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新建海南西环铁路凤三段XHZQ-I标涵洞工程框架桥施工作业指导书单位：编写：审核：批准：2012年11月24日发布2012年11月25日实施框架桥施工作业指导书1．使用范围适用于海西线三亚至凤凰段I标框架桥施工。2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3．技术要求3.1箱形桥采用支架法施工，跨越道路处采用墩梁式支架，墩梁式支架须满足限界要求，同时做好安全防护；其它地段采用满堂支架法施工。支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前必须进行等载预压和沉降观测，预压重量不得小于顶板自重的100％，使之能消除非弹性变形。模板底应设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保顶板线型符合设计要求。采用厂制定型钢模板，框架混凝土按底板、边墙和顶板分两次浇筑。3.2在确保其强度、耐久性、空间几何尺寸的情况下，还要注重其外观质量；混凝土要颜色一致，表面光洁，无裂纹，最终达到清水混凝土的标准，真正做到内实外美。4．施工程序和工艺流程4.1施工程序施工程序：开挖基坑→施工垫层→基础施工→绑扎底板钢筋→底板浇注→立模、支撑→绑扎边墙钢筋→边墙浇注→立模、绑扎顶板钢筋→浇注顶板→养生→拆模。4.2工艺流程场地平整放线定位浇筑底板砼自检后报工程师检查底板立模、绑扎底板钢筋自检后报工程师检查基坑开挖绑钢筋，墙身顶板立模自检后报工程师检查灌注墙身、顶板砼翼墙施工自检后报工程师审批进入下道工序钢筋制作钢筋制作试件制作试件制作试件制作强度检测施工准备基础施工5．施工要求5.1施工准备临电搭设，对进场原材料进行抽样送检，对进场钢管、模板质量进行检查。5.2施工工艺5.2.1基坑开挖根据地质情况，确定相应的开挖坡度，精确放样箱形桥基坑平面尺寸。采用挖掘机开挖，距基底预留20㎝厚底层，人工辅助清基。基坑坑壁坡度按确保边坡稳定、施工安全的原则确定并符合下列要求：基坑深度要达到设计深度，施工工期较短，基坑底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，基坑坑壁可采用下表中的数值。基坑开挖坡度一览表坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11：1.251：1.5黏性土、粉土1：0.331：0.51：0.75基坑深度大于5m时，将坑壁坡度适当放缓或加设平台。基坑底部平面底板外侧每边扩大100cm，保证立基础模板有足够的作业面，基坑底预留20㎝厚底层，人工开挖整平。基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可根据工点设计图纸要求进行底板下部换填或混凝土垫层施工。混凝土垫层施工模板使用组合钢模，模板用U型卡连接，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。垫层混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至现场，通过吊车将混凝土送入模内，振动棒振捣密实。根据沉降缝构造要求，垫层混凝土分块进行浇筑。混凝土浇筑时连续进行，由于垫层每块混凝土数量不大，一次性浇筑完成，并确保混凝土振捣密实。5.2.2箱身施工箱身混凝土分两次浇筑：第一次：浇筑底板混凝土及边墙倒角以上0.3m；第二次：浇筑边墙、顶板混凝土。5.2.2.1底板施工（含边墙倒角以上0.3m）在已打好垫层混凝土的平面上，进行放样，确定好底板边线及沉降缝位置，将已场外加工好的钢筋拉到工地绑扎，然后立模加固，确保沉降缝板不变形。底板侧面及倒角部分模板均采用竹胶板组拼。底板浇筑前将侧墙上部竖向主筋提前绑扎预埋好，以便下一步施工侧墙上部时方便施工。底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带及相关防水设施。浇筑底板前将垫层顶面凿毛并冲洗干净。为加强两次浇筑混凝土的连接和保证框架整体防水性能，水平施工缝做成“凹”字形，即在第一次浇筑混凝土时埋入两排10×10cm的方木，待混凝土终凝后取出，并将施工缝凿毛、冲洗干净。5.2.2.2边墙、顶板施工底板混凝土达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板混凝土。5.2.2.3支架、模板搭设碗扣式钢管支架体系由支架基础、Φ48×3.5mm立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶(底)托、10cm×7cm方木做横向分配梁、2根Φ48×3.5mm钢管做纵向分配梁。模板系统由外模、内模、底模、端模等组成。纵向分配梁直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，底模板采用竹胶板，后背10cm×10cm方木，然后直接铺装在Φ48×3.5mm钢管的纵向分配梁上进行连接固定。立杆纵向间距均为0.6m,横向间距为0.6m，步距为0.7m;立杆采用3m杆、2.5m杆、0.3m顶托根据箱形桥设计净高合理配置，倒角范围内采用3m杆、2m杆、0.3m顶托合理配置，扫地杆距地0.7m；立杆顶部通过安装可调节顶托来调节尺寸以使模板处于同一平面上，立杆底部支立在底托上。5.2.2.4钢筋工程钢筋在专用加工场加工，平板车运到现场，精确放样定位后，现场绑扎成型。使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。箍筋的定位做到与设计图纸保持一致。预埋件按设计位置和间距进行安装，并与模板连接牢固；安装结束后，由专人按设计要求进行检查确认，并拍照留存。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置高强塑料垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。5.2.2.5混凝土施工①混凝土供应混凝土全部由搅拌站提供，混凝土罐车运输至施工现场。a.上料：采用铲车上料b.计量：采用电子计量。计量误差控制：水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂、水1%粗、细骨料±2%c.搅拌时间对混凝土在搅拌机里的时间进行严格控制，对掺外加剂和粉煤灰的混凝土，规定每次搅拌时间不少于2分钟。d.