汽车点火系统

汽油机点火系统汽车机点火系统一、概述二、普通电子点火系统三、电控点火系统汽油机点火系统教学目标1．熟悉各类型点火系统的组成与工作原理；2．熟悉点火系统主要元件的功用、结构与原理；3．能够对点火系统主要元件进行检修；4．能够对点火系统常见故障进行诊断与排除。教学内容一、概述二、普通电子点火系统三、电控点火系统汽油机点火系统一、概述1.点火系统的功用基本功用是产生电火花点燃气缸内的混合气。要求必须及时、可靠地点火。点火系统点燃混合气的时间一般用点火提前角表示。点火提前角是指某气缸的从火花塞跳火到该气缸活塞运动至压缩上止点时曲轴转过的角度。汽油机点火系统2.点火系统的类型按所用电源不同可分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。车用汽油发动机均采用蓄电池点火系统。按贮存能量的元件不同，可分为电感储能式点火系统和电容储能式点火系统。车用汽油机的点火系统一般都属电感储能式点火系统。按对点火提前角的控制方式不同，可分传统点火系统、普通电子点火系统和电控电子点火系统。汽油机点火系统传统点火系统传统点火系统又称机械触点式点火系统，它利用机械触点控制点火提前角，并利用机械离心装置和真空装置对点火提前角进行自动调节。发动机工作时，为保证点火顺序，传统点火系统利用分电器给各缸配电。传统点火系统的结构简单、成本低，在汽油机上应用最早。由于机械触点的存在，导致其点火能量低、工作可靠性差、对火花塞积炭敏感、对无线电干扰大，已不能适应现代汽车发展的要求，传统点火系统已逐渐被淘汰。汽油机点火系统传统点火系统汽油机点火系统普通电子点火系统功能和工作原理与传统点火系统基本相同，只是控制点火提前角的元件用电子点火器取代了断电器，它利用晶体管的导通和截止来控制点火线圈一次绕组回路的通断，而晶体管的导通与截止则用点火信号发生器产生的信号来控制。普通电子点火系统仍保留了机械离心式和真空式点火提前角自动调节装置。电感储能式普通电子点火系统，按点火信号发生器的结构原理不同，又分为电磁式、霍尔式和光电式三种类型。汽油机点火系统电控点火系统由ECU来控制和修正点火提前角，完全取消机械装置，甚至可取消分电器，成为全电子点火系统。电控点火系统除点火提前角控制功能外，还具有爆燃控制、通电时间控制等功能。汽油机点火系统二、普通电子点火系统1.基本组成1－点火信号发生器2－电子点火器3－点火开关4－点火线圈5－火花塞汽油机点火系统普通电子点火系统－基本组成电源为蓄电池或发电机，向点火系统提供点火能量。点火开关接通或断开电源电路。电子点火器内的大功率晶体管与点火线圈的一次绕组串联，并与电源、点火开关和搭铁构成点火线圈一次绕组的低压回路。点火信号发生器安装在分电器总成内，点火信号发生器的转子由分电器轴驱动。1－点火信号发生器2－电子点火器3－点火开关4－点火线圈5－火花塞汽油机点火系统普通电子点火系统－基本组成发动机工作时，点火信号发生器产生脉冲信号输送给电子点火器，脉冲信号控制点火器内晶体管的导通与截止。当输入点火器的脉冲信号使晶体管导通时，点火线圈一次绕组回路接通，贮存点火所需的能量；当输入点火器的脉冲信号使晶体管截止时，点火线圈一次绕组回路断开，二次绕组便产生高压，此高压经配电器和高压线送至火花塞，以便完成点火。1－点火信号发生器2－电子点火器3－点火开关4－点火线圈5－火花塞汽油机点火系统二、普通电子点火系统2.点火线圈•功用：将电源的低压电转变成高压电。•组成：外壳、绕组、接线柱等。•类型：开磁路、闭磁路两种。汽油机点火系统2.点火线圈—开磁路点火线圈两接线柱式和三接线柱式两种。1—绝缘座2—铁心3—一次绕组4—二次绕组5—导磁钢套6—外壳7—低压接线柱“－”8—胶木盖9—高压接线桩10—低压接线柱“+”或“开关”11—低压接线柱“+开关”12－附加电阻器a）二低压接线柱式b）三低压接线柱式汽油机点火系统2.