1隧道衬砌施工方案

11#公路隧道砼衬砌施工措施一.概述1#公路隧道（起点K1+070.00m，终点K4+942.00m），全长3872m；洞内设平面交叉连接至左岸厂房尾水洞平台【102＃公路】、至厂房和安装间【101＃公路】、至上游围堰【103＃公路】，隧道总体走向平行金沙江。1＃隧道纵断面采用V字坡，隧道K1+070.00～K3+730.00段为坡度-1.46％，隧道K3+730.00～K4+942.00段为坡度5.00％。隧道净空：12.0×5.0m；断面采用“C6-3-1”三心圆曲墙式方案。1#公路隧道砼衬砌根据围岩类别采用不同的断面衬砌形式，分别为：A、B、C、D、E、F共六种形式。其中，隧道K1+114.50～K1+135.00段和隧道K4+942.00～K4+913.00段为F型，砼衬砌厚度为80cm；隧道K4+913.00～K4+895.00段为E型，砼衬砌厚度为60cm；隧道K4+895.00～K4+842.00段为D型，砼衬砌厚度为60cm；隧道K1+135.00～K1+233.00段和隧道K4+842.00～K4+813.00段为C型，砼衬砌厚度为50cm；隧道K1+233.00～K3+766.00段为B型，砼衬砌厚度为30cm；隧道K3+766.00～K4+813.00段为A型，该段只作喷锚支护；隧道进口K1+070.00～K1+114.00段采用明拱衬砌施工。1.工程量1#公路隧道混凝土总量为53133m3,钢筋制安394.68t，各部位钢筋及混凝土工程量见表1。工程量分布表表1施工项目部位单位数量备注砼工程量边顶拱C20砼m338862钢筋量一级钢筋t224.76加肋钢筋t169.922.施工特点根据1#公路隧道施工条件及控制工期要求，混凝土工程主要施工特点如下：2本段混凝土工程施工工期紧、施工任务重，施工组织及施工难度较大；开挖、支护、混凝土施工同步进行，施工干扰较大，施工时需精心组织，合理安排，合理安排本标段的各项工序和进度是保证本标段混凝土施工顺利完成的关键。二施工布置1.施工机械布置1#公路隧道砼衬砌在空间上分“三条线”和“三个面”，“三条线”即隧道进、出口和自102#支洞进入1#公路隧道；“三个面”即K1+070.00、K2+290.75两个工作面向上游衬砌和K4+942.00向下游衬砌，三个工作面衬砌混凝土工程施工采用两台15.5m台车进行边顶拱衬砌；洞内平交洞段采用定型钢模板施工。砼运输采用3.0m3砼罐车，每台钢模台车配置两台HB60砼泵入仓。在1#公路进出口分别布置1座JS750站和HZS35站生产混凝土，隧道衬砌混凝土施工机械布置见图1。隧洞边、顶拱砼施工方法图图1混凝土施工机械布置图2.混凝土施工道路布置本标混凝土供料线路为：（1）1#公路隧道进口段砼衬砌：1#公路进口混凝土拌和出料口→1#公路隧道→混凝土泵→仓号；或1#公路进口混凝土拌和站出料口→1#公路L1施工便道→低线公路→11#公路B线→1#公路隧道→混凝土泵→仓号；（2）1#公路隧道102#支洞上游：1#公路进口混凝土拌和站出料口→1#公路L1施工便道→低线公路→102#支洞→1#公路隧道→混凝土泵→工作面；3（3）1#公路隧道出口段砼衬砌：1#公路出口混凝土拌和站出料口→1#公路隧道→混凝土泵→工作面。3.施工风水电（1）施工供风主要供应衬砌砼浇筑工程施工用风，砼拌和厂等辅助企业自设供风系统。高峰耗风量约为40m3/min。1#公路隧道现有3座压气站，分别布置在隧洞进、出口各一座以及尾水平台施工支洞（102#路）洞口一座。进出口压气站规模均为80m3/min，102公路压气站规模均为120m3/min，可以满足施工需要。（2）施工供水上游工区供水系统：采用在兴田沟适当高程位置修建水池，接φ108供水主干管接至施工现场自流供水；下游工区供水系统：采用在杨家沟适当高程位置修建水池，接φ108供水主干管接至施工现场自流供水；102#支洞向上游1#公路隧道用水采用在沟水处设水池，接Φ108水管供应。