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运输管理（二）2015.5.5晚输入第1章运输概论.......................................................................................................................................................................1第2章运输基础.......................................................................................................................................................................2第3章运输作业管理...............................................................................................................................................................6第4章配送作业管理...............................................................................................................................................................9第5章运输成本、绩效和价格管理.....................................................................................................................................12第6章运输商务管理.............................................................................................................................................................15第7章运输政策与法规.........................................................................................................................................................17第1章运输概论第1节运输概述运输包括生产领域的运输（搬运）和流通领域的运输（末端的称为“配送”）运输的特点：1运输具有生产的本质属性2运输服务的公共性：①保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务②保证为人们在生产和生活过程中的出行需要提供运输服务3运输产品是无形产品4运输生产和运输消费同时进行5运输产品具有非储存性6运输产品的同一性：生产的是同一产品―――运输对象的位移现代运输手段四要素：1运输工具和装卸设备2运输动力3运输线路4通信设备运输的功能：两大功能：货物位移和货物临时储存运输的原理：运输管理和营运的两条基本原理是规模经济和距离经济运输在物流中的作用：（论述）1、物流系统功能要素的核心是运输2、实现物流合理化的关键是运输3、运输是“第三利润源泉”的主要源泉（资料表明，运输费占社会物流费用近50%）研究运输的意义：1、提高运输服务水准2、提高运输的现代化水平3、降低物流全过程的总费用4、实现物流过程的一体化管理5、促进运输经营观念和组织方式等的变革第2节运输的发展趋势（论述）一、运输的集约化二、运输的标准化三、运输的信息化四、运输的智能化五、运输的绿色化第2章运输基础第1节运输的基本方式一、铁路运输方式铁路运输系统技术基础设施主要由线路、机车车辆、信号设备和车站四个部分组成。信号设备包括铁路信号、连锁设备和闭塞设备。车站按技术作业性质可分为编组站、区段站和中间站，按业务性质可分为货运站、客运站和客货运站。铁路运输的优点是运量大，速度快，成本低，一般不受气候的影响，能够准确掌握货运时间。缺点是运输基建投资较大，运输范围受铁路线限制。二、道路运输方式又称公路运输。优点是机动灵活，可实现“门到门”运输，不需要转运或反复运输。缺陷是载重量小，不适宜装载重、大、长件货物，不适宜长途运输，能耗高、污染大，道路运输环境对车辆运行中的震动及货损会有影响，运输成本较水运和铁路运输都高。道路运输系统技术设施主要由道路、车辆和汽车站三部分组成。车辆：汽车的种类（1）厢式货车（2）普通载货汽车，8吨以上为大型，2~8吨为中型，2吨以下为小型（3）专用载货汽车（如冷藏车）（4）牵引车和挂车两者结合成汽车列车，挂车可分为全挂车和半挂车汽车的使用性能：主要有1、容量2、动力性3、通过性4、安全性5、经济性三、水路运输方式按船舶航行区域可划分为远洋运输、近洋运输、沿海运输和内河运输水路运输系统主要由船舶、港口和航道三部分组成船舶的技术指标：航行性能、重量性能、容积性能船舶主要有杂货船、油船、集装箱船、滚装船、散货船、驳船及各种专用船舶。港口主要功能有：1装卸运输功能2服务功能3工业功能4贸易和商业功能水路运输的生产组织由港口和船舶两部分组成四、航空运输方式航空运输由航空港、航空线网和飞机三部分组成五、管道运输方式由钢管、泵站和加压设备等组成的利用管道加压输送气体、液体、粉状固体等运输方式，一般由管线和管线上的各个站点组成主要优点是运量大，运费低，能耗少，较安全可靠，一般受气候环境影响小，劳动生产率高。缺点是通用性能差，目前主要用于运送原油、天然气、煤浆等。