GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则定稿

新建西安至宝鸡铁路客运专线工程DK560+993.25～DK638+000段XBJL-2标段GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则编制：审核：批准：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司西宝客专铁路XBJL-2标监理站2011年月日新建西安到宝鸡客运专线XBJL-2标GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则-I-目录第一章编制依据...................................................................................1第一节综合依据...........................................................................1第二节法律依据...........................................................................1第三节主要技术规范、规程及标准...........................................1第二章工程概况.....................................................................................1第一节线路概况...........................................................................2第二节线路技术标准...................................................................2第三节通信工程概况...................................................................3第四节数字调度通信系统概况.....................................................4第三章监理工作范围及重点...............................................................6第一节监理工作范围...................................................................6第二节监理工作重点...................................................................6第四章监理工作流程...........................................................................7第五章监理控制要点、目标及手段...................................................9第一节进场仪表设备...................................................................9第二节质量控制...........................................................................9第六章监理工作方法及措施.............................................................39第七章监理旁站工作.........................................................................40第一节旁站监理的工作内容.....................................................40第二节旁站监理的工作职责.....................................................40第三节具体旁站部位.................................................................41第八章监理细则的补充与调整.........................................................41新建西安到宝鸡客运专线XBJL-2标GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则-1-第一章编制依据第一节综合依据1.新建铁路西安至宝鸡客运专线监理委托合同；2.新建铁路西安至宝鸡客运专线施工承包合同；3.已批准的新建铁路西安至宝鸡客运专线监理规划；4.国家、陕西省的法规、规定及有关政策；5.与工程相关的标准、设计文件和技术资料；6.业主编制的《指导性施工组织设计》；7.《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）。第二节法律依据1．《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第60号；2002.11.012．《中华人民共和国建筑法》国家主席令第91号；1998.03.013．建设工程安全生产管理条例国务院令第393号；2004.02.014．特种设备安全监察条例国务院令第549号；2009.05.015．安全生产许可证条例国务院令396号；2004.01.066．生产安全事故报告和调查处理条例国务院令493号；2006.06.017．铁路建设工程安全生产管理办法（铁道部）铁建设[2006]169号；2006.10.018．危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质[2009]87号;2009.5.13)9.《建设工程安全生产管理条例》（国务院令[2003]393号）10.《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设[2006]179号）第三节主要技术规范、规程及标准1.