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目录第一章编制说明第一节概述第二节编制依据第三节编制原则第二章工程概况第一节总体概述第二节工程概况第三节工程水文地质情况第四节总体设计概况第五节本标段所涉及的主要法律、法规、规范标准第三章工程及项目班子配备第一节工程项目管理实施方案第二节施工项目管理目标及承诺第三节施工现场组织管理方式第四节管理部门及主要管理人员管理职责第四章施工现场布置及施工准备第一节施工现场准备方案及工作计划第二节施工现场平面布置方案第五章道路工程施工方案第一节总体施工方案第二节测量放线第三节路基土石方施工第四节级配碎石底基层施工方案第五节5.5%水泥稳定级配碎石基层施工方案第六节沥青混凝土路面应力吸收层第七节改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA13施工方案第八节施工要点第九节施工技术要求第十节人行道铺设施工方案第十一节路缘石施工方案第十二节树池砌筑施工方案第十三节水泥混凝土路面施工方案第十四节钢筋混凝土预制盖板排水沟施工方案第十五节防撞护栏施工方案第十六节挂网植草施工方案第十七节人行道栏杆施工方案第十八节拆除路面施工方案第六章供电、照明工程施工方案第一节电力管线、通信管网工程施工方案第二节照明工程施工方案第三节手孔井施工方案第七章排水工程施工方案第一节准备工作第二节双壁波纹管铺设第三节钢筋混凝土管铺设第四节玻璃钢夹砂管施工第五节跌水井施工第六节雨、污水检查井施工第七节雨水口施工第八章路基防护、绿化工程第一节C30混凝土挡土墙施工方案第二节C20片石砼挡土墙施工方案第三节桩板式混凝土挡土墙施工方案第四节锚杆边坡防护施工方案第五节M7.5浆砌片石排水沟施工方案第六节园林绿化工程施工方案第七节铺种草坪施工方案第九章交通工程施工技术方案第一节交通标志施工第十章桥梁工程第一节桥梁工程钻孔灌注桩施工方案第二节混凝土桥墩施工方案第十一章隧道工程第一节C30隧道边墙施工方案第二节防火涂料施工方案第三节C20隧道内排水沟施工方案第四节砌筑过水涵施工方案第十二章质量承诺和质量保证措施第一节质量保证体系第二节质量保证措施第十三章施工总进度计划及工期保证措施第一节工期目标第二节工期保证措施第十四章安全生产、文明施工保护措施第一节安全保证体系及措施第二节文明施工保证体系及措施第十五章环境保护管理体系与措施第一节环境保护工作的指导思想第二节环境保护组织机构及保证体系第三节环境保护工作内容第四节不同环境污染的保护措施附表：附表一拟投入本项目的主要施工设备表附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表第一章编制说明第一节概述本施工组织设计的编制充分尊重招标文件的规定及本次招标所提供的一切有关资料。在认真研究招标文件内容的基础上，阐述了本标段实施的施工安排、施工计划、施工组织设计，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。第二节编制依据一、涪陵新城区鹤凤大道二期道路工程招标文件；二、涪陵新城区鹤凤大道二期道路工程设计施工图；三、涪陵新城区鹤凤大道二期道路工程工程量清单；四、《中国人民共和国建筑法》和《中国人民共和国招标投标法》；五、《重庆市建筑管理条例》；六、招标文件规定的及国家现行的技术规范、规程及标准及强制性标准；七、现行的技术规范、规程及标准；八、本公司承担类似工程的建设经验及本公司可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。第三节编制原则一、严格遵守招标文件要求的工期、质量标准，合理安排施工程序与顺序，保证各项施工活动相互促进，紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工进度。二、采用流水穿插作业安排施工进度计划，制定可行的网络计划，合理使用人力、物力和财力，优质、高效、快速地完成该工程建设。三、落实好季节性施工措施，制定切实可行的方案。四、充分利用新材料、新工艺、新技术、新设备，提高工作效率，减少工程成本。