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热烈欢迎参加中华人民共和国行业标准《城市快速路设计规程》宣贯的各位代表住建部城镇道路桥梁标准技术归口单位2009.10第十章景观与环境高级工程师北京市市政工程设计研究总院崔新书8第九章交通安全与管理设施高级工程师上海市政工程设计研究总院严俊彪7第四章通行能力及服务水平教授北京工业大学荣建6第六章线形设计、第七章出入口设计教授级高工北京市市政工程设计研究总院和坤玲5教授级高工王晓华4第五章横断面设计设计大师天津市市政工程设计研究院朱兆芳3第八章高架快速路设计大师上海市政工程设计研究总院崔健球2第一章总则、第二章术语、第三章基本规定设计大师北京市市政工程设计研究总院刘桂生1授课内容职称单位姓名宣贯专家名单《城市快速路设计规程》宣贯主讲人：刘桂生单位：北京市市政工程设计研究总院日期：2009年10月22日前言1总则2术语3基本规定主要内容前言1总则2术语3基本规定通用标准道路5项《道路工程术语标准》GBJ/T124-88在编《道路符号与计量单位标准》《道路工程制图标准》GB/T50162-92工程建设标准体系构成专用标准道路15项基础标准3项工程建设标准体系构成《城市道路设计规范》CJJ37-90报批稿《城市道路工程设计通用规范》《城镇道路项目安全性评价规范》《城市道路环境控制标准》《城镇道路工程施工与验收规范》CJJ1-2008《城镇道路养护技术规范》CJJ36-90基础标准3项通用标准道路5项专用标准道路15项工程建设标准体系构成基础标准3项通用标准道路5项专用标准道路15项《厂矿道路设计规程》GBJ22-87《城市快速路设计规程》《城市道路交叉设计规程》在编《城市道路路面设计规范》在编《城市道路路基设计规范》在编《城市道路交通设施设计规范》在编《城市道路路线计规范》在编《城市道路和建筑物无障碍设计规范》在编《城市道路照明设计标准》CJJ45其它施工及验收规范（共6项）•国内快速路概况编制背景7.3.1.1规划人口在200万以上的大城市和长度超过30km的带形城市应设置快速路。快速路应与其它干路构成系统，与城市对外公路有便捷的联系。《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）相关规定关注的问题◆名称(快捷路、连续通行的城市主干路）◆速度标准（设计车速与管理车速）◆车道宽度标准（新建与改建）◆交叉口标准（连续流与间断流）◆系统性（与各级道路的衔接）◆公共交通等五环路三环路二环路四环路北京城市快速路系统现状图德外大街与二环路的衔接四环路与万泉河路的衔接重点内容2、提出了控制出入口间距替代控制互通式立交间距的理念。3、明确了匝道是专门连接两条道路作用的一段专用道路。包括：互通式立交转向匝道高架道路、路堑式道路与地面道路的连接道路（马道）快速路与辅路的连接道路1、定义快速路全部控制出入，把原来允许既连续又间断的交通流标准统一为连续流标准。5、明确快速路分为地面快速路、高架快速路、路堑式快速路三种类型，提出相应设置条件及技术要求（路堑式快速路和地下快速路未单列，有待完善）。6、提出辅路在快速路路两侧或一侧修建，并可连续或间断设置的概念。7、增加了环境保护的技术要求。4、设计车速由原来60、80km/h的二级，增加100km/h标准变为三级。重点内容1.总则2.术语3.基本规定4.通行能力及服务水平5.横断面设计6.线形设计7.出入口设计9.交通安全与管理设施主要技术内容10.景观与环境8.高架快速路前言1总则2术语3基本规定总则1.0.1为统一城市快速路设计标准，提高工程设计质量，制定本规程。1.0.2本规程适用于新建和改建城市快速路工程的设计。1.0.3城市快速路设计应符合城市总体规划。城市快速路应系统设计，做到技术先进、安全适用，与城市环境相协调。1.0.4城市快速路设计除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。前言1总则2术语3基本规定2.0.1快速路（expressway）在城市内修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，具有单向双车道或以上的多车道，并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。术语2.0.1本规程对城市快速路重新定义。修改了原《城市道路设计规范》(CJJ37-90)、《道路工程术语标准》(GBJ124-88)、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)中部分控制的内容，增加了控制出入口间距，改为全部控制出入的连续流交通设施。术语2.0.2出入口（entranceandexit）供车辆驶出或进入快速路单向交通路口，设置于快速路右侧，一般通过互通式立交匝道、高架路匝道、辅路匝道连接。