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1园区高架桥现浇箱梁施工技术方案顾立鹏1、项目概况苏州中环快速路总长95.9km，其中新建53.3km。本项目属于该工程中的工业园区段，北起星塘街，南至吴淞江大桥，全长约14.93公里，其中利用现状星华街高架桥2.69公里，新建主线高架10.81公里，新建路基段0.80公里，主线设计车速80km/h，双向六车道；辅道设计车速40-60km/h，双向六车道，总投资约38亿元。道路建设内容包括前期拆迁、桥梁工程、道路工程、排水工程、交通工程、绿化及环保工程等。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架现浇施工。箱梁梁高为2米，连续箱梁均为等截面箱梁，箱梁底板、顶板形成双向2%横坡。箱梁为单箱四室截面。箱梁底宽17.0米，顶宽为26.0米，箱梁顶板厚度为25cm；箱梁腹板厚度取用40cm，加厚段腹板厚度为70cm；箱梁底板厚度变化范围20-40cm；翼缘板厚度20cm，根部厚度60cm。箱梁采用双向预应力混凝土结构。纵向预应力采用Φs15.20高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，纵向预应力锚具采用YM15-16型、YM15-9型，钢束张拉控制应力采用σcon=0.75fpk，预应力管道采用镀锌金属波纹管，真空压浆技术，水泥浆强度不低于M40。横向预应力锚具采用BM15-4型。钢束张拉控制应力取用σcon=0.75fpk，预应力管道采用镀锌金属波纹管，真空压浆技术。全桥现浇箱梁共计混凝土25537.8方，钢筋5258吨，钢绞线1110吨。技术标准：设计荷载：公路-I级2桥面布置：主线全宽为26米桥下净空：不小于5米桥梁横坡：双向2%地震：地震动峰值加速度值为0.1g2、施工准备2.1人员准备：各级管理人员、技术人员、工人等均已全部到位，人数满足施工需要，施工管理人员、技术人员及大部分工人具有丰富的施工经验，特种作业人员均持证上岗。按照施工工序，共安排地基处理组、支架组、钢筋组、模工组、混凝土组、张拉组及综合作业组等专业化作业组，按设计施工工序要求，组织平行流水作业施工，以确保工期。2.2主要施工机械设备配备序号设备名称型号数量1发电机组GF-12012装载机ZLM5023电焊机BX3-500-1104汽车起重机QY-2525全站仪托普康16水准仪DSZ227切断机G-4028弯曲机GW-4029碰焊机UN-100110挖掘机PC200-5111砼拌合站212砼运输车313汽车泵214千斤顶400T215千斤顶25T22.3主要材料计划现浇箱梁模板采用1.5cm、1.2cm厚竹胶板，在工地现场进行加工成各种尺寸，并拼装成结构形式，符合设计、规范要求，数量满足施工需求。3支架材料采用标准碗扣件，经试验检测并合格后进场，搭设支架所需具体数量根据各现浇段面积定，主要材料用量如下：由于本标段现浇箱梁采用一次性浇筑成型方案，最大浇筑方量为2300m3，根据配合比设计，分别需要水泥、黄沙、碎石为1100T、1800T、2500T，根据现场料场储量来看，黄沙和碎石数量可以满足一次性浇筑条件，水泥储量则不足，为此，我部在浇筑之前，先将现场水泥罐充满，将与水泥供应商取得联系，确定并要求其在浇筑之前先将几部装满水泥的罐车开到现场，满足现场一水泥罐水泥用完后能及时加满，并保证在浇筑过程中水泥不间断供应，确保箱梁的顺利进行。为以防万一，做好备选水泥供应商和商砼单位。钢筋、钢绞线、波纹管、锚具、支座等材料均采用“货比三家”，就近采购的方法，选择各项技术指标过关、信誉好，质量信的过的单位。在施工前做好材料采购计划，以确保工程施工的顺利进行。材料进场后，进行相关材质试验并报监理审批，由项目物设部组织安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损坏变质应及时处理。2.4技术准备主要为试验工作，施工前：①做好材料送检工作并取回报告；②施工用的混凝土配合比设计及其申报、批复；③各种机具如千斤顶、压浆机等标定。