砂石含水率的测定混凝土搅拌前，须测定粗细骨料的含水率，并随时掌握因天气变化而引起粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比，每班次抽测2次，雨天应增加检测次数。e.坍落度的控制混凝土出机后在施工现场测定其坍落度，并做好记录，考虑到搅拌站到现场的距离和时间，在设计要求的基础上，可适当调大混凝土的坍落度。f.混凝土出机温度混凝土出机温度不得低于5℃。②混凝土运输a.混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象；b.运输混凝土的便道应平顺、牢固；c.罐车在运输混凝土的过程中宜以2～4r/min的转速搅动，卸料前应以常速再次搅拌2～3分钟；d.采用吊车吊装灌筑混凝土，吊斗出口到承接面间的高度不得大于2m。吊斗底部的卸料活动门应开启方便；f.采用泵送混凝土时，其泵送混凝土配合比、坍落度、参数需经中心试验室重新出具配合比和同意后方可采用。③混凝土浇筑模板固定牢固后仔细检查其平面位置、几何尺寸、垂直度等各项指标无误后报请监理工程师对钢筋和模板一并检验，合格并同意后开始灌注混凝土。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土灌筑入模时下料均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行，每次振捣按混凝土所灌筑的部位使用相应区段上的振动器。操作插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍(约40cm)，每点振动时间约20s～30s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌筑的混凝土面层下50mm为宜。灌筑过程中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振捣。混凝土分层浇筑（层厚≯40cm）。混凝土浇筑时注意两边侧墙对称均衡进行，侧墙混凝土通过串筒浇筑，插入式振动器振实，底板、顶板混凝土采用插入式、平板式振动器振实。注意防止漏振或过振。在灌注混凝土现场，分别做同条件养护和标准条件养护两种试件，其中同条件养护试件留置不得少于两组，标准条件养护试件2～4组。浇筑混凝土的自由倾落高度不得超过２m，以免产生离析。出料口下面，混凝土堆积高度不得超过１m。浇筑必须连续，不得间断，若因故停顿则应严格控制间断时间，必须在前层混凝土初凝前把次层混凝土浇筑完毕。混凝土的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间不得超过2h。在浇筑过程中或浇筑完毕时，如混凝土表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排出。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。④混凝土养护浇筑完毕后，对混凝土裸露表面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并拉毛。加盖养护，开始养生。混凝土从初凝到终凝的过程中都要有专人不断进行轻压抹面工作，防止混凝土上部产生裂缝。在混凝土终凝后混凝土表面要勤洒水，保持养护的湿度；在拆完模板后混凝土表面喷水润湿，再用塑料布密封。养护时间为21天以上。顶板混凝土强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支撑，进行变形缝、防水层及附属工程施工。5.2.2.6支架、模板拆除顶板混凝土强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支架，拆模时应根据同条件养护试块强度记录达到规定时，且必须要技术主管同意后方可拆模。拆除模板的顺序、方法及措施必须按施工说明规定办理，应后装先拆、先装后拆；先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆模时不得用撬棒重锤硬撬硬击，拆除模板应按规定及施工顺序清理，运送至指定位置堆放，堆放时应平放，如须竖放，应有可靠的安全措施。严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。拆模时下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除。已经活动的模板，必须一次连续拆除完方可停歇，以免落下伤人。拆除时必须设置拆除工作平台，或架子。拆除模板时应有专人负责看护指挥，并有相应的安全防护措施，拆除后的模板立即组织人员进行清理，涂刷隔离剂并按类别规格编号堆放整齐。5.3附属工程5.3.1沉降缝施工严格按照设计要求设置沉降缝，沉降缝从底板、侧墙及顶板通长隔开。沉降缝设计一般作法为：防水材料从箱身内侧至箱身外侧依次为聚苯乙烯硬质泡沫板、橡胶止水带、遇水膨胀橡胶、弹性密封膏、保护层。橡胶止水带在箱形桥沉降缝施工过程中起到相当重要的作用，该材料施工方法及注意事项为以下几点：1）橡胶止水带在混凝土浇注过程中应部分或全部埋进混凝土中。2）在浇埋混凝土以前要先使其在界面部位保持平展，接头部分粘接牢固，再以适当的力充分振捣、震荡混凝土定位止水带，使其与混凝土良好结合，以免影响止水效果。3）由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在振捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。如发现有破裂现象应及时修补，否则，在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力就会大幅度降低。4）在定位橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有不平展现象应及时调整。5）在固定止水带时，不能在止水带上打孔，不得破坏本体部分，并应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。6）止水带接头必须粘接良好，一般采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓“搭接”是不允许的。5.3.2箱身内及出入口混凝土路面施工根据设计要求，严格控制箱身内路面及出入口混凝土路面施工。路面正确设置流水坡。在箱形桥主体及出入口翼墙基础施工完毕后即可进行混凝土路面施工。在箱体内将底板清理干净，不需立模板即可进行直接浇筑，在出入口基础之间按设计要求先进行10cm厚碎石垫层和35cm厚浆砌片石施工后方可进行路面浇筑。路面浇筑时需特别注意标高控制及顶面