点火线圈—开磁路点火线圈1—磁力线2—铁心3—一次绕组4—二次绕组5—导磁钢套开磁路点火线圈磁路磁阻大，漏磁损失多，能量转换效率低汽油机点火系统2.点火线圈—闭磁路点火线圈a）结构图b）磁路图1—铁心2—低压接线柱3—高压接线柱4—一次绕组5—二次绕组6—空气隙空气隙：减少铁心的磁滞现象。汽油机点火系统2.点火线圈—检修外观检查：脏污或接线柱锈蚀应清洁；胶木盖裂损、接线柱松动、壳体变形、填充物外溢、高压插座接触不良等应更换。绝缘性能的检查：测量点火线圈任一接线柱与壳体之间的电阻值，应不小于50MΩ，否则应更换。绕组电阻的检查：测量点火线圈一次绕组和二次绕组的电阻值，不符合规定应更换。附加电阻器的检查：测量附加电阻器的阻值，不符合规定应更换。点火线圈性能的检查：在专用的电器试验台上利用三针放电器进行测试。汽油机点火系统二、普通电子点火系统3.点火信号发生器安装位置：分电器内。功用：产生控制电子点火器的脉冲信号。类型：电磁式、霍尔式和光电式三种。汽油机点火系统电磁式点火信号发生器电磁式电子点火系统的组成图1－火花塞2－点火信号发生器3－点火线圈4－点火开关5－蓄电池6－电子点火器7－分电器总成汽油机点火系统电磁式点火信号发生器a）结构b）工作原理c）点火信号波形1－感应线圈2－永久磁铁3－转子4－铁心检查：检查转子与铁心之间的间隙，应为0.2～0.4mm。测量感应线圈电阻，应符合规定标准。电磁式电子点火系统短片1电磁式电子点火系统短片2汽油机点火系统霍尔式点火信号发生器霍尔式电子点火系统的组成图1－蓄电池2－点火开关3－点火线圈4－电子点火器5－点火信号发生器6－分电器7－火花塞汽油机点火系统霍尔式点火信号发生器霍尔式点火信号发生器组成1－分火头与触发叶轮2－霍尔元件3－永久磁铁4－线束汽油机点火系统霍尔式点火信号发生器霍尔式点火信号发生器的工作原理ａ）结构原理ｂ）叶片进入空气隙ｃ）叶片转过空气隙1－霍尔元件2－触发叶轮叶片3－永久磁铁4－导磁板霍尔式电子点火系统短片1霍尔式电子点火系统短片2汽油机点火系统霍尔式点火信号发生器霍尔式点火信号发生器的检查1－蓄电池2－点火开关3－点火线圈4－电子点火器5－点火信号发生器6－分电器7－高压线测量相应端子之间的电压•点火开关打开时，＋端子与－端子之间的应为11～12V；•点火开关打开、转动分电器轴时，S端子与－端子之间应在0.3～0.4V与8～9V之间变化。汽油机点火系统光电式点火信号发生器结构图1－分火头2－发光二极管3－光敏晶体管4－转子原理图1－转子2－转子轴3－发光二极管4－光敏晶体管光电式电子点火系统短片汽油机点火系统光电式点火信号发生器—检查一般检查。打开分电器盖，检查发光二极管及光敏晶体管是否脏污、线路连接是否正常。检查信号电压值。给分电器线束连接器电源端子施加12V电压，然后慢慢转动分电器轴，并用万用表测量点火信号发生器输出的信号电压，正常值应在0～1V之间变化，否则说明该点火信号发生器有故障，应更换该分电器总成。汽油机点火系统二、普通电子点火系统4.电子点火器安装位置：电子点火器组装在一个小盒内，安装在分电器外部。功用：控制点火线圈一次绕组回路的接通或断开。类型：内部电路多种多样，汽油机点火系统上海桑塔纳轿车发动机电子点火器内部电路1－点火信号发生器2－电子点火器3－点火开关4－点火线圈5－火花塞汽油机点火系统上海桑塔纳轿车发动机电子点火器功能基本点火控制:点火线圈一次绕组回路通断。一次电流上升率控制：控制点火线圈一次绕组回路中电流上升的速率，防止电流过小，保证点火能量。闭合角控制：控制点火线圈一次绕组的通电时间。停车断电保护：点火信号发生器输送给电子点火器的高电位时间超过设定值时，自动切断点火线圈一次绕组回路。一次电流限制：限制一次电流。过电压保护功能：对VT进行反向过电压保护。汽油机点火系统上海桑塔纳轿车发动机电子点火器检查接通点火开关，测量1号端子与4号端子之间电阻应为0.52～0.76Ω。测量2号端子与4号端子之间的电压应为12V。