岁在甲子 自主汽车将谱新篇章

岁在甲子自主汽车将谱新篇章今年7月15日，是一汽集团成立60周年，也是中国汽车工业60华诞。岁在甲子，一份尚未正式对外公布的战略文件草稿，却向外界透露出一个信息：自主品牌汽车将迎来新的发展机遇，谱写新的篇章。在近日召开的2013中国汽车T10峰会上，在包括科技部部长、工信部部长和各大车企“掌门人”参加的情况下，重点讨论了《中国汽车强国发展战略》（草稿），首次明确今后将汽车产业发展规划上升到国家战略层面。据了解，这份战略规划的核心内容是站在国家战略高度，构建汽车强国战略总体框架，确保自主品牌做强做大。这份规划提出了建设汽车强国发展战略的总体框架、战略目标、重点任务和政策措施，目标明确，任务清晰，具有较强的前瞻性、科学性、针对性和指导性。此举意味着，汽车强国规划已上0c04f1a易博升至国家战略。工信部部长苗圩强调，实现汽车强国需要具备三个要素：第一，要掌握世界领先的关键核心技术；第二，要有一批具备国际竞争力的企业和知名品牌；第三，学会利用两种资源、两个市场。这是销量累计同比增幅总体呈现逐月回落态势，且市场占有率也持续走低后，自主品牌（中汽协称中国品牌）最大的利好消息。红旗高调回归提起自主品牌的代表车型，人们自然就会想到红旗。就连国外媒体也说，红旗这个本土制造的大轿车曾是中华人民共和国最醒目的标志。上世纪60年代，毛泽东主席坐在红旗轿车中检阅红卫兵。在1972年的破冰之行期间，美国总统尼克松曾乘坐红旗轿车游览北京。不仅中国汽车人对红旗投入了智慧，饱含着深情，国人也对其0c04f1a易博寄予了厚望。但由于种种历史原因，红旗不得不停产。而今年，红旗L5、H7的高调回归，让业界和公众对其重新燃起了希望。首先是部长座驾。6月17日，外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息称，外交部部长王毅公务用车从即日起使用国产红旗轿车H7。无独有偶，今年浙江采购公务车，豪华车为零，但履新副省长座驾为符合规定和标准的红旗轿车。这是一个积极的信号：红旗将替代奥迪成为官车，尤其是部长的座驾。其次是国宾用车。所谓成也萧何败萧何。红旗曾经因为接待外国元首刹车失灵而停产，而今年，红旗也因为接待法国总统奥朗德、韩国总统朴槿惠而声名大振，车型为红旗L5国宾车。0c04f1a易博第三是在采购层面。今年2月22日，吉林省订了13辆红旗H7车型作为省级领导的公务用车。据一汽集团总经理徐宪平说，除了吉林外，全国还有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7豪华车。昔日的奥迪、帕萨特等官车被红旗所替代，这种趋势大有“红旗漫卷西风”之势。第四是高调推广。目前，在北京首都机场3号航站楼，红旗轿车在安检通道后的服务台侧展示，机场的广告也出现了重新回归的红旗。这种推广也意味着，一汽将重新塑造红旗自主品牌高端车型代表的地位和形象。以红旗为代表的自主品牌的高调回归，也预示着其他国有汽车集团自主品牌和民营自主品牌的车型也将搭上“顺风车”。比如上汽荣威，一汽奔腾，东风风神，广汽传祺、吉利帝豪、奇瑞A5、长城C50、长安睿骋、北汽E系列等等，0c04f1a易博都将从中受益，从而拉动自主品牌整体市场销量及市场占有率。新能源突破前段时间，微博上出现了一个热词，叫“分分钟”，此词出自比亚迪掌门人王传福。在某些媒体“长他人志气灭自己威风”夸大美国电动汽车特斯拉而打压比亚迪之时，王传福在股东会上愤愤然表示：家庭消费一旦起动，比亚迪“分分钟”可以造出“特斯拉”。很快，王传福为他的底气找到了注脚：7月12日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议要求“加快发展节能环保产业”，并鼓励引导社会资本包括民间资本积极参与。公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。此消息一出，汽车板块0c04f1a易博全线飘红。港股方面，比亚迪H股涨逾10%。