阳泉西环高速公路环保监理实施细则

阳泉西环高速公路环保监理实施细则北京炬桓工程项目管理有限公司阳泉西环高速公路第三监理部二○一一年三月二十八日1环保监理实施细则一、监理工程概况1.工程概况阳泉西环高速公路是山西省高速公路网规划“三纵、十一横、十一环、十一条”连接线的重要组成部分之一，是连接京昆、青银两条国家高速公路的重要通道，北接在建的太阳高速平定至阳曲段，南接太原至旧关高速阳泉段与在建阳泉至盂县高速公路阳泉段（东环）共同形成阳泉市区域环线。路线全长22.503公里。北京炬桓工程项目管理有限公司阳泉西环高速公路工程监理部承担的k12+820～k23+603.107段共10.601公里路基、桥涵工程的监理任务，本监理合同段建设条件复杂，工程规模较大，主要工程量：大桥10座、中桥1座、互通式立交桥5座、通道1道、圆管涵1道、盖板涵12道、拱涵12道、天桥1座、路基挖方：3698867m3、填方953775.9m3、挡土墙：98656m3、土工格栅：72020.8m3、排水工程：33435.72m3、防撞墙：170m3、防护工程：76067.47m3。该项目建设单位：阳泉高速公路工程建管处，设计单位：中交路桥技术有限公司，监理单位：北京炬桓工程项目管理有限公司，本公司承担3个标段的施工监理任务，三个施工合同段分别为：江苏交通工程集团有限公司承担4合同段施工任务、青海路桥股份有限公司承担5合同段的施工任务、山西路桥建设集团承担6合同段的施工任务。二、工程环保监理细则编制的依据：实行施工环境保护监理，目前我国还没有专门制定出法律法规。根据交通部下发的《关于开展交通工程环境监理工作的通知》，环境2保护监理属于施工监理的一部分，因此它的强制性由施工监理的有关规定来保障。对于施工环境保护监理的工作内容，则在国家大量的相关法规中都能找到依据，以下列举其中的一部分：1、国家有关的法律、法规；2、国家有关的条例、办法、规定；3、地方性法规、文件；4、国家标准；5、项目的环境影响评价和水土保持报告及批复；6、项目的环境行动计划；7、工程设计文件；8、监理合同、施工合同以及有关补充协议；9、施工过程的会议纪要、文件。三、施工环境影响及处理方法1、施工临时有地对环境的影响因素施工临时用地规划、布置应充分考虑环境保护的要求，全面规划、合理布局、统筹安排建设用地，按照“安全、环保、合理、适用”的原则规划施工便道、便桥、码头、取土场、弃土场、生活区、水池、油库、炸药库等建设用地。避免因选址不慎，造成对环境的人为干扰。（1）对生态敏感点的影响为避免因选址不慎造成的生态影响，基本上应采取避让措施。通过实地踏勘，避开各种生态敏感点，对于公路施工区域附近可能存在的生态敏感点，应加强管理，防止产生人为干扰。（2）对土地利用的影响对于施工营地边界上可能出现的土质开挖面，就有临时防护设施。在条件允许的地区，宜采用生态防护措施，可在开挖的同时进行复绿，选择的植物类型应当是抗逆性强且多年生的乡土物种，若错过了当年的植物萌发和栽培季节，应在来年进行复绿。在复绿前的土壤祼露期间，宜采用人工遮挡物对土壤祼露面进行遮盖，以防止土壤的自然侵蚀。在气候条件恶劣地区，应有防止土壤侵蚀的工程防护措施。3（3）对人类的影响施工产生的扬尘、噪声、震动等对村镇、学校和人们的交通产生一定的影响，应予以重视。①生活、办公区及试验室潜在环境影响。②临时施工道路的潜在环境影响。③临时材料堆放场的潜在环境影响。④拌和场和预制场地潜在环境影响。⑤取、弃土场对环境的潜在环境影响。四.路基、桥涵工程潜在环境影响及处理方法：（一）土石方开挖（1）将开挖范围严格控制在施工范围内，不应仅考虑方便施工而任意破坏施工范围之外的植被和土壤。注意对图纸未示出的地下管道、光缆、文物古迹和其他结构物的保护。（2）路基开挖，应有相应的土石方调配方案，尽可能利用。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。（3）对于施工取土，需做到边开采、边平整、边绿化，同时要做到计划取土，及时还耕。（4）挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。（5）开挖回填时应做好临时排水系统，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。（6）在有雨水地面径流汇集处开挖路基时，或在临时土堆周围，以及其他容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池，作用是雨水流经时减慢流速使泥沙下沉，防止水土流失。