2.0.3基本路段（basicsection）快速路车行道不受出入口合流、分流、交织车流影响的路段。2.0.4辅路（reliefroad）集散快速路交通的道路，设置于快速路两侧或一侧，单向或双向行驶交通。辅路设置根据需要分为两个互通式立交间间断的辅路或通过立交的连续辅路。术语2.0.5匝道（ramp）专门连接两条道路作用的一段专用道路，包括互通式立体交叉连接道路、快速路与辅路的连接道路、高架路或堑式路与地面道路连接的道路，一般为单向交通。术语前言1总则2术语3基本规定基本规定3.0.1快速路设计应符合城市总体规划要求，并能与城市其它道路合理分配交通，达到路网最佳效应。●路网结构（规划）●系统功能设计（实现整体最优目标）●节点功能设计（引导与制约的控制关键）基本规定3.0.2快速路线形设计中的平面与纵断面应进行综合设计，做到平面顺适，纵断均衡，横面合理。应保证视觉性诱导，线形连续，安全与舒适。3.0.3快速路设计车速宜采用60km/h、80km/h、100km/h。辅路设计车速宜为30～40km/h，路段改变设计车速时应设置过渡段。3.0.3原道路设计规范将快速路设计车速分为60km/h、80km/h两档，考虑到全部控制出入的条件，以及一些大城市的实践与需求，增加了100km/h一档，以适应城市交通发展的需求。国家采用的设计速度（km/h）美国(高速路、快速路）80～120德国80～100日本80～100加拿大80～100英国60～80法国80～100莫斯科60～80韩国60～80新加坡60～80一些国家快速路设计速度城市快速路主路（双向）车道设计速度（km/h）北京二环、三环、四环6～880五环6100上海内环线（高架）480外环线880天津外环线880重庆机场快速路880广州星光快速路880成都三环路680武汉内环线（二环线）660～80中环线（三环线）680我国主要城市快速路设计车速深圳南坪快速路680南京快速内环660～80太原机场快速路460沈阳快速路（在建）680石家庄二环路（改造）680厦门机场快速路680大连市区快速路660郑州陇海高架路660合肥二环快速路改造880哈尔滨二环路660济南二环东路高架路660西安三环路6～880佛山一环路8100为何不设置120km/h的速度标准？●城市特点（路线长度较短、相交道路密集、进出口间距小）●安全因素（公共交通、安全设施标准）●技术条件（线形标准、立交标准）●经济因素（用地、拆迁）●环境因素（尾气、噪声、景观）3.0.4按城市道路红线宽度及交通量，快速路车行道宜分为双向4车道、6车道、8车道。车行道宽度按行车速度及车型宜分为3.5m、3.75m。基本规定3.0.4关于城市快速路车道数，国外大城市（美、法、日）机动车车道数一般为双向6车道以上；我国已建成的快速路机动车道，市中心区一般为双向4车道，少数为双向6车道。新建城区或中心区外围的快速路，因红线宽度增加，并且为满足设计交通量需要，机动车道多数为双向6车道，而位于市郊的快速路，多数为双向6-8车道（上海外环、天津外环、北京四环）。保证行车安全，车道组合根据车种组成而定，高架路车道组合目前有种，4车道（2*3.50+2*3.75)(停车带另加），6车道（2*3.50+4*3.75）。国家道路等级中国（m）美国（m）日本（m）台湾香港（m）英国（m）德国（m）高速公路3.753.35-3.653.53.25-3.53.653.65-3.73.5-3.75城市快速路3.753.35-3.653.53.253.653.65-3.73.5城市主干路大型汽车或大、小型汽车混行（V40）3.753.05-3.353.53.253.653.653.5大型汽车或大、小型汽车混行（V40）3.53.05-3.353.25-3.53-3.253.32-3.653.53.25-3.5小型车道3.53.05-3.353.2533.323.353.25城市次干路与支路3.53.052.75-32.8-33.323.352.75-3.25各国规范中车道宽度的取值《北京市城镇道路机动车行车道宽度的研究》－北京市市政工程设计研究总院3.0.5快速路的交通管理设施及服务设施应与道路配套设计，保证交通正常运行。3.0.6快速路设计应重点做好出入口设计，对出入口位置、间距、型式进行综合设计，达到系统通行能力的均衡。3.0.7快速路车行道下不得布设纵向地下管线设施。横穿快速路的地下管线设施应将检查井设置在车行道路面以外。3.0.8快速路设计应与道路绿化、排水、照明设计协调统一，与城市景观、环境统一，做好整体设计。基本规定基本规定3.0.9快速路的行人过街必须设置人行天桥或地下通道。3.0.10快速路公交停靠站、加油站宜设置在辅路上；当需设置在主路时，应设置在与主路分离的停靠区内，停靠区出入口应满足快速路出入口最小间距的规定。3.0.11快速路通过互通式立交区应设置集散车道，当出入口间距满足最小间距规定时，可不设置集散车道。谢谢大家！