2.5施工现场准备根据施工现场其他工程进展状况及绿化、房屋和管线拆迁情况，及时修筑硬化施工便道以及施工区域两侧的社会车辆临时通行道路，并将施工区域与社会车辆临时道路隔离，进行封闭施工。2、施工流程现浇箱梁施工采用一次性浇筑，具体施工流程为：4地基处理—→支架放样—→支架搭设—→支架标高控制—→支架预压—→箱梁底模、外侧模及翼缘板安装—→绑扎底板、腹板及横梁钢筋（包括波纹管）—→底腹板及横梁钢绞线穿束—→腹板内侧及顶板模板安装—→绑扎顶板钢筋（包括波纹管）—→顶板及横桥向钢绞线穿束—→浇筑混凝土—→养生—→张拉压浆—→拆模、拆支架。3、地基处理3.1地基处理范围超出支架范围两侧各1米左右。3.2对老路上的基础部分，对有路面破损的地方将破损部分混凝土路面破除，重新浇筑混凝土至原路面顶；对无路面破损的地方无须进行特殊处理，利用老路路面作为支架基础；对因承台施工破除的路面部分，承台回填处采用6%灰土进行回填，回填时严格按照20cm分层填筑，层层夯实，回填至承台顶，承台顶至老路面之间下部用5%灰土填筑，按照20cm分层夯实至路面下10cm处，在其顶面浇筑10cm厚C15混凝土，使得新浇筑混凝土顶面与老路路面高度相同。3.3对脱离老路路面部分的支架基础，采用5%灰土处理30cm厚度地基，并检查地基断面做成单向坡，以利于排水，用压路机碾压，使压实度达到90%以上；并在表面浇筑一层10cm厚C15混凝土，浇筑混凝土时外侧用方木作为模板，振捣棒振捣后人工收光，每跨按10m间距设置3道横向排水沟（8#槽钢做模），以及时将积水排出支架范围以外。4、支架工程4.1支架方案描述全桥采用碗扣式支架拼装，纵横步距为90cm，纵向在顶底板加厚段加密为60cm步距，横向在腹板位置加密为60cm步距。支架下设调平底托，上设调平顶托。顶托上横桥向放置10#H型钢，然后顺桥向布置10×10厘米方木，方木间距30厘米。5为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，支架横向剪刀撑每3-5隔档设置一道，沿桥梁总宽设置；纵向剪刀撑设置7道，设在每幅支架两侧及箱梁腹板位置，每联通长设置；剪刀撑拉杆斜度控制45°左右，必须用扣件扣紧，确保空间网架结构的稳定性。墩位处支架在立柱外侧与其余部位相同，内侧于系梁上搭设2排支架，两排支架与系梁中心线距离为30cm，横向间距与其他部位相同，并与相邻的支架连接为整体。4.2支架放样在基础处理完成后，由测放人员按照支架布置平面图，现场放出各条支架纵横线的控制点，并用墨斗线在基础砼面上弹出，每条线交叉点即为一个支架立杆位置。4.3支架搭设4.3.1在支架放样结束后，进行支架搭设。先在箱梁底板范围内沿支架搭设线铺上5cm厚垫板（翼缘板范围内不须铺设垫板），然后在各立杆位置对应放置支架底托，纵横向带线，调整底托标高，使其在同一水平面上，即可开始架设立杆、横向联系杆件和纵横向剪刀撑杆件。在进行杆件搭设时，按照先立杆、再横杆，然后斜向杆件的顺序进行，逐层搭设，且每次上升高度不超过3m。4.3.2支架搭设至顶层立杆后，装上可调顶托，并调整顶托标高至支架设计标高（该处箱梁底标高-1.5cm竹胶模板厚度-10cm方木厚度-10cmH型钢高度）。具体施工时，按照纵向4m间距测定一个断面，每断面横向取翼缘板外侧、底板外侧、中腹板5个控制点按照设计高程测设标高，然后纵横带线调整顶托高程。4.3.3在顶托高程调整到位后，将所有顶托的开口均调为横向，然后在顶托上铺设横向H型钢，H型钢单根长度为9m，沿路线中心线带线后分别往两侧铺设。每两根相邻H型钢在端部开眼后用钢板、螺丝连接在一起。在H型钢铺设完成后，6检查支架顶托与H型钢之间是否存在间隙，并调节支架顶托，使托盘与H型钢密贴。4.3.4在横向H型钢铺设完成后，即进行纵向方木铺设。方木单根长度为4m，横向中心间距为30cm，边到边间距为20cm，两方木搭接接头须重合一根H型钢，即不得在两H型钢之间进行悬挑搭接。4.3.5为方便预压施工，支架搭设时，翼缘板下支架高度控制与底板高度相同，并按照底板铺设H型钢及方木，待预压结束后再进行二次搭设至设计高度。