《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）2.《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》新建西安到宝鸡客运专线XBJL-2标GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则-2-(TB10306-2009）3.《高速铁路通信工程施工质量验收标准》(TB10755-2010)4.《铁路运输通信设计规范》（TB10006-2005）5.《铁路光（电）缆传输工程设计规范》（TB10026-2000）6.《铁路通信用户接入网设计规范》（TB10073-2000）第二章工程概况第一节线路概况西安至宝鸡客运专线DK560+993.25～DK638+000位于陕西省关中平原西部，东起杨凌示范区至宝鸡市，途经杨凌示范区以及宝鸡市扶风县、眉县、岐山县、陈仓区、渭滨区等市县区。西安至宝鸡客运专线，是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网徐兰客运专线的组成部分，是在建郑西客运专线向西伸延段。本线建成后，兼有城际铁路性质，与郑西、徐郑客专及规划拟建的宝鸡至兰州客运专线相连，形成陇海客运专线，本段客运专线的建设，对支持地方经济发展，推进西安、宝鸡城市群的形成，对加强陆桥通道运输能力，提高运输质量具有重要的意义和作用；本段客运专线的建设，将从根本上解决既有通道运输紧张状况，对扩大东西通道能力、完善路网结构、强化路网主骨架建设，实现铁路跨越式发展均具有重要的意义和作用。新建西安至宝鸡铁路客运专线本区段DK560+993～DK638+000客专杨凌南站（新建）出站端，终点为宝鸡南站（新建）出站端。起讫点里程，线路全长约77公里。全线新建车站2个，新建区间2个，分别为杨凌南（不含）至岐山（不含）、岐山站、岐山（不含）至宝鸡南（不含）、宝鸡南站。第二节线路技术标准1.铁路等级：客运专线新建西安到宝鸡客运专线XBJL-2标GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则-3-2.正线数目：双线3.最小曲线半径：7000m4.正线线间距：5m5.最大坡度：20‰6.到发线有效长度：650m7.牵引种类：电力8.机车类型：动车组9.列车运行方式：自动控制10.行车指挥方式：综合调度集中11.速度目标值：350km/h第三节通信工程概况通信工程自DK560+993.25～DK638+000，正线沿途敷设2条不同路由的光缆，为通信、信号、牵引供电系统提供光纤资源；为区间电力箱式变压器、区间光纤直放站和站场内用户接入提供光纤资源。利用既有西安北通信站及西安南郊通信站。系统采用GSM-R数字移动通信制式，为铁路提供专用移动通信系统。满足设计速度350km/h的要求。满足列车追踪3分钟间隔的要求，验收速度350km/h时语音、数据传输。利用西宝客专既有核心网，新设GSM-R基站子系统，全线基站均接入西安移动交换中心。通信承载网：采用SDH10Gb/s系统组建多业务传输平台（MSTP）骨干及本地中继层；区间/站内采用SDH622Mb/s系统组建多业务传输平台（MSTP）接入层；采用汇聚层/接入层的二级网络拓扑结构组建了本线的IP数据网。通信业务网：固定通信业务网（包括区段调度、站场通信及公务通信系统）、移动通信业务网（包括无线调度、公务移动通信）、综合视频监控系统、应急通信系统、会议电视系统、电源及环境监控系统等。通信支撑网：数字同步系统以及通信网管系统。传输的信息类别有语音、数据、图像等。通信工程数量表：新建西安到宝鸡客运专线XBJL-2标GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则-4-序号工程项目单位数量备注1敷设光、电缆条公里210以施工图为准2架设通信铁塔座273安装GSM-R核心网设备套14安装GSM-R区间基站设备套255安装光直放站设备套86安装MSTP分插复用设备套2/3810G/622M7安装接入与交换设备套88安装会议电视设备套39安装应急救援设备套110安装摄像头套144以施工图为准11安装通信电源套4112车站、段所综合布线信息点站2第四节数字调度通信系统概况1系统概述本工程利用既有西安移动业务交换中心TMSC/MSC。新设GSM-R基站子系统，全线基站均接入西安移动交换中心。西安设置1套TRAU/BSC，管辖全线BTS设备。BTS通过有线传输系统提供的2M环通道接入BSC。并与BSC同址设置分组控制单元（PCU）和小区广播短消息中心设备（CBC）。利用沿线设置的BTS及光纤直放站、漏缆提供无线话音通信业务，并为列控、CTC等相关系统提供双向无线数据传输通道。2技术需求本线GSM-R系统满足《GSM-R数字移动通信网技术体制（暂行）》中规定的技术要求。（1）GSM-R无线通信系统满足列车运行速度350km/h条件下的通信需求。（2）系统实现固定用户与移动用户的统一呼叫。（3）系统提供各种具有调度通信特征的语音通信业务，包括并不限于个呼、组呼、多优先级呼叫和快捷呼叫。新建西安到宝鸡客运专线XBJL-2标GSM-R数字移动通信系统检验监理实施细则-5-（4）系统提供数据通信业务，包括并不限于CTC系统的移动数据业务。（5）系统满足救援指挥对语音、数据传输的要求。（6）系统网管完成标准管理信息的交换及安全管理、配置管理、故障管理和性能管理，并提供与通信综合网管的接口。GSM-R通信系统设备及网管应具备统计GSM-R电路域、分组域、无线网各部分的话务统计功能及分析工具，对业务信道掉话率、信令信道掉话率、越区切换成功率的指标的统计应能区分8W车载台和普通GSM-R手持终端。（7）我方综合考虑与沿线环境的统一，合理确定杆塔位置及型式。（8）使用频率符合招标人频率管理规定。3系统功能GSM-R系统在本工程实现的主要功能有：（1）满足列车运行速度350km/h条件下的通信需求。（2）根据信号列控实施方案，GSM-R数字移动通信系统满足列车控制系统对传输通道的需求；（3）中国铁路无线列调标准中定义的列车调度员-机车司机间、车站值班员-机车司机间各种列车无线调度通信功能；（4）CTC/TDCS无线车次号校核系统及调度命令无线传送系统的信息传送；（5）满足铁路沿线维护人员的通信需求（可取代常规铁路沿线的通话柱），用于养路、桥隧、接触网