（3）施工供电1#公路隧道进出口和102#隧道洞口分别设置变压器站，从业主10KV供电线上接引；其中，在隧洞进出口分别安装630KVA/10/0.4KV、500KVA/10/0.4KV各一台，102#洞口安装630KVA/10/0.4KV两台，1#隧道洞内施工动力提供采用在洞外接10KV电源通过10KV电缆至洞内安装的箱式变电站降压至0.4KV的方式解决。三.施工进度与施工程序1.进度安排1#公路隧道K2+110.75～K3+766.00段砼浇筑,受该段开挖进度的影响。通过分析,结合实际考虑两种砼砌方案：(1)方案一：(按开挖月进尺180m计算)1#台车（15.5m）：42004年5月10日～2005年5月31日，完成1#公路隧道（K1+070.00～K2+770.75）段隧道砼衬砌施工；本段砼衬砌（除开11#公路B线和102#公路平交叉段）1619.33m，平均月衬砌强度128m。2#台车（15.5m）：2004年5月15日～2004年6月20日，完成1#公路隧道（K4+942.00～K4+813.00）段隧道砼衬砌施工。本段砼衬砌129.00m，平均月衬砌强度120m；2004年6月20日～2004年10月4日,由K4+813.00段拆卸台车,转至K2+060.00段安装,并行走到K2+770.75段；2004年10月5日～2005年5月31日，完成K2+770.75～K3+766.00段隧道砼衬砌施工。本段砼衬砌995.25m，平均月衬砌强度127.00m。（2）方案二：(按开挖月进尺160m计算)1#台车（15.5m）：2004年5月10日～2005年1月10日，完成1#公路隧道（K1+070.00～K2+069.50）段隧道砼衬砌施工。本段砼衬砌（除开11#公路B线和102#公路平交叉段）959.33m，64段，平均月衬砌强度120m，每段直线工期3.75天；2005年1月13日～2005年6月1日，完成1#公路隧道（K2+305.75～K3+500.75、K2+695.75～K3+890.75、K3+085.75～K3+220.75）段隧道砼衬砌施工。本段砼衬砌525.00m，35段，平均月衬砌强度120m，每段直线工期3.75天；2#台车（15.5m）：2004年5月15日～2004年6月20日，完成1#公路隧道（K4+942.00～K4+813.00）段隧道砼衬砌施工；2004年6月20日～2004年8月9日,由K4+813.00段拆卸台车,转至K2+060.00段安装,并行走到K2+110.75段；2004年8月10日～2005年6月1日，完成（K2+110.75～K2+305.00、K2+500.75～K2+695.00、K2+890.75～K3+085.00、K3+220.75～K3+766.00）段隧道砼衬砌施工；本段砼衬砌1145.25m，76段，平均月衬砌强度120m，每段直线工期3.75天。2.工期分析1#公路隧道砼衬砌施工，主要受1#公路102#支路至上游出口一线开挖施工影响。102#隧道开挖截止2004年4月28日已与1#公路隧道相接于K2+094.00。52004年5月5日,1#公路隧道开挖至K2+106.00，上游工作面开挖至K4+400.00。为确保总工期，根据施工强度要求，施工进度采用倒排法。根据开挖与砼衬砌的关系，砼衬砌必须满足砼质点振速要求，砼衬砌与开挖面相距不小于260m。砼衬砌按方案一施工：开挖必须满足月进尺180m，同时，尽量考虑1#、2#台车同时发挥最大效益，至2004年10月5日1#公路隧道开挖到K3+030.0，每段直线工期3.5天，平均月衬砌强度128m。砼衬砌按方案二施工：为缓解开挖及砼衬砌压力，考虑方案二，采用1#、2#台车交错跳段衬砌，中间考虑跳段台车行走时间，开挖月进尺必须保证160m，并确保2004年12月10日1#公路隧道开挖全部结束。此时，砼衬砌不受开挖的影响，。