五、合理布置施工现场，材料、临设、设备等，做到井然有序。第二章工程概况第一节总体概述工程名称：涪陵新城区鹤凤大道二期道路工程。建设地点：重庆市涪陵区新城区。建设工期：总工期18个月。工程质量要求：符合国家现行《工程施工质量验收规范》标准的合格工程。建设规模:新建城市道路全长约3195米（其中：鹤凤大桥螺旋高架桥一座长665米，A匝道一条长416米），起点位于现状鹤凤大道与聚龙大道交叉口，终点位于渝利铁路；道路等级为城市主干道，双向六车道（其中，鹤凤大桥螺旋高架桥为双向四车道），设计时速40千米/小时，路面为沥青砼路面；A匝道设计时速20千米/小时，宽8米，双向二车道。建安投资约20000万元。项目招标范围：涪陵新城区鹤凤大道二期道路工程及其配套工程。包括但不限于配套建设道路、绿化、桥梁、给排水、电力、通信、燃气、照明、匝道等工程，但交通标识标线除外。具体以招标人提供的设计施工图及图说，工程量清单及编制说明为准。第二节工程概况涪陵西部新城区是涪陵“双百”现代化大城市建设的主战场，按照现代、生态、宜居的标准，实施城市道路、水电气、通信等基础设施建设，打造公共绿地和城市景观，先行布局建设保障房、教育、卫生、文化、体育、城市公园等公共服务设施，到2016年形成35平方公里、35万人口的城市规模，年工业产值达到1000亿元；到2020年建成65平方公里约60万人口的现代化城市，工业产值达到1500亿元，经济总量占涪陵全区的40～50%。鉴于渝利铁路已于2013年年底顺利通车，涪陵新城区北客运站及其配套工程也正陆续投入使用当中。为加快李渡高铁站前区域经济发展，完善涪陵新城区路网结构，带动城市向北发展，涪陵新城区北部片区发展被提上日程。规划区位于涪陵新城区北部，南部大部分以长涪高速为界，占地约31.6平方公里。鹤凤大道二期位于新城区北部片区西侧，其连接被渝涪高速所分割的区域，为规划区内一条重要的纵向干道。鹤凤大道二期起于现状鹤凤大道与聚龙大道交叉口，沿现状厂区道路向北延伸，通过螺旋展线跨越渝涪高速后，与规划的集绣大道平交，而后沿规划线形继续向北延伸，与站前大道平交后，最终止于渝利铁路。道路全长3194.522m，道路等级为城市次干路，双向四车道，设计速度为30km/h；道路红线宽度为26m；沿线重要结构物为鹤凤大道二期螺旋高架桥一座（以下简称：鹤凤大桥），跨渝涪高速人行天桥一座，啤酒厂附近挡墙，以及道路沿线的挡墙。另外，包含一条A匝道（其包含车行地通道一座）。第三节工程水文地质情况1、地形地貌勘察区位于长江左岸缓丘地带，属剥蚀丘陵地貌。场地整体呈北高南低的地貌形态，发育数条南北走向冲沟。场地最高点位于道路终点附近，最低点位于道路起点与聚龙大道交叉路口。渝涪高速以北为台地，属原始地貌，地面高程350-470m，相对高差约120m，地形坡角一般为2-5°，斜坡处地形坡角稍大，约为10-30°。地形平缓处多为稻田及鱼塘，零星分布居民房屋，植被较为发育。渝涪高速以南现状地貌人为改动较大，广泛分布人工填土（素填土），地面高程290-320m，相对高差30m，地形坡角一般为2-4°。附近分布有较多厂矿企业，包括重庆国奥电梯有限公司、彩钢厂、重庆国通新型建材有限公司、重庆啤酒股份有限公司涪陵分公司、美心翼申机械制造公司。2、地层岩性与岩土分层经地表调查和钻探揭露，拟建场区内出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂岩、泥岩及泥质砂岩地层。各层岩土特征分述如下：2.1、第四系全新统(Q4)（1）人工填土(Q4ml)素填土:杂色，由砂、泥岩块碎石、粉质粘土组成，钻探揭露填土骨料粒径一般为10-400mm，含量10-40%。素填土中骨料粒径差异大，呈棱角状一次棱角状，填筑不均匀，为机械抛填堆积，结构松散-稍密，稍湿，堆积厚度0.0-18.6m，堆积年限5-10年。该层土广泛分布于渝涪高速以南区域主要为现有重庆国通新型建材有限公司进厂道路（拟建道路K0+000-K0+540拓宽段）路基填土、重庆啤酒股份有限公司涪陵分公司二期储备用地抛填土、美心翼申机械制造公司三期储备用地抛填土。