（二）弃方处理（1）在有弃方的路段开工前，在施工组织设计中应明确弃方的数量、调运方案、弃方位置及堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置等相关安排。4（2）开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合作路堤填料的材料，不得任意废弃，都应运送至图纸所示的地点堆放。（3）弃方运输过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因运输造成的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。（三）石方爆破（1）凡不能采用机械或人工直接开挖的石方，才可采用爆破法开挖，石方爆破作业应查明空中缆线、地下管线的位置，确定爆破作业的危险区域，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公区设施受到危害和损失。（2）石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定。（3）需要爆破时，如附近有村庄尽可能以挖掘代替爆破，以多点少药代替大剂量炸药爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。夜间禁止开山爆破。（四）桥涵工程（1）基坑开挖—生态破坏；污水排放、淤泥堆积、围堰作业等污染环境。（2）钻孔机和打桩机作业—噪声；漏油；钻孔作业时排放污水；桩基对河床的破坏；泥浆外泄对土壤和河道水质的污染。（3）打桩机械维修保养和进出场运输—打桩机械维修保养时机油、废油洒漏和废件丢弃；进出场运输时机油泄漏和粉尘撒落。（4）工程船舶作业—船舶生活废物；抛、起锚的噪声；主辅机运行时的噪声、有害气体；油料泄漏污染水源。（五）钢筋工程（1）钢筋作业—装卸搬运噪声、扬尘；锈蚀产生锈水；钢筋焊接产生废气和废渣；焊接产生电火花、电弧光；钢筋切断切断机、弯曲机使用产生机械噪声；零星废钢筋等的废弃。（2）钢模板—搬运、搭拆噪声；打磨噪声；脱模剂污染；腐蚀产生锈水。5（六）混凝土工程水泥混凝土拌和与浇筑—水泥浆搅拌和输送噪声；水泥倾倒、拆袋有扬尘污染；振捣机振捣噪声；商品混凝土运输、泵送噪声；振捣机维修滴油、配件丢弃；浇筑时混凝土落于河道污染河水。（七）支架工程钢管支架作业—装卸噪声、扬尘、防锈漆振落；搬运噪声；支模架搭拆噪声、扬尘；钢模钢管扣件遇水腐蚀产生锈水；零星扣件散落。（八）施工机械（1）机械设备作业与维修—漏油污染；废配件丢弃。（2）各类运输车辆—噪声；扬尘；有害气体；漏油。五、隧道工程潜在环境影响1、隧道开挖—噪声；扬尘；生态面破坏；废弃物处置；有害气体；弃渣。2、废渣料装卸、运输—噪声；沿路撒落；3、隧道支护、衬砌—噪声；有害气体。4、防水排水—噪声；漏油；砂浆外漏；有害气体。六、施工环保监理监控制要点监理工程师应要求承包人在制定单位、分部、分项工程施工组织设计时，必须制定行之有效的环保措施方案，经批准后工程项目方可允许开工。（一）、主要分项工程施工环保监理要点1．路基工程环保监理要点（1）土方工程的开挖和填筑必须按照经审批的施工组织设计或者专项施工方案组织实施，并采取环保技术措施。（2）施工前必须清除地上障碍物和勘定地下工程、管线的准确位置，做好标识，并采取有效的保护措施。严禁使用机械对地下管线进行探察。（3）土石方开挖应符合下列规定：6①将开挖范围严格控制在施工范围内，不应仅考虑方便施工而任意破坏施工范围之外的植被和土壤。注意对图纸未示出的地下管道、光缆、文物古迹和其他结构物的保护。②路基开挖，应有相应的土石方调配方案，尽可能利用。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。③对于施工取土，需做到边开采、边平整、边绿化，同时要做到计划取土，及时还耕。④挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。⑤开挖回填时应做好临时排水系统，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。⑥在有雨水地面径流汇集处开挖路基时，或在临时土堆周围，以及其他容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池，作用是雨水流经时减慢流速使泥沙下沉，防止水土流失。（4）路堤填筑①路基施工中，应保持通行道路湿度，避免过往车辆卷起扬尘，污染周边空气环境。②填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。③雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。④山区公路路基施工要先做初步挡护再进行开挖或填土，防止土、石进入河流或谷地影响水质和泄洪，路基工程工序结束后再重新按设计要求修建挡墙。⑤借方土料场使用前，应将表土剥离并集中堆置，配以防雨排水设施。⑥填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。⑦粉煤灰路堤施工中，粉煤灰的运输和堆放应呈潮湿状态，运输7车辆周边密闭，顶面加盖，以防粉煤灰沿路散落飞扬而污染环境。⑧对成形施工路段适时洒水，减轻扬尘污染。⑨运输路线经过住宅区、学校等敏感地区时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。⑩该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55Db。（5）特殊路基处理1、滑坡地段路基①滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上施加荷载。②滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须做好地表水及地下水的处理。③对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1-2条环形截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。④对于挖方路基上边坡发生的滑坡，就修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最少5m以外，以截断流向滑动面的水流。⑤当挖方路基上边坡发生滑坡不大时，可采用刷方减重、打桩或修建挡土墙等方法进行处理以达到路基边坡稳定，同时，宜修筑排水沟、暗沟排出地下水。⑥对于填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。⑦对于沿河路基姓的滑坡，可采用修建河流调治构造物、挡土墙等方法处理，其构造物的基础必须置于河流冲刷线以下设计要求的深度或硬岩上。⑧滑坡表面处治可采用整平夯实山坡、填筑积水坑、堵塞裂隙或进行山坡绿化方法固定表土。2、崩坍与岩堆地段路基①路基通过岩石容易崩坍地区，不令采用何种方法处治，都必须排除崩坍地段对路基造成损坏的潜在威胁或隐患。同时，必须采取预8防岩石坍落的安全措施，以保障施工中的安全。②岩堆上部的挖方地段，如有塌落危险的危岩，用一般防护工程不能防止塌落时，应采用清除办法处理或采用修筑防止落石工如岩石加固工程，落石防护棚、防护栅等防护。③设置封面或护面墙以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落。④清除山坡或边坡面崩落的岩块，并放缓边坡。⑤在基岩破碎严重，落石经常姓的路段，采用拦石墙与落石槽等拦截构造物。⑥对在边坡上局部悬空的岩石，可视地形和岩层情况采用钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶。⑦当边坡为软、硬岩层相间地地层，软岩部分风化严重形成凹壁时，可采用内部干砌片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补。⑧对有软弱结构面而易引起崩坍的高边坡，可采用锚杆喷射混凝土护坡，防止软弱结构面的张开的扩大。⑨当崩坍量大，发生频繁而设拦截构造物有困难时，可采用明洞、棚洞等遮挡构造物。⑩岩堆地段的路基处理宜在旱季施工，并符合设计和施工规范要求。3、岩溶地区路基①路基基底的岩溶泉冒水，不论用何种方法排出，均应保证路床范围的土石方不受浸润；当修建高级或次高级路面时，应保证不因温差作用而使水汽上升，聚集在路面基层下。②路基上方岩溶泉或冒水，可采用排水沟将水引离路基，不宜堵塞；对路基基底的岩溶泉或冒水，宜设涵洞(管)将水排除；流量较大的暗洞及消水洞，可用桥涵跨越通过。③对于路堑边坡上的干溶洞，洞内可用片石堵塞，洞口用干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭。对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，宜予回填夯实；当洞口较宽及深度较大时，采用桥涵跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可炸9除后回填，或设桥涵跨越。④为防止溶洞的沉陷或坍塌，以及处理岩溶水引起的病害，可视溶洞的具体情况分别采用洞