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绿道（Greenway）是线形绿色开放空间的典例，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等。2009年11月，广东省委省政府部署开展珠三角（区域）绿道网的建设工作，力求促进宜居城乡建设和增强可持续发展能力。汪洋书记高度关注这项工作，并特别指出：珠三角绿道网要一年基本建成、两年全部到位、三年成熟完善，努力将其打造成可与轨道建设相提并论的广东省标志性工程。PAGE1Part1规划背景1990年1.1完善城市生态网络，优化城市生态环境深圳市经过近30年的快速发展，经济增长在取得瞩目成就的同时，城市建设用地扩张迅速，城镇空间的连绵发展和交通网络的交织，自然生态破碎化现象也日趋明显，城市生态安全日益受到威胁。1995年1.2活化城市基本生态控制线，促进线内资源与城市生活的互动早在2005年11月，深圳就率全国之先划定了“基本生态控制线”，并对保障城市生态安全、防止建设无序蔓延发挥了重要作用。但生态线的价值并不简单局限于生态环境保护，还应进一步发挥其社会和经济效益，并与城市生活有机互动融合。2005年PAGE2基本生态控制线与区域绿道叠加示意图HistoryandCultureLandscapeRecreationalTourismResourceConservation1.3作为城市重大事件，促进社会经济的发展和城市品质的提升以珠三角绿道网建设这一“重大事件”为契机，深圳市可将“区域绿道”的近期建设行动与城市整体环境品质的长远提升紧密结合起来，通过规划构建多层次、多类型的“城市绿道网”系统，串联特区内外的自然山水、历史人文资源，整合全市的区域绿地、城市公园、公共空间、慢行系统等，助推“民生幸福城市”和“生态低碳示范市”目标的实现。EcologyPicnicking野餐Fishing钓鱼camping野营Camping露营WatchWildlife野生动物观赏PAGE33Part2主要规划内容2.1凝练国际经验，创建了城市绿道的三级网络与支撑系统自1867年世界上第一条真正意义上的绿道——由奥姆斯特德设计的美国波士顿公园绿道系统建设以来，经过一个多世纪的理论探索与建设实践，绿道网的规划建设逐渐走向成熟和完善，成为世界各国解决生态环保问题、提高居民生活质量、促进经济发展的重要手段。在不断地探索与实践中，美国、英国、新加坡等国均形成各具特色的绿道建设成功经验，这对于深圳市的绿道网建设有着多方面的参考意义。北美温哥华内华达州亚利桑那州北达科塔州宾夕法尼亚州北卡罗来纳州南卡罗来纳州剑桥德国：通过绿道推动旧城更新鲁尔西欧巴黎广东浙江东京佛罗里达州美国：通过绿道刺激经济增长新加坡新加坡：香港东亚通过绿道促进社会和谐开普敦墨尔本•美国•德国•新加坡•日本PAGE4【1】全市绿道网层级划分规划通过广泛收集全球成熟绿道建设的案例，借鉴经验。提出构建“区域、城市、社区”三级绿道的网络体系，形成以区域绿道为骨架，城市绿道、社区绿道为补充，结构合理、衔接有序、连接便捷、配套完善的绿道网络。社区绿道连接区级公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务。区域绿道区域生态走廊城市或城市组团区域绿道连接珠三角各城市，对区域生态环境保护和生态支撑系统建设具有重大意义。城市绿道连接城市内重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义。PAGE55【2】绿道网支撑系统在学习国际经验的基础上，规划还结合深圳实际，从绿廊系统、绿道游径、交叉口组织、服务设施及节点、基础设施、标识系统六个方面建构的绿道支撑系统的建设标准。自然要素绿廊系统：主要由地带性植物群落、水体、土壤、野生动物资源等构成，是绿道的生态基底。人工要素绿道游径：可以满足市民的不同使用需求，如散步者、远足者、慢跑者、坐轮椅者、野外鸟类观察者、自然爱好者、野营者、攀岩者、郊游者、骑自行车者、穿轮滑鞋者、玩滑板者等。