第2节各种运输方式的技术经济特征客户对交通运输的总体要求是安全、迅速、经济、便利，各种运输方式的特点及其技术经济特征具体表述如下：一、铁路运输的技术经济特征1、运输能力大2运输速度快3运输成本低4运输经常性能好5能耗低（但高于水运）6通用性好7机动性差8投资大，建设周期长9占地多（1公里复线占30~40亩）二、道路运输的技术经济特征1机动灵活（技术上8点，经济上：1投资少，2资金周转快，原始投资回收期短）2驾驶人员容易培训3包装简单、货损少4运输成本高5运输能力小6占地多（1公里双向四车道要60亩）7劳动生产率低8能耗高（仅比航空低）9环境污染严重三、水路运输的技术经济特征1运输能力大（最大）2能耗低3运输成本低4建设投资少5土地占用少6劳动生产率高7平均运距长8运输速度慢9受自然条件的影响大10可达性差四、航空运输的技术经济特征1高速可达性2安全性高3经济价值独特4包装要求低5载运量小6投资大，成本高7易受气候条件限制8机动性差五、管道运输的技术经济特征1运输量大2管道建设周期短，投资费用低3占地少4符合绿色运输要求5能耗小，成本低6运输经常性好7灵活性差第3节集装箱运输和多式联运集装箱运输是件杂货运输的发展方向已成为世界各国对外贸易的最佳运输方式1956年始于美国集装箱又称“货柜”既是一种包装容器又是一种有效的运输工具集装箱运输的特点1、提高装卸效率，减轻劳动强度2、减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3、缩短货物在途时间，加快车船周转4、节省货物运输包装及检验手续5、减少运营费用6、有利于组织多式联运多式联运是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。是一种新的运输组织形式多式联运的优点1手续简单统一，节省人力、物力和有关费用2减少中间环节，提高运输质量3降低运输成本，节约运杂费用4扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输多式联运的作用1有利于发挥综合运输的优势2提高运输管理水平，实现运输合理化3有利于挖掘运输潜力，提高运输效率4有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络5有利于交通运输管理体制的改革6其它作用（从政府角度看，有利于加强政府对整个货物运输链的监督与管理，可以保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入分配比例，有助于引进先进的运输技术，减少外汇支出，改善本国基础设施的利用状况。）多式联运的主要业务程序：7步略多式联运的组织形式常采用的方式是：海－陆、陆－空、海－空联运等目前，国际多式联运陆桥运输的组织形式有：1北美大陆桥2西伯利亚大陆桥3新亚欧大陆桥目前，国际海空联运线主要有：1远东－欧洲2远东－中南美3远东－中近东、非洲、澳洲国际多式联运经营人的分类：1承运人型的多式联运经营人2无船承运人型的多式联运经营人应具备的条件：1有组织机构，2能签发自己的多式联运单证3有相适应的自有资金4能承担有关的责任第4节运输节点的类型和功能运输节点是起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修。如公路的货运站，铁路的编组站，水运的港口，民航的空港运输活动是在线路上和节点内进行的。在线路上进行的物流活动的是运输，包括集货运输、干线运输、配送运输等。物流的其它功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在节点上完成的。运输节点的作用运输节点除了执行一般的运输职能外，还具有指挥调度、信息处理等神经中枢的管理职能，是整个运输网络的灵魂所在，因而日益受到重视。也有称之为物流据点或运输枢纽。运输节点的功能1衔接功能2信息功能3管理功能运输节点的种类和组成按节点的主要功能划分为：（一）转运型节点以接连不同运输方式为主的节点，如货运场站、港口、空港等（二）储存型节点以存放货物为主要职能的节点如仓库、货栈等仓库有多种类型，按服务对象分：1自备仓库2营业仓库按所属的职能划分：1生产仓库2储备仓库按结构划分：1平房仓库2楼房仓库3高层货架仓库4罐式仓库按照保管方式划分：普通仓库冷藏仓库恒温仓库露天仓库危险品仓库散装仓库特种仓库：移动仓库、保税仓库（三）流通型节点以组织物流为主要功能的节点。主要有以下类型：1流通仓库（与普通仓库的不同：位置、速度、内部配备、功能不同）2转运仓库3集货中心4分货中心5加工中心第5节运输合理化运输具有点多、线长、面广、流动、分散等特点。运输合理化就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况、行驶最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低的费用、以最快的速度，将货物从生产地运至消费地。即用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。运输合理化的意义1可以充分利用现有的运输工具的装载能力和环境资源，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动耗费，及时满足国民经济的运输需要。2可以选择最佳的运输线路，减少运输环节，以最快的时间和速度到达目的地....取得良好的社会效益和经济效益。3可以充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力，消除运输中的种种浪费现象，提高商品的运输质量。评价运输合理化的要素：起决定作用的主要有以下五个方面的要素：1运输距离2运输环节3运输工具4运输时间5运输费用（后两个是主要因素）不合理运输的表现形式1空驶（最典型）2对流运输（最突出、最普遍）3倒流运输4迂回运输5过远运输6重复运输7无效运输8运力选择不当9托运方式选择不当组织合理化运输的有效措施1合理选择运输方式2合理选择运输工具3正确选择运输线路4提高货物包装质量并改进配送中的包装方法5混合配送，减少运力投入6采用大吨位运输工具7发展社会化运输系统8发展直达运输9提倡合装整车运输10充分利用运输工具装载能力第3章运输作业管理按运输的基本业务流程――运输计划与调度――整车运输――集装箱运输――零担运输――长途运输――特殊货运第1节运输的基本业务流程货物运输系统主要由以下几部分构成：1货运市场2服务客体3经营主体4货运基础设施5移动设施6组织管理手段货运经