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分动器一、分动器的功用将变速器输出的动力分配到各个驱动桥；两挡分动器兼起副变速器的作用。越野车（4×4）中需要；单独安装在车架上；二、分动器的结构由齿轮传动机构和操纵机构组成。1、齿轮传动机构东风EQ2080型越野汽车装用的三输出轴式分动器普通齿轮式：结构简图当换挡接合套4向左移动使之与齿轮15的结合齿圈相套合时，便挂上了高速挡。此时变速器第二轴的动力经万向传动装置传给输入轴1，经齿轮3和15及换挡接合套4传给中间轴11，中间轴后端的齿轮10再驱动齿轮6和13，因而使通往后驱动桥的输出轴8及通往中驱动桥的输出轴12被驱动。前桥根据汽车行驶条件确定接合套16是否与前桥连接。当换挡接合套4向右移动使之与齿轮9前端结合齿圈相结合时，挂上了低速挡。此时，由于前桥接合套16也先被向后移动，通往中驱动桥的输出轴12便通过前桥接合套16使通往前驱动桥的输出轴17也被驱动。动力传递路线是：？切偌基越野汽车231型分动器结构示意图行星齿轮式：接前驱动桥的结合装置是锁环式惯性同步器接合套7，前后输出轴13、8之间的动力传递采用链条传动。将接合套6左移，与输入轴1的太阳轮2的内齿圈接合，分动器挂入直接挡（即高速挡）。动力由输入轴1直接传给后输出轴8，而同步器接合套7未与链轮9接合，前输出轴13不输出动力，此时为高速挡两轮驱动。表示为：2H在上述传动不变的情况下，将同步器接合套7右移与链轮9接合。动力从后输出轴8，经接合套7、主动链轮9、传动链10、从动轮12，传到前输出轴13，此时为高速挡四轮驱动。表示为：4H当接合套6右移与行星架5的内齿圈接合时，动力由输入轴1经太阳轮2、行星齿轮3、行星架5、接合套6传到后输出轴8；同时动力还经同步器接合套7、主动链轮9、传动链10和从动链轮12传给前输出轴13，此时为低速档四轮驱动。表示为：4L2、操纵机构（1）基本构造由：高低挡换挡操纵杆、前桥摘接操纵杆、拨叉、拨叉轴、一系列传动杆件、自锁装置、互锁装置分动器在挂入抵挡工作时的输出转矩较大，为了避免中、后驱动桥超负荷，必须使前桥参加驱动，让前桥分担一部分载荷。因此，操纵机构必须满足以下要求：非先接上前桥，不得换入低挡；非先退出低挡，不得摘下前桥。为了满足以上要求分动器操纵机构中设有互锁装置。自锁装置的功用与工作原理与变速器的自锁装置相同。螺钉式互锁装置：轴7借两个支撑臂8固定在分动器的盖上；分动器的两个操纵杆1、2位于变速器球杆的右侧；换挡操纵杆1以其中部的孔松套在轴7上，下端与4前桥操纵杆2的中部则固定于轴7的一端；轴7的另一端固定着摇臂6，其臂端经传动杆5与操纵前桥接合套的摇臂相连；前桥操纵杆2的下端装有螺钉3，其头部顶靠着换挡操纵杆1的下部。当1向后拉动时，其下端将使4向前运动以挂高速挡。当1向前拉动挂低速挡时，其下端螺钉3限制，无法挂上低速档。欲挂上低速挡，必须先将前桥操纵杆2向前移动，螺钉3后摆,同时使轴7转动并通过摇臂6使传动杆5后推，接上前桥动力后才能实现。因为前桥操纵杆2上端向前推时，下端便连同螺钉3向后摆动，不再约束变速操纵杆1挂低速挡。后前当挂上低速挡后，变速操纵杆1下端又与螺钉3接触，从而又限制住在低速挡位时前桥无法摘开。接上前桥驱动时，前后（或前中后）桥的车轮将同步转动，但前后轮胎若气压不等、磨损不同或行驶在凸凹不平的路面上时，易产生轮胎滑移或滑转，因此在好路上应使用高速挡且应接前桥。当汽车在较差的路面上行驶时，应接上前桥并使用低速挡（或高速挡），以使汽车具有足够的驱动力，克服增加了的行驶阻力。变速器常见故障1、变速器挂档困难或挂不上挡2、变速器跳档3、变速器乱档4、变速器卡挡5、变速器漏油6、变速器异响变速器不能顺利地挂入挡位，往往伴有齿轮撞击声，或完全不能挂上挡。故障现象：1、变速器挂档困难或挂不上挡汽车换挡时待啮合齿的圆周速度不相等，或换挡拨叉移动时的阻力过大。根本原因：具体原因：①离合器调整不当或分离不彻底，应予调整检修；②变速杆弯曲变形或操纵机构调整不当，应予调整检修；③拨叉轴弯曲变形，与导向孔配合过紧或因缺油锈蚀，应予调整检修；④同步器滑块堵塞，应予检修；⑤自锁、互锁装置卡死，应予检修等。在汽车行驶过程中，尤其是加速或爬坡时，变速杆自动跳回到空挡位置。故障现象：2、变速器跳挡啮合齿轮在传力时产生较大的轴向作用力，从而脱离啮合位置；或啮合齿轮未能全齿长啮合，当载荷突变时导致跳档。根本原因：具体原因：①操纵装置变形或松旷，应予调整检修；②接合器与换挡器连接调整不当，应予调整；③拨叉弯曲或磨损，应予修理或更换；④自锁装置失效，应予修复或更换；⑤齿轮轴向间隙过大，应予调整；⑥相啮合的齿轮在啮合部位磨损成锥形，应予更换；⑦同步器接合齿圈磨损，应予更换。变速器实际挂入的挡位与应挂入的挡位不符，或原挡未退出仍然能挂上另一个挡。故障现象：3、变速器乱挡主要原因：①操纵机构部分杆件变形或连接松动，应予检修；②变速杆下端面磨损过大，造成长度不足，应予更换；③互锁装置失效，应予修复；④手柄支撑球头座松动，应予检修或更换等。4、变速器卡挡故障现象：变速器卡在某个挡位，无法回到空挡。主要原因：同步器滑块堵塞，拨叉轴弯曲卡死等，视情况予以修理或更换。变速器内的润滑油从变速器盖、前后轴承盖等处渗漏出来。故障现象：5、变速器漏油主要原因：①润滑油过多，应予调整到规定高度；②通气孔堵塞，应予清洁；③油封损坏，应予更换；④接合面变形，应予修理；⑤连接螺栓松动，应予紧固或更换；⑥密封垫或胶失效，应予更换；⑦壳体有裂纹，应予焊补等。变速器在工作过程中发出不正常的响声。故障现象：6、变速器异响轴承等因磨损、损坏、润滑不良而造成松旷；齿轮或花键等啮合不正确。根本原因：具体原因：①变速器缺油或润滑油规格不对，应选用正确的润滑油，调整到规定高度；②齿轮轮齿磨损严重，啮合间隙过大，应予更换；③齿轮内空磨损严重，配合松旷，应予更换；④齿轮轮齿折断或齿面剥落、缺损，应予更换；⑤齿轮端面跳动超标，应予更换；⑥轴承磨损严重超标，应予更换；⑦第一、二轴和中间轴弯曲变形，应予校正或更换；⑧花键过度磨损，应予修复；⑨自锁装置损坏，应予修复；⑩同步器滑块塞堵，应予修复或更换等。