服务设施：主要为市民提供信息咨询、休闲游憩、康体活动、商品租售、医疗救助、安全保卫、管理维护等服务。基础设施：包括交通衔接与乘换系统、给水设施、污水设施、环卫设施等。标识系统：可分为三类：即驾驶员使用、行人使用、行人和驾驶员共同使用。包括引导、解说、指示、命名、禁止、警示等功能。PAGE62.2整合地域资源，构筑了与城市整体结构相契合的空间框架规划着眼于整个城市的整体协调发展，注重与自然景观、功能分区、道路系统等各方面建设密切配合；全市绿道网形成由2条区域绿道、2条滨海风情线、1条城市活力线、6条滨河休闲线、16条山海风光线组成的“四横八环”的绿道网总体格局。规划构建的绿道网串联了全市1000多处自然保护区、公园、水库、旅游景区、滨海区、文物古迹兴趣点，总长度达到2000公里。绿道网强调自然的过程和特点，它通过绿色廊道、楔型绿地和节点等，将城市的公园、街头绿地、自然保护区、农田、河流、滨水绿带和山地等纳入绿色网络，点、线、面、片、环、楔、廊相结合构成一个自然、多样、高效、有一定自我维持能力的动态绿色结构体系，促进城市与自然的协调。绿道网犹如城市不同功能组织部分之间的粘合剂，统筹兼容了多要素、多类型，可以多功能、多途径地满足人们的需求。绿道网规划结构图PAGE77绿道网总体布局图PAGE8【1】区域绿道规划布局已实施建成绿道照片按照《珠江三角洲绿道网规划纲要》的总体部署，经过深圳市的区域绿道有两条，分别为区域绿道2号线（含大运支线）、区域绿道5号线，总长度约300公里。兴趣点区域绿道2号线区域绿道2号线自深圳东莞交界的润龙山进入深圳市域内，由西向东延伸，经由坝光村接入惠州境内。深圳市境内的区域绿道2号线分为宝安段、特区段、龙岗段三部分。区域绿道5号线区域绿道5号线深圳段选线串联了森林公园、水库、郊野公园等多处景观优质地区。绿道选线多数处生态控制线内，局部路段经过城市建成区内，全线充分的对人与自然和谐共处的理想状态进行了很好的表达。本段绿道根据所经行政区划及特征的不同共分为光明段、宝安段和龙岗-罗湖段三部分。服务节点区域绿道2号线大运支线深圳2号区域绿道大运支线段，北起大运自然公园铜鼓岭，向南经龙口水库、六约、大望艺术高地、大望社区、罗湖林果场，最后至仙湖植物园北门。根据线路特征，大运支线自北向南分为活力休闲、城廓农田、城镇新貌、山林谷地、花里人家、果香林翳六个主题段。路灯绿化标识PAGE99城际交接面城际交界面是指绿道跨市的衔接面。城际交界面建设的主要任务是通过统筹规划，协调东莞市绿道网与周边城市绿道的走向和建设标准，通过灵活的接驳方式有机贯通，形成一体化的珠三角绿道网络。深圳市区域绿道网与东莞、惠州两市设计的交接面共3处（其中区域绿道2号线2处、5号线1处），同时，为与区域生态休闲网络衔接，区域绿道2号线还在梧桐山公园处预留了与香港八仙岭公园的交接面，形成粤港绿道一体化。远期，在罗湖口岸、皇岗口岸、文锦渡口岸、莲塘口岸、沙头角口岸等处设臵城际交接面，实现与香港郊野公园系统的全面对接。接东莞凤凰山风景区塘朗山银湖森林公园梧桐山森林公园区域绿道网衔接示意图PAGE10【2】城市绿道规划布局根据各类绿道的功能特征，城市绿道分为滨海风情绿道、山海风光绿道、滨河休闲绿道、都市活力绿道四种类型。深圳市城市绿道共包括25条线路，总长度约500公里。其中以2条滨海风情绿道为线索，可以凸显城市滨海特质；以16条山海风光绿道为纽带，可以沟通山海、强化城市山-海-城市特色体验；以6条滨河休闲绿道脉络，可以提升城市生态与环境品质；以1条都市活力绿道为脉络，可以展现都市活力，倡导绿色生活理念。