箱梁安装分项开工报告

襄垣县惠民桥箱梁安装分项开工报告河南省大成建设工程有限公司二〇一二年七月预应力箱梁安装方案一、工程概况1、工程项目襄垣县惠民桥桥梁中心号位Ｋ０＋０８３，左前夹角９０°上部为６－２０米装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构桥墩为柱式墩，桥台为柱式台，墩台基础均为桩基础，桥梁全长为１２６米。2、工程概况位于襄垣县惠民桥，中心桩号为Ｋ０＋０８３二、进度计划及报验计划1、进度计划计划2012年7月上旬开始吊梁，在2012年7月上旬制梁作业人员熟练操作、制梁设施磨合调试全面结束，形成制梁规模.。在2012年8月31日前可完成42片箱梁的吊梁工作全面结束。2、报验计划每道工序完成后，先由施工队通知现场技术人员进行自检，自检合格后，通知项目专业质检工程师检验，检验通过后填写相应的自检资料，由质检工程师上报各专业监理工程师申请检验，监理工程师检验合格并签认后方可进行下一道工序的施工。三、人员、材料机具的配套1、施工人员情况2、机械设备情况设备名称规格型号数量技术状况拟用何处门吊60T2良好箱梁安装运梁车斯太尔2良好箱梁安装架桥机HJQ30-1501良好箱梁安装四、箱梁安装施工工艺（一）架桥机的结构形式架桥机的结构形式拆装式架桥机由走行机构、双导梁部分、前肢腿部分、起重机构、电器控制等五部分组成。(1)走行机构分为架桥机走行和横梁走行、横移梁走行三部分。架桥机走行部分：纵向走行部分采用150t地牛台车，台车和双导梁连接采用特制的压板固定。横梁走行部分：横梁为大跨度梁。横梁和台车采用特制压板连接。轨道采现场负责人王梅平项目经理张津瑜质检员冯春利试验员庞晓峰测量员李未杰技术员李未杰施工队：30人用43公斤钢轨，每片导梁上都为单轨，并将其布置在导梁中心线上。横移梁走行部分：横移梁走行采用两台GTC-25型多用途轨道轻型台车。轨道采用43公斤钢轨，为标准轨距，并将其布置在横梁中心线上。(2)双导梁部分双导梁采用双层导梁，每个导梁由两片组成。(3)前肢腿部分前肢腿轻型墩和两台50t液压千斤顶以及两台定位套杆组成，前肢腿的高度可根据梁高随时调整。(4)起重机构起重部分由卷扬机、定滑车梁、滑车系统、吊具组成。安装慢8t卷扬机滑车，吊具设计承载能力为150t。(5)电器控制系统架桥机的所有动力设备都由驾驶室集中控制。卷扬机由两台KTJ1-80型凸轮控制器控制，架桥机走行由两台RT14-25J/1型凸轮控制器控制。横梁小车走行由两台RT14-25J/1型凸轮控制器控制。横移梁小车由两台RT14-25J/1型凸轮控制器控制。液压肢腿起升由1个倒顺开关控制。前肢腿的折叠电动葫芦由1个倒顺开关控制。为了确保安全，各项动作都设有连锁控制。(6)双导梁架桥机的拼装架桥机导梁横断由标准三角按双排双层拼组，排中心距1.5m。纵向由18节标准三角和2节端构件拼成，全长76m。导梁顶铺设2根横梁走行钢轨，中心距10.9m。每个横梁按4榀拼组，横梁上铺二根钢轨，作为横移梁走行轨道。架桥机拼好后先在桥头按1.2倍吊重试吊，检验架桥机各部分（含前肢腿，支于台帽上）的稳定性至合格。然后收腿纵向走行到第一孔位，支好前肢腿，开始正式架设。架桥机纵向走行时，上桁车移至机尾部并制动。架桥机走行轨道位置：轨道中线与边梁中心线重合。预制梁的安装顺序是先边梁再中梁。至全孔安装完毕符合要求后，铺设架桥机走行轨道和喂梁小车轨道，安装下一孔。当全桥安装完毕后，即可在最后两孔装好的桥面上将架桥机解体，或退回到桥头路基上再解体。施工前，首先对桥墩的稳定性进行验算。架桥机前移时应“慢加速、匀移动”。避免在大风（六级以上）和高温环境下架梁作业。（二）移梁存放1、箱梁在拆模、张拉、压浆完成后，利用龙门吊将箱梁移运至存梁区内。预制梁在制梁场内运输、存梁时的梁端至吊装位置悬出长度按照设计要求不大于0.9m。2、门式龙门架共起重重量为120吨，下部结构采用钢轨，混凝土结构。在铺设钢轨前，要对龙门架所行走的路线地基进行分层夯实并进行地基承载力实验，实验合格后方可进行铺轨。龙门架的安装及调试均由厂家技术员进行调试并填写调试记录。拼装好后由我单位项太原质量技术监督局特种设备检验部门对我现场的龙门架进行检测，检测合格后下发相关检测证明。项目方可投入使用。3、龙门架钢丝绳经过厂家的承载力计算配备相应大小的绳索。