桥梁隧道风险评估报告

百色至靖西高速公路第BJ-A06标段(K16+750-K20+650)施工安全风险评估报告百色至靖西高速公路第BJ-A06标段(K16+750-K20+650)施工安全风险评估报告编制单位：中冶交通百靖高速BJ-A06标评估小组负责人：日期：2011年09月26日评估小组人员名单和职称序号姓名职称签名1高级工程师2工程师3工程师4工程师5工程师6屈武冲助理工程师目录1、编制依据...............................................................11.1评估对象目标及范围..................................................12、桥梁、隧道工程........................................................22.1桥梁工程概况.........................................................22.2隧道工程概况.........................................................22.3自然地理特征.........................................................42.3.1地形、地貌.....................................................42.3.2工程地质.......................................................42.3.3水文地质.......................................................42.3.4气象...........................................................43、评估过程和评估办法.............................................53.1成立风险评估小组..............................................53.2评估办法......................................................54、风险评估.......................................................64.1总体风险评估...................................................64.2专项风险评估..................................................94.3风险分析.....................................................114.4风险估测.....................................................135、重大风险源风险估测............................................145.1重大风险源事故可能性分析......................................156、风险控制......................................................196.1一般风险源控制...............................................196.2重大风险源控制...............................................197、评估结论......................................................22百色高速BJ-A06标桥梁隧道风险评估报告第1页共22页武云高速三工区桥梁风险评估报告1、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）。（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》（3）项目公司和总承包部安全管理要求（4）现已提供的设计文件（5）武云高速三标段实施性施工组织设计1.1评估对象目标及范围1.1.1评估对象评估的对象是武云高速BT项目三标桥梁工程。1.1.2评估范围评估范围为武云高速BT项目三标桥梁所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。1.1.3评估目的对武云高速BT项目三标桥梁施工的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、百色高速BJ-A06标桥梁隧道风险评估报告第2页共22页提高效益、实现建设项目的总目标。2、桥梁工程2.1桥梁工程概况本合同路线全长3.895km，共有3座桥。K17+942.5乾母洞中桥：该桥为跨越溶洞而设，最大桥高14.5m，桥梁标高受路线标高控制。该桥上部结构采用：3×25m装配式预应力砼T梁，共一联，两岸桥台设置D80型伸缩缝；下部结构采用柱式墩，肋板台，挖孔桩基础，桩基均嵌入中风化岩层内。K19+330陇内屯中桥：该桥位于田阳县坡洪镇陇内屯，桥梁跨扁河村及陇内屯村道，最大桥高8.8m，桥梁标高受路线标高控制。该桥上部结构采用：4×16m装配式预应力砼空心板，共一联，两岸桥台设置D60型伸缩缝；下部结构采用柱式墩，肋板台，挖孔桩基础，桩基均嵌入中风化岩层内。K18+092分离式跨线桥：该桥为跨越坡洪及桥业沥青公路而设，最大桥高12.4m，桥梁标高受路线标高控制。