至收盘，比亚迪涨10.94%报31.95港元。7月15日，国家统计局发布了今年第二季度国内生产总值(GDP)及6月份经济活动数据。外媒评论说，在李克强新政下，今年下半年受益的将是六大行业，而新能源汽车赫然在列。在电池研发和生产上拥有自主知识产权和核心竞争力、背后有股神巴菲特撑腰的比亚迪已经在新能源汽车产业取得不菲业绩。在产品层面，比亚迪在纯电动车（e6和K9)上，主打出租车和公交车的推广；而在插电式混合动力车方面，更倾向于在私人用车领域推广。目前，比亚迪电动车走的是“公交电动化战略”，现在正在逐步向全球布局推广。英国、芬兰、加拿大、荷兰、乌拉圭、巴西、保加利亚等国家与比亚迪签订了电动大巴K9的采购协议。0c04f1a易博还开到了特斯拉的“后院”美国。不仅是比亚迪，包括奇瑞、众泰、长安等稍早染指电动汽车的企业都将从中获益。虽然电动汽车被“实现对国外汽车工业的弯道超车”寄予厚望，但由于电动汽车市场化的障碍重重，惟有在主导和全力支持协调下才能顺利实现。消费观念转变毫无疑问，在采购的带动下，普通消费者的观念会发生逆转。自主品牌汽车企业——长安汽车党委书记朱华荣表示：“采购能快速提升自主品牌汽车形象，能对商界及普通消费者产生引导，进而影响他们的消费观、价值观。”一旦市场信心建立，强势品牌基础形成，自主品牌汽车今后开拓海外市场也会事半功倍。此外，自主品牌成为公务用车主流，也是保0c04f1a易博障国民经济和产业经济安全的需要。“世界经济强国尚且反复强调制造业重要性，作为国民经济战略型支柱的中国自主汽车产业，更应该得到大力支持”，朱华荣如是说。朱华荣的观点绝对代表了很多自主品牌汽车企业高层的看法。一旦普通消费者的观念发生转变，则自主品牌的发展前景不可限量。勇敢走出国门除了上文提到的比亚迪电动汽车进入欧洲外，其他自主汽车企业也纷纷走出国门，开拓海外市场。据媒体报道，日前，吉利董事长李书福与白俄罗斯工业部部长迪米特里·卡特里尼奇在北京正式签署了“吉利与白俄罗斯合资建设大型汽车组装项目协议”，标志着中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目正式进入实施阶段。0c04f1a易博而另外一家自主品牌车企长城也是在海外打拼多年且颇有建树。2005年，长城汽车在俄罗斯的KD组装厂破土动工，成为首家在俄罗斯建立KD组装厂的中国汽车品牌，其中哈弗SUV为主要车型。除了俄罗斯，一直强调“走出去”的长城汽车近年来不断加快海外市场步伐。目前，长城汽车海外KD组装厂已有10余家，而到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。据盖世汽车统计的我国乘用车（含微客）出口数据可知，自主企业汽车出口占据绝大部分比重。今年1-5月，自主企业乘用车出口量同比增长10.8%至19.65万辆，占中国乘用车总出口量（24.59万辆）的八成，远高于合资企业的两成占比。自主乘用车出口企业中，今年1月-5月，汽车出口前十企业依次是奇瑞、吉利、重庆力帆、0c04f1a易博长城、江淮、比亚迪、华晨、长安、一汽夏利和郴州吉奥。今年1月-5月，奇瑞共出口乘用车5.85万辆，较去年同期下滑18.1%。其乘用车出口车型较多，其中以QQ3、风云和瑞虎汽车出口量最高，分别出口1.67万辆、1.19万辆和1.75万辆，均在万辆以上。虽然出口海外受到出口目的地国家经济衰退、人民币升值的影响，但走出去依然是自主品牌市场减压的一个重要手段。在合资品牌的高压下，在国内大城市限购、限牌、限行的影响下，自主品牌汽车占有率不断走低，向海外寻求突破口成为必然之选。综上所述，通过重视，将以发展自主品牌为主导的汽车产业上升到国家战略层面；通过掌握新能源汽车的世界领先的关键核心技术，实现对世界汽车的弯道超车；通过转变广大民众的消费0c04f1a易博观念，让自主品牌传统轿车的市场关注度和接受度不断走高；通过走出去，释放国内市场压力，打造自主品牌的国际影响力。倘若这四点能顺利实现，那么，中国自主品牌汽车的前景将一片光明。