到现场后我单位的专业安全技术人员要对其进行检查检测，同时，涂抹润滑油进行安装。4、梁体在起吊和吊运的过程中，保证梁体的相对扭曲不得大于3mm。5、存梁台座应具有足够的强度和刚度，并配有相应的排水设施，存梁支点距梁端的距离符合设计要求，各支点高差满足设计要求。存梁时应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。6、存梁共2层，各层间用枕木隔离，以防梁体混凝土受损。（三）箱梁的移运及架设箱梁架设采用架桥机架设。工艺流程：（见附表）1、架桥机组装（1）架桥机组装在桥后路基上进行，路基碾压平整密实后才能进行组装架桥机及运梁车行走。（2）组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。（3）以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。（4）安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。（5）检查各部尺寸，调整主梁平顺度。2、架桥机试吊架桥机组装完成后，在组装场地上进行梁的吊运及过孔试验，检验架桥机各组件及各电气设备是否正常运转，准确无误后，即可将架桥机开到待架桥孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重小车上，将载梁用梁车与架梁机尾部连接器连接好，用托滚支撑桥梁前端，悬臂过孔到桥墩上，将横移轨道落在桥墩顶上，下降前支腿，将下横梁转向车落在前横移轨道上；将架梁机后部顶起、将后横移轨道垫好放置其下，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道应平行、牢固、试车可行后，准备进行梁的架设。3、运梁：运梁时，斯太尔运梁车车头进入存梁区，由两台60t龙门吊起吊箱梁，对准运梁车两头支点落梁。运梁车由存梁区倒出，进入架桥机主梁下。4、捆梁：捆梁时要特别注意，捆梁点到梁端的距离，一定要在设计范围内。捆梁、吊梁的钢丝绳安全系数采用10，钢丝绳与梁底面转向接触处，安放护梁铁瓦，钢丝绳与砼面接触处垫木板。5、吊梁：在吊梁时当梁体吊离运梁车20～30mm时，要暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中要保持水平和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并用采取制动防滑措施。喂梁时，Ⅱ号起重小车吊起梁体前端，起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面，待Ⅰ号运梁车将电源接在架桥机上后方可同步吊运。出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50cm，严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁。6、架桥机横移就位：架桥机通过前后转向车在横移轨道上行走来实现梁的横移就位，整机吊梁横移时预制梁必须尽量落下，贴近墩台横行。架设边梁时使用慢速，每次架边梁时要检查其限位距离，是否准确。7、测量：垫石标高抄平；盖梁顶的临时支座处抄平；在盖梁上先放出左幅(右幅)的中线、边线，后放出每一片梁应架位置的纵轴线。8、砂筒（临时支座）安装(1)先计算出砂筒安装处的自盖梁顶到梁底的高度，既作为砂筒安装的控制高度；(2)如果经实测砂筒安装处的自盖梁顶到梁底的高度不够设计，则对砂筒安装处的自盖梁顶砼进行对应量凿除并打磨；如果经实测砂筒安装处的自盖梁顶到梁底的高度大于设计，则在砂筒顶垫对应量的钢板；(3)砂筒内砂子的厚度在3～4㎝间（由现场定）；砂筒平稳放置，其外套塑料袋以防水；一砂筒的两掏砂孔应适当放置以在体系转换时方便掏砂(如45度，现场定)；砂筒内砂子要求：过筛、中粗砂、干燥无水。9、支座安放和落梁就位：支座底面中心线要与墩台支撑垫石顶面画出的十字线重合或在允许偏差内，梁缝要符合设计规定尺寸。支座底面与墩台支撑垫石顶面密贴，梁体杜绝三条腿现象。梁在支座上落稳就位后，要立即打好支撑或将横隔板焊牢，方可拆卸吊具。