安全气囊

安全气囊一、概述安全气囊，又称SRS（SupplementalRestraintSystem）乘员保护系统包括：座椅安全带；安全带自动张紧装置；安全气囊；儿童座椅。安全气囊是一种被动安全装置。二、安全气囊的作用安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全带补助装置。三、安全气囊的类型•按数量•按保护对象•按碰撞类型•窗帘式安全气囊•智能型安全气囊：是否系上安全带，是否有乘员，•多级充气四、安全气囊系统功能1)正面碰撞判定2)侧面(SIDE)碰撞传感器和y轴加速度传感器3)自我诊断及系统故障记录4)警告灯功能5)自我诊断功能五、安全气囊的结构1、传感器碰撞传感器与保险传感器（1）机械式1)安全气囊电脑2)驾驶席正面安全气囊总成3)警告灯4)时钟弹簧5)安全气囊ECU6)蓄电池电源7)主线束等安全气囊主要的系统元件安全气囊系统控制单元V8.4E选装：前排乘员侧安全气囊关闭开关（后）侧面碰撞传感器安全带张紧触发器胸部和腰部安全气囊触发器选装：胸部和臀部安全气囊触发器前部碰撞传感器驾驶员和前排乘员正面安全气囊触发器（前）侧面碰撞传感器Sideguard®触发器（2）机电式（3）电子式安全气囊总成构成气囊和气体发生器为一体，气囊以尼龙材料制成。气体发生器内装有点火器、火药、气体发生剂、过滤器等。驾驶席安全气囊点火电路火药气体发生器壳体过滤器点火器气体发生剂2、气囊组件由气体发生器、点火器、气囊和饰盖组成气体发生器3、SRS指示灯4、安全气囊控制单元5、线束与保险结构螺旋弹簧6、带安全带收紧器的安全气囊系统安全带触发器三、安全气囊的工作1、启动条件2、如果车辆发生侧面或后面碰撞、翻转、或发生低速正面碰撞，在这些情况下SRS前空气囊不展开。3、如果对车辆底部发生严重的撞击，SRS前空气囊可能展开。•4．SRS空气囊展开(侧面，帘式)•(1)侧面空气囊+帘式空气囊(只是前面有)•1SRS侧面空气囊和帘式空气囊被设计成当车辆受到侧面碰撞能展开。•2当车辆受到来自对角线方向或图中左方的侧面碰撞时，但是不是车厢处，SRS面空气囊和帘式空气囊可能不会展开。•(2)侧面空气囊+帘式空气囊(前面+后面)•1SRS空气囊和帘式空气囊被设计成当车厢受到侧面碰撞或后侧碰撞时能展开。•2当车辆受到来自对角线方向或图中左方的侧面碰撞时，但是不是车厢处，SRS侧面空气囊和帘式空气囊可能不会展开。5、当撞击发生在前面或尾部，或发生翻车、侧面低速碰撞，SRS侧面空气囊和帘式空气囊不展开6、基本要求a）l0ms时；b）40ms时；c）60ms时；d）110ms时7、工作时序气囊展开过程速腾气囊展开时各个时段的状态T=0msT=20msT=50ms两级起爆安全气囊4、副作用5、全机械式安全气囊AKS主动头枕翻车保护系统翻车保护系统能够在车辆发生倾覆时，展开气囊，对乘员提供保护。汽车产品发展趋势——安全NCAP（NewCarAssessmentProgram），中文称为新车评估计划。它是一个行业性组织，定期将企业送来或者市场上出现的新车进行碰撞试验，它规定的实车碰撞速度往往比政府制定的安全法规的碰撞速度要高，从而在更严重的碰撞环境下评价车内乘员的伤害程度，根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级。尽管NCAP不是政府强制性实验，但由于它代表性广泛，标准科学，试验严格，组织公正，直接面向消费者公布试验结果，通过碰撞测试向消费者表示什么汽车是安全的或是最安全的。因此各大汽车企业都非常重视NCAP，把它作为汽车开发的重要评估依据，在NCAP试验取得良好成绩的厂家，也将试验结果作为产品推广的宣传内容。汽车碰撞试验汽车产品发展趋势——安全NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等国都制订了相关的NCAP。其中欧洲的NCAP（EuropeanNewCarAssessmentProgram）最具影响力和代表性。它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组识、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽车联合会（FIA）牵头。欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性，还允许其产品有两次碰撞机会，当厂家获知初次碰撞结果不理想时，会对产品进行改进或安装安全装置，再进行第二次碰撞，以获得最好的成绩为准。NCAP的碰撞测试成绩通过星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好，达到33分为满分。测试车辆以64km/h的速度撞向宽1米，厚度0.54米的障碍物宽1.5米厚0.5米的撞击物以50km/h撞向车辆侧面NCAP（NewCarAssessmentProgram）中文称为：新车评估程序。它是一个行业性组织，定期将企业送来或者市场上出现的新车进行碰撞试验安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项四、使用与维修1、不能测量点火器电阻2、不能修理安全气囊任何组件，只能更换3、妥善保管安全气囊组件4、充气组件从90mm以上落地不能用。5、充气组件不能承受65C以上的温度。6、带气的或未展开的充气组件，应装在特殊的容器内，并注明危险品标识。7、展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。8、安全气囊零件不能做任何实验9、操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s10、正确使用安全带直接碰撞前面碰撞行驶方向直接碰撞侧面碰撞行驶方向负的加速度负的加速度正的加速度碰撞信号输出行驶方向室内灯亮起门锁打开遇险警报灯亮起Telematics传递的应急信号动力总线J526舒适总线J162J285CRASH2.选择性使用要素1)驾驶席及助手席正面安全气囊总成2)驾驶席及助手席安全带张紧器3)驾驶席及助手席侧面安全气囊总成4)助手席有无乘客检测装置(PPD传感器)5)驾驶席及助手席安全带开关버클스위치6)2个侧面碰撞传感器系统构成要素10-4碰撞(CRASH)信号输出10-131.碰撞信号输出当检测到碰撞(正面或侧面安全气囊、安全带张紧器展开条件)时，输出信号至–门锁控制模块(ETACS)+5V安全气囊ECUETACS开锁执行器☞检测到碰撞后200ms钟开关作用33安全气囊装置构成10-13PPD传感器检测条件1.有乘客:15kg以上重量时50KΩ以下2.无乘客:0.6kg以下重量时50KΩ以上3.无乘客:0.6~15kg重量时4.ECU以PPD的电阻变化检测有无乘客5.为防止误判，当检测为无乘客时，9.6秒后确认为无乘客在这种碰撞状态下，安全气囊？...斜度碰撞时大型车辆下部碰撞时侧面碰撞时