测量3号端子与5号端子之间的电压应为11～12V。接通点火开关并慢慢转动分电器轴，测量3号端子与6号端子之间的电压应在0.3～0.4V与11～12V之间变化。将电压表接在点火线圈的＋接线柱与－接线柱之间，迅速接通点火开关，电压表读数应大于2V，1～2s后电压应降为0。汽油机点火系统二、普通电子点火系统5.分电器与传统点火系统中的分电器相比，普通电子点火系统中的分电器只是用点火信号发生器代替了断电器，分电器内仍保留有传统的配电器、机械离心式点火提前角自动调节器和真空式点火提前角自动调节器。组成：配电器、离心式点火提前角调节器和真空式点火提前角调节器等组成。汽油机点火系统分电器的组成汽油机点火系统上海桑塔纳轿车分电器的组成1、4、15、16－垫圈2－分电器壳3－底板5－插座6、14－定位销7－插头7－叶轮9－防尘罩10－分火头11－分电器盖12－电刷13－挡圈17－固定夹18-点火信号发生器19－真空式点火提前角调节器20－固定螺栓21－压板汽油机点火系统分电器—配电器功用：按点火顺序将点火线圈产生的高压电输送给各缸的火花塞。组成：主要包括分电器盖和分火头。汽油机点火系统分电器—配电器检修检修内容及方法如下：检查分电器盖绝缘性，各插孔之间的电阻应不小于500MΩ。汽油机点火系统分电器—配电器检修检修内容及方法如下：检查分火头是否漏电。分火头导电片朝下放在发动机上或将分火头插到发动机螺栓上，目的是搭铁；然后将分电器中央高压线移至分火头导电片或插孔底面3～5ｍｍ处，起动发动机观察，若高压线与分火头间产生电火花，说明分火头漏电，应更换该分火头。汽油机点火系统分电器—离心式点火提前角调节器功用：根据发动机转速的变化自动调节点火提前角。安装位置：离心式点火提前角调节器安装在分电器内。结构原理：汽油机点火系统分电器—离心式点火提前角调节器检修内容及方法：检查离心飞块甩动是否灵活，离心飞决与销轴、拨板销与拨板配合是否正常。用弹簧称测量离心飞块回位弹簧的弹力。在专用试验台上检查离心式点火提前角调节器的性能，即：点火提前角调整量与转速之间的关系。汽油机点火系统分电器—真空式点火提前角调节器功用：根据发动机负荷的变化自动调节点火提前角。安装位置：分电器外部。结构原理：1—分电器壳2—分电器活动底板3—信号发生器转子4—推杆5－膜片6－膜片回位弹簧7－真空管8－节气门汽油机点火系统分电器—真空式点火提前角调节器检修内容及方法：检查膜片是否破损、弹簧是否失效、推杆与活动底板连接是否松旷、活动底板转动是否卡滞、真空管接头螺纹是否完好。在真空管侧吹气或吸气，以检查调节器的密封性。在专用试验台上用真空泵给该调节器施加一定的真空度时，检查真空式点火提前角调节器性能。汽油机点火系统二、普通电子点火系统6.火花塞功用：将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在电极间产生电火花以点燃混合气。安装位置：气缸盖上。结构：汽油机点火系统火花塞的热特性用火花塞绝缘体裙部长度标定的热值来表示，热值代号由1到11。代号1～3为热型火花塞，代号4～6为中型火花塞，代号7～11为冷型火花塞。汽油机点火系统火花塞的检修常见故障：绝缘体裂损、电极烧蚀、积炭、电极间隙失准等。火花塞积炭：用铜丝刷或软钢丝刷进行清理。火花塞电极间隙：用塞尺测量，专用工具弯曲侧电极来调整。绝缘体裂损、电极烧蚀：更换。汽油机点火系统二、普通电子点火系统7.维护与常见故障诊断注意事项：电子点火系统使用高能点火线圈，不能用普通的点火线圈代替。电子点火系统的分火头及高压线接头都具有高压阻尼电阻，以防无线电干扰，不能用普通件来代替。清洗发动机时必须在发动机熄火时进行。连接或断开点火系统的线路，或连接检测仪表时，应在发动机熄火状态下进行。当点火系统有故障，由其他车辆拖行时，须将点火控制器的插头拔下。汽油机点火系统7.普通电子点火系统维护与常见故障诊断校对点火正时：转动曲轴，使发动机第一缸活塞处于压