4.4上下扶梯及围护设置为方便箱梁施工作业人员上下作业现场，在每联箱梁支架两端各设置一个上下通道。通道用支架搭设，上铺跳板，跳板长度为4m，跳板下放用横向钢管支撑，横向钢管用扣件扣在支架立杆上，支撑间距根据支架布置情况，控制在90cm或120cm（即90cm间距支架为每档支撑，60cm间距支架为隔档支撑）。通道根据该处箱梁高度，设置成单单向坡道至箱梁顶或在中间断设置一平台后转向至箱梁顶，通道坡度按照1:2设置（高度上升1m，长度方向前进2m）。通道宽度为90cm，两侧用钢管扣件搭设扶手，并设置安全防护网。所有跳板在有钢管支撑处开眼，用铁丝绑扎在钢管上，并在跳板板面上每隔40-50cm用2*5cm小木条（或5cm宽竹胶板）钉上防滑带。在支架搭设到位后立即在两侧及两端设置防护栏杆。栏杆用钢管扣件搭设，下端扣接在支架立杆上，上端超出模板面1.2m，栏杆立柱间距2m，从顶端向下设置3档水平栏杆，每档间距40cm，然后绑扎上安全防护网。4.5支架搭设质量控制要点及注意事项4.5.1所有支架杆件在进场后进行质量检验，发现弯折、破损或存在其它缺陷的杆件不得应用于工程。74.5.2底托放置须平稳，竖直，以防止受力偏心发生倾斜翻转。4.5.3脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。4.5.4所有立杆搭设时，均按照大头（有套管节）朝上，小头朝下的要求进行。4.5.5脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。4.5.6H型钢铺设时，严格从路线中心线向两边分别铺设，从而控制H型钢另一端的位置，满足后续翼缘板骨架安装需求。4.5.7剪刀撑杆件斜度控制在45°左右，必须用扣件扣紧，确保空间王家结构的稳定性，剪刀撑杆件连接必须采用3点扣件连接牢靠，搭接长度不小于1m。4.6支架搭设中安全注意事项4.6.1支架搭设过程中，作业人员必须中却佩戴安全帽，系好安全带。4.6.2支架搭设人员身上携带的锤子等工具应妥善保管，确保不发生坠落，以免砸伤下方施工人员。4.6.3施工人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋以及赤脚作业，严禁向下抛物或相互抛递工具。4.6.4遇六级或六级以上大风、雨、雪、雾等天气应暂停支架搭设作业，并根据支架搭设进度，采取相应措施，防止已搭设支架被封刮倒伤人。4.6.5在进行H型钢及方木吊装作业过程中，作业人员要随时注意操作和站位的正确，在施工区域设置警戒线，由专人指挥吊装，防止因施工人员被吊装物碰倒而发生坠落。4.6.6支架搭设到预定高度后，立即在两侧设置围护栏杆，并设置安全防护网，防止物体或人员坠落。4.6.7在支架搭设开始后，在支架范围外设置防撞护栏，防撞护栏上贴上反光8膜，防止过往车辆撞上支架。5、支架预压5.1预压方案描述在支架搭设完毕之后，进行支架预压.支架预压采用全断面120%超载预压，以消除其非弹性变形及基础沉降。预压期间对支架进行连续观测，连续3天支架累计沉降量小于3mm，方可卸载进行后续施工。我部预压堆载物采用沙袋，沙袋高度布置按照指甲上箱梁混凝土厚度进行控制。预压时，纵向取1/4、1/2、3/4跨径及距墩台顶2m处5个断面，横向每个断面取5个点进行定点观测。加载初期，每2小时观测一次，待沉降量稳定后可每天早中晚各测一次。卸载后再观测一次，根据观测结果绘制出沉降曲线图。根据沉降曲线图计算支架及基础弹性变形，并根据支架及基础弹性变形量，同时考虑梁体绕度，精确调整支架顶托标高。调整木枋的标高，铺底板，复测标高。预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配。不同部位沙袋堆载高度位置横梁腹板箱室跨中段底板变化段翼缘板下混凝土高度（m）2平均1.190.45平均0.55(0.45-0.65)平均0.4(0.2-0.6)沙袋高度（m）4.32.311.21说明：此表中，混凝土密度按照2.5T/m3,黄沙密度按照1.4T/m3考虑。腹板处因腹板宽度为0