绿道网分类布局图68PAGE111名称城市绿道一览表特点PAGE12深圳湾滨海风情绿道大鹏湾滨海风情绿道宝安大道—深南大道都市活力绿道深圳河滨河休闲绿道宝安中央公园滨河休闲绿道茅洲河滨河休闲绿道观澜河滨河休闲绿道坪山河滨河休闲绿道龙岗河滨河休闲绿道东宝河—罗田森林公园山海风光线立新水库—鹅颈水库山海风光线西乡山海风光线双界河—茜坑森林公园山海风光线大沙河山海风光线红树林公园山海风光线新洲河山海风光线竹坑水库山海风光线梧桐山山海风光线小梧桐山海风光线盐田河山海风光线菠萝山—龙城公园山海风光线大梅沙山海风光线葵涌—青龙山山海风光线龙园公园—清林径水库山海风光线丁山河山海风光线结合深圳湾滨海岸线，形成连续的滨海城市生活与休闲功能廊道，为市民提供集休闲娱乐、健身运动、体验自然等多功能的绿色滨海长廊。结合“中国最美的八大海岸”之一的大鹏湾，为市民提供背山面海，适宜远眺观海，开展滨海自行车等户外活动空间。以深圳大动脉、城市坐标轴宝安大道—深南大道为载体，提升人和自行车的出行体验，引导低碳出行，打造深圳低碳生活和人文走廊。深圳河见证了改革开放以来深圳特区的变迁，结合历史文化对河道景观统一考虑，凸显其独特历史内涵。营造浓厚的都市文化氛围，体现宝安新兴滨海城区的地域特质。加强光明、公民“母亲河”的亲水性，为市民提供休闲、散步、慢跑、遛狗等城市休闲空间，增强滨河空间的景观性和趣味性。突出自然与城市的和谐共存，强化滨水生态环境保护与合理利用。以坪山河为轴，使绿道融入城市环境，重点营造客家文化、革命历史文化氛围，展示坪山魅力人文和自然景观。沿龙岗河河道布置，重点突出龙岗时代文化、客家文化、侨乡文化特色，结合景观节点，展现城市滨水空间魅力与活力。以郊野型和都市型绿道为主，营造多样化的亲水体验，为周边群众提供休闲活动空间。沿线多为综合产业区和配套生活区，现状休闲设施较缺乏，重点为周边群众提供良好的休闲活动空间。由东至西贯穿山海，连接东部铁岗水库和西部滨海区，主要为居民提供休闲场所，营造悠然自在的群体休闲文化氛围。北段经过多个郊野公园，结合登山道增强山林体验，营造自然生态空间，充满自然野趣，给游人丰富多彩的游览体验。南段沿线以城镇密集区为主，绿道可为市民提供亲近自然的平台。作为连接塘朗山郊野公园生态系统与深圳湾生态系统的重要廊道，连接山海，主要为人们提供散步、慢跑、骑车、静思、交流的场所和文化创意、高新技术的展示空间。以郊野型为主，结合红树林湿地特色景观，提供景观平台。以都市型为主，展示都市风貌，为人们提供户外活动设施及空间。结合铁路文化，营造群众性休闲文化氛围。塑造登山休闲特色，完善登山流线与设施，依山看海，吸引居民和游客休闲健身。以郊野型为主，林深景幽，可深入感受原生态之美，具有良好的景观视线，强化山林路线特色。展现盐田河畔生活以及港口文化，强化水岸风情特色。以山海景观为主，营造一种山看山、山看海、山看城、城看山的景观体系，开展丰富多样的户外活动。利用现有海滨道路改造，发挥滨海城市的景观特色，使市民体会到城市与海的完美结合。以郊野型和都市型为主，重点营造客家文化、特色社区、群众性休闲文化氛围。沿线道路两侧有较好的水系景观及凉亭等兴趣点驻足，重点营造群众性休闲文化氛围。以绿道为主体，串联由北部山体到滨河区的开放空间，为沿线市民创造休闲活动空间。区域绿道2号线深圳与惠州交接面位于深圳东部白沙湾、深惠分界线两侧。现状通道条件较好，线路通畅，以现状村路及碎石路为基础；该通道景观条件优越，紧邻海岸线，可直面白沙湾，远眺排牙山，现状植被多以本地土生植物为主，物种丰富多样。区域绿道2号线深圳与东莞交接面位于深圳西北老虎坑水库北侧山林内、深莞分界线两侧。现状除局部有果园耕作道外，其余均需结合自然地形新建游径；生态环境良好，景观视线开阔，可鸟瞰老虎坑水库，远眺松岗街道北片区；现状植被丰富多样，以本地土生植物为主。区域绿道5号线深圳与东莞交接面位于深圳北部石狗公水库西北侧、深莞分界线两侧。绿道游径可利用现有石狗公水库水泥路进行改造；绿道周边视野开阔，极目远眺，石狗公水库尽收眼底；通道周边现状植被覆盖良好，PAGEPAGE133主要以本地乡土植物群落为主，充满天然野趣。PAGE14【3】社区绿道规划指引社区绿道连接区级公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务。社区绿道宜以城市组团为基本单位进行组织，应遵循整体性、可达性、生态性、多样性、人性化的规划原则：整体性：