在渝涪高速以北区域零星分布有少量素填土，以乡村道路路基填土、民房区域为主，以砂泥岩块碎石为主，填土骨料粒径一般为10-200mm，含量10-30%，呈棱角状-次棱角状，结构稍密-中密，分布较为分散，不具有代表性。堆积厚度一般为0.5-2.0m，堆积年限5-10年。（2）残坡积粉质粘土（Q4el+dl）粉质粘土:褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应，残坡积成因，上部含少量植物根系。钻探揭露厚度0-4.50m。在地形低洼处粉质粘土稍厚，厚度主要为1.0-4.0m，主要呈可塑状态；在斜坡及坡顶区域，粉质粘土一般厚度为0.1-0.5m，主要呈硬塑状态;主要分布于渝涪高速以北区域。在渝涪高速以南区域素填土层之下分布有少量人工填土（素填土），多为可塑状态，钻探揭露厚度为0-4.60m。二、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)据地质调查及钻探揭露，区内基岩主要为砂岩和泥岩、在道路近终点段揭露少量泥质砂岩。分述如下：（1）砂岩灰～灰白色，矿物成分以石英、长石为主，细-中粒结构，中厚层~厚层构造，钙质胶结，较硬。钻探揭露表层全、强风化带一般厚度0.2-0.5m，最厚为2.6m，局部段砂岩全风化，呈黄灰色，岩芯呈砂状(如177号孔处)；强风化岩芯呈灰黄色、灰褐色，主要呈块状、短柱状，少量为柱状；中等风化岩芯主要呈短～长柱状，岩体较完整。（2）泥岩紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，泥质结构，中厚层构造，泥质胶结，质软。钻探揭露表层强风化带一般厚度1.0-4.0m，最厚处为9.9m，强风化岩芯多呈碎块状、少量呈饼状、短柱状，风化裂隙发育；中等风化岩芯主要呈短～长柱状，岩体较完整。（3）泥质砂岩紫红色，矿物成分以石英、长石为主，含粘土矿物。细粒结构，中厚层构造，钙质胶结，较硬。钻探揭露泥质砂岩分布于厚层砂岩之下，呈中等风化状态，岩心呈柱状，岩体较完整。各钻孔土层、岩石及强风化层分布和厚度情况详见勘察报告。3、地质构造勘察区以东约8km处为箐口背斜，南东5km处为石溪堡子场向斜。拟建场地属石溪堡子场向斜北西翼，岩层大致呈单斜状产出，岩层产状为2340∠200，层面裂隙平直，局部张开1-3mm，可见岩屑及泥质充填，结合程度差，属硬性结构面。在拟建道路与渝涪高速相交处测得基岩裂隙两组，分别为：L1：2900∠550，裂面平直，局部张开3-5mm，可见岩屑及泥质充填，裂隙间距约5m，可见延伸长度5-7m，贯通性较差，结合程度差，属硬性结构面；L2：3300∠600，裂面较平直，张开度1-3mm，可见岩屑及泥质充填，裂隙间距3~5m，可见延伸长度5-7m，贯通性较差，结合程度差，属硬性结构面。根据钻探揭露，岩体较完整，整体上属中厚层状结构岩体，区内地质构造较简单。综上所述，场地岩体裂隙及软弱夹层不发育。4、水文地质条件勘察区位于长江左岸缓丘地带，距长江距离约6km，长江河水对拟建工程不影响。拟建道路K1+320-K1+520段右侧100-150m处发育一条近南北向冲沟，勘察期间测得流量为95L/S，由北向南经涵洞穿过渝涪高速。勘察区属剥蚀丘陵地貌，有利于地表水的排泄。勘察区地下水类型主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水两类。（1）第四系孔隙水主要赋存于素填土、残坡积粉质粘土层中，接受大气降雨补给，部分下渗补给基岩裂隙水，其余向地形低洼处排泄。素填土结构松散～稍密，孔隙率较大，透水性较好,接受大气降水后垂直入渗，向下补给下伏含水层，层内含水弱。粉质粘土层，由于孔隙率较小，透水差，含水性差，水量微弱。仅在部分基岩面低凹地带基岩面附近存在少量上层滞水。（2）基岩裂隙水区内基岩裂隙水主要赋存于砂、泥岩地层中，由于区内地质构造简单，裂隙网络发育程度不高，故基岩裂隙水主要赋存于浅部。渝涪高速以北区域，基岩面埋深浅，部分出露于地表，直接接受大气降水补给或第四系覆盖层下渗补给，经裂隙网络径流后，向冲沟或地形低洼处排泄。场区内地表水体包括鱼塘、水田及冲沟。鱼塘、水田在接受大气降水或人工补给后，