200502培训备课讲义调速系统介绍

培训备课讲义№培训内容汽轮机调速系统介绍培训目标熟知我厂汽轮机调速系统的原理及功能讲义编写人宋勇培训地点学习室编写时间20050208培训备课讲义1、参考教材：《DEH操作手册》，《汽轮机规程》，《汽轮机数字电液调节系统》2、备课内容：2.1调速系统为北京日立公司的DEH。2.2DEH基本控制有转速、功率、调压控制三个回路。转速控制的测速回路是三通道，三选二原则；功率及调压回路是二通道，二选一原则。OPC回路是独立的硬件及软件，不能与基本控制合并；OPC中测速通道是独立的三选二回路，即独立的三块测速卡采用三选二原则，油动机行程反馈采用双通道。2.3该装置具有ATC、操作员自动、手动三种运行方式，ATC控制是双DPU系统；该装置具有双微处理器容错、手动/自动无扰切换、功率反馈回路的投入与切除功能。2.4当CCS（协调控制）投入时，DEH能满足BF（锅炉跟随）、TF（汽机跟随）、COORD（协调控制）、定压变压运行、RB（快速减负荷）、手动等运行方式的要求。2.5有关指标要求2.6不灵敏度不大于0.1%。2.7并网后速度不等率为:(3～6%范围内无级可调)。2.8最大机组负荷变化率6%MCR/min。2.9一次调频作用产生的有功功率对变化的响应时间＜15s。机组甩负荷后，调速系统能将转速控制在危急保安器动作转速以下。2.10控制功能DEH主要控制汽轮机转速和功率，即从汽机挂闸、冲转、暖机、进汽阀切换、同期并网、带初负荷到带全负荷的整个过程，通过TV、GV、IV和RSV实现，同时具备防止汽机超速的保护逻辑。北海电厂DEH控制功能分别由三对冗余的BRC100控制器实现，即超速保护、基本控制和自启停（包括转子应力计算）。这三部分既相互独立，同时又通过控制总线交换控制信息或状态。2.10.1超速保护部分ASL）状态三选二、超速保护逻辑、超速试验选择逻辑以及DEH跳闸逻辑，它控制着OPC电磁阀，同时汇总DEH相关跳闸信号后通过硬接线送ETS，没有转速和负荷调节控制。2.10.2系统转速选择转速三选二实际上是三取中逻辑，即由三路转速信号中的两路先分别大选，然后再对三个大选结果进行小选。图4.1三选二逻辑任意两路转速故障一路转速故障，另外两路转速偏差大三路转速互不相同转速给定大于500RPM时，系统转速与给定相差100RPM发生系统转速故障后，DEH将自动产生超速跳闸命令。2.10.3油开关状态DEH判断机组是否并网的唯一根据是油开关状态，因此该信号的重要性不言而喻。为了实现“电气假并网试验不解线”的要求，程序除了对合闸信号三取二以外，还要对油开关隔离信号进行三取二处理，即只有当至少两路油开关合闸信号与至少两路隔离开关不在试验位同时存在时，DEH才认为机组真正并网了。原因，DEH判断汽机是否挂闸也是通过对AST母管压力的三取二实现的。2.10.4超速保护OPC）通过控制OPC电磁阀快速关闭GV和IV，有效防止汽轮机转速飞升，并将转速维持在3000RPM。它实际上由两部分组成：并网前转速大于103％保护和并网后甩负荷预感器（LDA）。并网前以下条件引起OPC保护动作：未进行电气超速或者机械超速试验转速超过3090RPM甩负荷油开关解列后转速大于2900RPM时转速飞升过快（加速度）如果中压缸排汽压力（IEP）大于额定值的15％或者该测点发生故障，则无论此时转速是否超过3090RPM，OPC电磁阀都要动作2秒，这就是甩负荷预感器的功能。2.10.5DEH跳闸300MW汽轮机跳闸功能是由ETS控制AST电磁阀实现了，DEH只汇总以下的跳闸条件，它并不控制AST跳闸电磁阀：并网前系统转速故障或者超速（大于3360RPM）系统电源（220VAC）故障ATC方式下任何ATC跳闸命令2.10.6超速试验3000RPM定速（转速大于2950RPM）、油开关未合闸的情况下进行，它包括OPC超速试验（103％）、电气超速试验（110％）和机械超速试验（111～112％）。这三项试验在逻辑上相互闭锁，即任何时候只有一项超速试验有效。对于机械超速试验，除满足上述条件外，ETS操作盘上的“超速保护”钥匙开关必须在“试验”位。3360RPM仍未跳闸，为安全起见DEH将无条件发出超速跳闸指令送ETS。