①层耕植土及①-1层淤泥至③层淤泥质粉质粘土夹粉砂层，换填100CM厚片石，重型机械反复碾压直至稳定，再回填90cm碎石土（碎石:土=3:2），回填时应逐层填筑、碾压，另在碎石土中部、顶面的机动车道位置下各满铺一层钢塑土工格栅，再回填符合标准的黄土，人行道下黄土回填至结构层底面，车行道下4黄土回填至路面结构层底面下40cm，其上再做(20cm+20cm)两层石灰处理土（石灰含量8%）至路床顶面。②依据地勘报告，针对道路陆地段①层耕植土及②层粉质粘土下为③层淤泥质粉质粘土夹粉砂，此种陆地段软基处理设计采用石灰桩软基处理，具体处理方式为：全部清除①层耕植土至②层粉质粘土，以②层粉质粘土作为石灰桩工作面，施打石灰桩，桩径20cm，桩长3.5m，桩距70cm，梅花形布置，打桩完毕后再回填石灰土（石灰含量12%）至路床顶面。2）沟塘软基处理①依据地勘报告，道路沿线多处遇沟塘，对于沟塘部分，采用换填片石软基处理，具体处理方式为：围堰、抽水、清除全部淤泥，抛填250cm厚片石，重型机械反复碾压直至稳定，再回填90cm碎石土（碎石：土=3：2），回填时应逐层填筑和碾压，另在碎石土中部、顶面的机动车道位置下各满铺一层钢塑土工格栅，再回填符合标准的黄土。人行道下黄土回填至结构层底面，车行道下黄土回填至路面结构层底面下40cm，其上再做(20cm+20cm)两层石灰处理土（石灰含量8%）至路床顶面。②道路沟塘软基段在桥头两侧接坡段采用粉喷桩处理，具体处理方式为：围堰、抽水、清除全部淤泥至③层淤泥质粉质粘土夹粉砂层，整平场地，铺设50cm砾石砂垫层，作为粉喷桩工作面，施打粉喷桩，桩径0.5米，桩长12m，桩距1.2米，梅花形布置，打桩完毕后在砾石砂上满铺二层土工格栅，其上再分层填筑碎石土（碎石:土=3:2），车行道碎石土铺筑至路面结构层底面下40cm，其上再做(20cm+20cm)两层石灰处理土（石灰含量8%）。4、K2+040～K2+280段山体岩质边坡处理道路于桩号K2+040～K2+280段经过杨家山山脚，道路路基施工时需爆破开挖部分山体，爆破开挖后暴露部分山体需进行片石边坡防护及山体截水处理。5、路基防护为确保路基的稳定性，路基边坡采用放坡处理，其中填方段放坡采用1:1.5，挖方段放坡采用1:1。亲水路堤采用浆砌片石护坡防护。（四）道路结构层设计：（1）路面类型沥青混凝土路面。（2）车行道路面结构型式：4cm细粒式密级配SBS改性沥青混凝土AC-13（C）；喷洒粘层油（SBS型改性乳化沥青，0.3～0.6L/m2）；6cm中粒式密级配SBS型改性沥青混凝土AC-20（C）；5喷洒粘层油（SBS型改性乳化沥青，0.3～0.6L/m2）；7cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20（C）；喷洒透层油（乳化沥青，0.7～1.5L/m2）；18cm水泥稳定碎石（骨架密实型）；18cm水泥稳定碎石（骨架密实型）；16cm级配碎石；16cm级配碎石。（3）非机动车道结构型式：3cm细粒式密级配沥青混凝土AC-13（C）；喷洒粘层油（乳化沥青，0.3～0.6L/m2）；6cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20（C）；喷洒透层油（乳化沥青，0.7～1.5L/m2）；20cm水泥稳定碎石（悬浮密实型）；16cm级配碎石；16cm级配碎石。（4）人行道结构型式：6cm预制C30全色亚光地砖；3cm1:3水泥砂浆；10cmC15混凝土基础；10cm级配碎石垫层。（五）排水设计花津南路雨、污水采用分流制。（1）雨水管道双侧布置于非机动车道下，距道路中心线15.5m，污水管道双侧布置于人行道下，距道路中心线18.5m。（2）雨水管均为钢筋砼Ⅱ级平口管，管径有DN300（支管）、DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200、DN1350、DN1500、DN1800十种规格，其中300≤D≤1000雨水管采用水泥砂浆抹带接口，1000雨水管均采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。（3）污水管均采用钢筋砼承插口Ⅱ级管（DN1200铸铁过路管除外），管径有DN400、DN500、DN600三种规格，橡胶圈柔性接口。（4）污水管过路管采用铸铁管，管径为DN1200。（5）过路单管涵采用钢筋砼Ⅱ级平口管，管径为DN1000，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。6（6）过路双管涵采用钢筋砼Ⅱ级平口管，管径有DN1000、DN2000二种规格，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。（六）桥梁设计花津南路K0+645处设30m跨桥梁一座。做法如下：1、地基基础：（1）桥梁采用钻孔灌注桩基础，桩身为C25水下混凝土。（2）桩底持力层选用⑧层中风化灰岩，进入持力层不小于1.8米，桩底标高为-21.0米。2、桥身结构：台身为C30钢筋砼；背墙、耳墙均为C25钢筋砼；预制空心板梁为C50。3、桥面铺装做法：机动车道及非机动车道处均采用8cm厚C40砼，3涂FYT-1改进型防水层，7cm沥青砼面层；人行道处采用8cm厚C40砼，砂砾找平层，6cm亚光砖铺砌。4、桥身装饰：桥面以上人行道栏杆采用花岗岩石雕花栏杆。三、施工条件（一）工程所在地区气象情况芜湖市位于安徽省东南部，属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，无霜期长，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋季多偏东风。年平均气温16.1度，历年来相对湿度78%，历年降水总量为1198.1mm，主要集中在4～8月份，占46%。（二）地形、地貌条件拟建道路北起天子港路，南止纬十三路。该场地属河流Ⅰ级阶地，局部地势较低，有一条宽约30米的水沟，局部水系发达，场地较为平整，南端地势较高。场地标高在5.0～14.5米，最大高差有9.5米（主要在南端）。（三）水文条件拟建场地的地下水主要储存在第①、②、③层（为潜水型）、⑥层（为微承压水）土中，④、⑤层为相对弱透水层，在勘察期间水位埋深0.5米左右，黄海高程为4.5～14.0米左右。（四）地质条件该工程的地质情况自上而下分布如下：第①层耕植土--主要为农田的耕作土及粘性土组成，含少量植物根系，灰黄色，松散状态，不均匀。最厚2.7米，最薄0.2米，层顶面黄海高程为5.0～14.5米。第①-1层淤泥—黑色，流塑状。在里程桩号段：K0+000～K0+090、K0+250～K0+600、K0+750～7K1+130、K1+200～K1+400、K2+700～