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车载移动发电系统商业计划书-1货运车皮底装式移动风力发电项目目录•一、项目背景•二、项目介绍•三、团队介绍•四、实施方案•五、市场分析•六、经济分析•七、SWOT•八、结论一、项目背景•中车长江车辆对现有的货车车实物联和装卸自动化，而这一切需要可靠的电源。•现有的货车一旦停在货运铁路站，就会导致失电，无法满足物联和自动化的需求。因此货车车皮就需要一套能够带储能的供电装置。•推广之，物体移动，就会产风力，随着物联网和自动化的需要，利用移动风力发电就有了广阔的市场。基于此，我们与中南大学和中车长江密切合作携手进军该产品的研发生产领域。借此引导个新能源产业的新的方向，具有里程碑式的意义。二、车载风力发电项目介绍-1•可以运用本公司专利技术，直接安装在车皮下方，车皮行进中产生的相对气流驱动风力发电装置，对车载的储能介质进行充电•可以满足车皮不同方向运行时的正常发电和充电•本装置可以承受-40C°~110C°的宽温环境，可以选择耐高温聚合物锂电池，配以航天级隔热设计，具备防水、抗震、防雷、防尘、防火功能•可以提供稳定可靠的直流电源，DC12V\DC24V\36V\48V，1A~30A•具备1.5米/秒~20米/秒的工作风速和过速控制•对储能介质有可靠的控制设计车载风力发电项目介绍-2•技术准备：•专利准备和技术保障，已经申报了车载风力发电发明专利和实用新型专利•设计并试制了磁悬浮微风发电机•通过中南大学轨道交通安全教育部重点实验室机车车载移动风力发电装置可行性阶段试验完成原型机的实验附：我们的部分专利技术三、团队介绍-1•A为北大MBA，有长期在外资企业管理的经验，擅长创新•B为中南大学教授，是利用风能方面的专家•C拥有多项移动风力发电发明和实用新型专利，资深的传感和控制技术专家•D工业产品设计师，精通机械结构和制造工艺•E会计师，十年以上财务经验，注重成本核算和控制三、团队介绍-2股东组成结构1、周厚文个人公司法人代表2、周伟个人中南大学博士3、翁延鸣个人资深电控专家4、中车长江车辆公司入股5、技术和管理团队激励配股一旦风投进入，股份稀释并再由董事会做出调整四、实施方案（1）•工作原理图如下：转速传感器储能介质稳压装置实施方案（2）•系统结构：车皮底部车轮车轮风力发电装置包括：底座、风管、涡轮组、磁悬浮电机、速度传感器、状态传感器、控制器、稳压器和储能介质、隔热罩等铁轨五、市场分析•本项目的开发是基于中车集团长江公司对机车车辆用电的迫切需求，现有用户的年需求量为8000台，还有10万以上的待改装车辆，本项目已经具备了一个达到10亿人民币的现有市场。•新装市场：国际上和国内矿砂车皮基本上要接入物联网，实现相关信息传递与控制均需要给车皮提供电能，尤其是在非编组状态的装卸信息和相关电器工作需求。•改装市场：主要是针对国内矿砂车皮的改装，得以和物联网相配，尤其是自卸式车皮，装卸信息和上锁及解锁动作的控制，均需要在车皮上装上驱动电源。•机务段的矿砂车皮和矿企自备车皮的总量数十万计，国际市场现代化改造量也以数十万计。•针对庞大的需求市场，正与中车集团其它公司紧密接洽，首先满足他们的需求。六、经济分析-1•整个车载风力发电系统采用经济设计，涡轮组合制造成本低，磁悬浮摩擦力极小，微风启动专利技术，大幅提升了发电机的性价比和使用寿命，经济性十分明显。•车载风力发电装置可以单元化和模组化，经济性更为突出，较高的发电效率提升了整个系统的品质，w/M/H数远高于铁芯发电机。•由于上述优势的凸显，在移动风能发电方面本系统具有明显的经济优势、成本优势和效益优势。•模组可分为50W、100W、200W、500W等，而形状可以根据装带设备进行选型，仅需要改变风管或风道设计即可•铁路系统产品利润较高，35%以上的毛利可以确保，按每年一万套估算，年度产值超过1亿，毛利3500万以上六、经济分析-2•项目总投入7500万，一期投入2000万研发费用约1000万，建立生产线1000万•二期投入3500万，包括二期研发和扩产•三期投入2000万，产品系列化和扩产•投资回收期预计为3年左右，年度增长率在一倍以上•销售产值第一年约为8000万~12000万，毛利预计在40%以上，三年到达销售5亿以上。七、SWOT•优势明显：现有的市场；研发团队自己的发明专利；研究院和大学以及企业的密切合作并得到政府的力支持。•劣势：铁道系统产品进入壁垒较高，前期需要大量的实验和认证。目前产品只能小型和中型化。•机会：做为一种新能源的产品，在未来物联网和对移动物体自带电源的需求，车载风力发电市场前景巨大。•威胁：尽管有专利保护，但面对极具诱惑力的市场，后续具有资金优势的进入者会进入本市场。八、结论•移动风力发电装置作为一种新型的新能源动力系统，对于可移动物体的电源需求是一种目前较完美的解决方案。尤其是在铁路物流货运在大力推行物联网和自动化的今天，其市场前景和经济效益巨大。谢谢大家！