10、横隔板钢筋焊接：焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，施焊前应将联接筋上的砼溅渣、油污和铁锈除净。11、梁体架设（1）根据实际采用兜底吊，吊点位置距梁端控制在30～50厘米范围内。（2）架桥机在提梁的情况下，应保证架桥机支点支承在梁腹板附近位置。任何情况下架桥机支点不得行走到边板箱体中心线以外位置。横梁钢板在焊接前，不得在其上运梁或通过架桥机。（3）在运梁、落梁过程中应保证梁纵、横倾角均不得大于5度。（4）落梁时应先调整梁的纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位尽可能同时落在支座上，不得使梁的一点或两点先过早落在支座上，然后调整板的纵横坡的落梁方法，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。（5）架梁时先从柱顶位置向两侧架设。架梁时微调梁顺桥向的位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上，且缝宽满足设计要求，以方便伸缩缝安装。（6）移梁、架梁时，注意根据需架设位置选择相应的梁片，不要选错。五、质量保证措施1、质量目标分项工程一次检查合格，总体评价为合格。2、质量保证体系质量保证措施框图3、质量保证的组织措施（1）强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，严格按设计图纸，现行施工规范、规则，以及业主的特殊技术要求、监理工程师现场指示组织施工，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。试验室主任庞晓峰测量组长史小飞质检负责人冯春利现场负责人李未杰项目经理张津瑜现场负责人王梅平（2）质量控制采用自检、互检、专检、抽检四个步骤，自检：由工长随时检查施工过程中的操作是否符合设计及规范要求，做到第一时间发现问题并及时解决。互检：各个不同的施工队经常进行互相检查，分析各自的长处与不足，发现别人的优点，改进自身的缺点，取长补短，共同进步。专检：由项目部专业质检工程师进行有针对性的专项检查，对于施工过程中经常出现的重点、难点、关键点，以及容易忽略的地方重点指出，逐项排查，找出自检、互检中没有发现的问题。抽检：由项目总工程师组织项目部主要技术人员不定期地对各个施工段落进行随机检查。通过这四种方式，使工程质量始终处于受控状态。（3）建立以项目经理为核心的质保体系，实行质量责任制；成立QC小组，预测、分析后续施工中的可能出现的质量问题，制定预防措施，防患于未然。（4）施工质量管理中通过加强试验检测频率，进行全方位质量控制，将问题消灭在过程中。（5）明确项目部人员质量职责①项目部经理项目部经理是工程质量的第一责任人，由项目经理建立项目质量管理体系，明确内部各部门人员职责分工。②项目总工程师协助项目经理实施质量措施及项目质量目标，对工程技术负责。③试验工程师负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作，做好记录并保存；负责本项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验及记录和标识工作；对工序过程质量负责，实施质量否决权，保证不合格品不转入下道工序；负责督促和落实“三检”制度工作；保存本工程项目的原始质量评定记录，参与不合格品的评审、跟踪检查、纠正和预防措施，检查产品标识和检验状态标识工作。④测量工程师在项目总工程师的领导下，完成项目交接桩、桩点的保护、测量复核、加密；负责编制测量方案设计和施工放样报告；负责工程定位和工程测量工作；完成测量内业资料的编制，保存测量记录；负责项目竣工测量；负责测量仪器的保管工作，未经标定的仪器不得在项目中使用。⑤技术员对本项目的技术管理工作负责，在项目总工的指导下编制施工组织设计、施工方案及技术交底单，以及技术文件及资料整理、保管工作，待竣工时提交给竣工资料编制人员；负责工程出现的新工艺、新技术的实施管理；参与不合格品评审和质量事故的处置，参与编制纠正措施和预防措施。4、技术措施（1）原材料试验员与材料员严把材料进场关，每一批材料进场时，由材料员通知试验员进行取样试验，检测合格的材料准予进场，不合格的材料要立刻退场。（2）钢筋加工与安装焊接钢筋时，要根据《公路钢筋