1#公路隧道砼衬砌（除开11#公路B线和102#公路平交叉段）2743.58m，184段，每段直线工期3.75天，平均月衬砌强度120m；通过比较，砼衬砌采用方案二。2.强度分析1#公路隧道混凝土衬砌根据设计要求，视围岩类别采用不同的衬砌厚度，隧洞衬砌段总长2743m，混凝土总量为53133m3，其中采用钢模台车进行砼衬砌的隧洞段长约2710m。施工进度指标为：混凝土衬砌单头施工最大月进尺为120m/月。强度分析：砼衬砌分段长度15.0m，共分为185段，每段直线工期4天。三工作面选用2套边顶拱穿行式钢模台车，需用12.7个月完成184段砼衬砌。高峰强度4500m3。我部布置在隧道进出口的HZS35拌和站（小时生产拌和强度35m3/h）和JS750拌和站（小时生产拌和强度48m3/h），生产能力约12000m3/月，完全可以满足本标混凝土工程高峰施工需要。单工作面施工设备配备：HB60砼泵1台（单台生产能力60m3/h），3.0m3砼搅拌车7辆（单台水平运输能力9.0m3/h），穿行式钢模台车（含钢筋台车）1套，配备设备能力能够满足砼衬砌强度及仓面工艺要求。63.施工程序混凝土衬砌施工程序为：基底、边墙基岩面清理→测量放线→防水板安装→钢筋安装和验收→铺设钢模台车轨道→钢模台车到位→封头模板安装及验收→开仓浇筑→混凝土等强→拆除模板→缺陷处理→下一循环。在混凝土施工过程中，考虑到与开挖同时进行，在洞挖进尺大于260m开始准备混凝土施工，混凝土施工采用先底角沟水部分、再边墙、后顶拱的施工顺序。确保混凝土衬砌施工不影响洞挖施工出碴运输。四.防排水及埋件工程1.排水施工1#公路隧道洞内墙体排水管在隧道衬砌背后，防水板与喷射混凝土层之间设置。隧道侧壁纵向排水盲管为φ100软式透水盲管，在隧道边墙两侧墙脚泄水孔处沿隧道纵向通长设置。环向排水盲管为φ50软式透水管。排水盲管在初期支护施作完成之后，防水板安装之前施工，环向排水盲管结合地下水出露情况进行相应调整，地下水量较大时适当加密间距，对于集中水流位置，小股水流环向设置1φ50软管盲沟，大股水流环向设置3φ50软管盲沟。衬砌背后的地下水通过环向盲沟，汇集至纵向盲沟后，通过横向φ50PVC泄水管引入排水沟，泄水管按10m间距设置。软式透水盲管安装采用在喷砼面壁打M8膨胀螺钉，12#铁丝固定。纵、环向软管盲沟及横泄水管采用无纺布包裹。2.防水板施工1#公路隧道防水板采用无钉挂设。（1）防水板铺设与衬砌砼施工平行作业，采用自制台车人工安装，超前钢模台车20～40m；（2）防水板施工前，首先将初期支护面凹凸不平处喷射混凝土找平，截除外露的锚杆头和钢筋网头并用1：2的水泥砂浆抹平；（3）复合防水板在盲沟施工完成后进行铺设，1#公路隧道采用防水板每幅宽2.5m；（4）1#公路隧道防水板连接采用洞内、洞外两个加工步骤：洞外加工采用爬焊机将防水板焊接，搭接长为10cm，纵向焊接宽以20m为宜，长度根据设计7断面而定，并将有无纺布面朝外卷成捆；洞内连接采用粘接，粘接前，先将接头两侧10cm刷毛并清理干净，沿接头涂刷树脂黏合剂，晾置10～15分钟，由上至下进行粘合。粘合要平整，不能有皱折。（5）沿环向在喷砼面壁打M8膨胀螺钉，间距80cm，呈梅花形布置。利用防水板无纺布上的系带将防水板固定于岩面上。3.止水施工1#公路隧道止水采用橡胶止水。边顶拱衬砌结合钢模台车长度每15m设一道施工缝。（1）止水安装根据设计要求，1#公路隧道止水安装在距结构面15cm处，为很好地固定止水片安装位置，我部采用在台车模板侧加焊15cm宽定型封头钢模。将止水固定于定型钢模与木模曲带之间。（2）止水接头施工塑料止水接头都在现场焊接，采用搭接热焊方式，先将搭接的一面削平，然后用加热器加热，最后加压搭接；或削平后，用粘胶粘牢并加夹板，搭接长度10cm。4.预埋件施工1#公路隧道砼衬砌前，灯座、电缆架等预埋件严格按照设计图纸施工。埋件在模板安装完成后,砼衬砌前施工。在砼开仓验收前严格检查各部位埋件是否按设计及