该桥上部结构采用：3×20m装配式预应力砼空心板，共一联，两岸桥台设置D60型伸缩缝；下部结构采用柱式墩，3#台采用肋板台，0#台采用桩柱台，挖孔桩基础，桩基均嵌入中风化岩层内。2.2隧道工程概况本隧道进口桩号K18+440，设计标高452.834米，出口桩号K18+790，设计标高460.237米，为双线连拱隧道，左右线测量线间距为4.5m。隧道进口采用双挡墙式洞门，明洞长5m，出口采用偏压百色高速BJ-A06标桥梁隧道风险评估报告第3页共22页单挡墙式洞门，明洞长5m，隧道暗洞长340m。隧址区位于广西西北部山区，区内以低山丘陵为主，未见第四系断裂发育，地处峰丛谷地区，隧道轴线大致呈南北走向，穿越东西向的山体，地形起伏较大，进口处地面高程462米，出口处地面高程470米，隧道轴线最高点高程592米，相对高差约120至130米，地表植被发育。进口侧山坡自然坡度约30～40°，出口侧山坡自然坡度约25～35°。隧道进口处基岩属石炭系下统大塘阶（C1d）灰岩，强风化带厚度为0.5米，岩体较破碎，进口段围岩为灰岩，属较硬岩，裂隙较发育，裂面多数较平直，闭合，延伸长1.5～2.0m，多呈互切状态，岩层层间结合一般，岩体为碎裂状结构。围岩级别为Ⅴ+、Ⅴ级。隧道出口处基岩属石炭系上统大塘阶（C3）灰岩，强风化带厚度为0.5米，岩体较破碎，出口段地势平缓，斜坡稳定，无不良地质现象，围岩为灰岩，属较硬岩，裂隙较发育，裂面多数较平直，闭合，延伸长1.5～2.0m，多呈互切状态，岩层层间结合一般，岩体为碎裂状结构。围岩级别为Ⅴ+、Ⅴ级。进出口段边坡总体较稳定，不会产生大的整体滑移，但有小的坍塌、掉块。洞身洞顶埋深大（30～134m），地表基岩出露，围岩为石炭系下统大塘阶（C1d）灰岩，薄层、中层状构造，硬质岩，构造裂隙及风化裂隙不发育，岩体较完整，岩层走向与洞轴线近一致，拱部无支护时易发生顺层滑塌，侧壁有时失去稳定，地下水贫乏，洞壁主要为滴百色高速BJ-A06标桥梁隧道风险评估报告第4页共22页水、渗水形式。2.3自然地理特征2.3.1地形、地貌本工程主要处于峰丛林洼地、谷地地貌，洼地一般呈圆形、一规则圆形，长50~300m不等，洼地四周为峰丛山体，底部为耕地，并有漏斗、落水洞，季节河流发育，一般人畜饮水困难，以旱地为主，村落密布，人口较密集。峰丛山体高程600~900m间，谷地、洼地高程430~600m，相对高程200~300m间，峰丛陡峭，峰丛总体向北缓缓倾斜，多有直立面，山体下滚石分布，陡坡、悬崖上常有危岩。2.3.2工程地质本段主要以灰岩为主，岩体坚硬，构造裂隙，层面裂隙较发育，地形地貌为峰丛山体，形成陡峭的山峰及悬崖陡壁，山体常有松动岩块等危岩体，在山脚下及山坡上一般均有规模不等的块石滚石堆积。项目区域内不良地质主要有岩溶、滑坡、泥石流及断裂带等崩塌、断裂等。2.3.3水文地质水文本工程在岩溶地貌区，于K17+600～K18+400分布大量漏斗、溶蚀洼地、暗河等。该地区地下水贫富不均，大致分为松散堆积物孔隙水、碎屑岩类孔裂隙水类、碳酸盐岩岩溶水类、基岩构造裂隙水。施工用水主要考虑使用溶洞水、地下水及水库水。2.3.4气象路线区域属于亚热带季风气候，光热充沛，雨热同季，夏长冬短，百色高速BJ-A06标桥梁隧道风险评估报告第5页共22页冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温22.1℃，平均日照量1906.6h，平均降雨量1114.9mm，无霜期为357天。3、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。3.1成立风险评估小组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。序号姓名职称1韩玉庆高级工程师2李纯国工程师3冯全福工程师4王定泽工程师5李洪周工程师6陈蓉霆助理工程师3.2评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。百色高速BJ-A06标桥梁隧道风险评估报告第6页共22页4、风险评估4.1总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。桥梁总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（AI）100米≦L≦1000米或LK≦40米1-22地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10.5地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-32桥位特征（A5）陆地：跨公路桥3-63施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9对照表1确定桥梁工程施工安全总体风险等级百色高速BJ-A06标桥梁隧道风险评估报告第7页共22页表1桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）14分及以上等级Ⅲ（高度风险）9～13分等级Ⅱ（中度风险）5～8分等级Ⅰ（低度风险）0～4分根据总体风险分级标准，桥梁总体风险等级Ⅲ级，需要对其做专项风险评估。隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分地质G=（a+b+c）围岩情况aV、Ⅵ围岩长度占全隧长度20%以上、40%以下11瓦斯含量b隧道施工区域不会出现瓦斯00富水情况c有部分可能发生涌水突泥的地质11开挖断面A中断面（单洞双车道隧道）22隧道全长L短（小于500米）11洞口形式S水平洞11洞口特征C隧道进口施工较容易11百色高速BJ-A06标桥梁隧道风险评估报告第