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第九章高速公路交通事件管理系统9.1概述1.高速公路事件管理系统：主要用来减少事件多造成的影响，其组成与功能如下：（1）高速公路系统的监视（2）偶发事件紧急服务(1.警察服务2.救护车服务3.消防服务4.车辆修理服务)（3）驾驶员信息系统1.高速公路的定义、特征、类型高速公路的一般特征：实行交通限制。主要是车速和车辆限制。实行分割行驶。严格控制出入。高标准的线形。各种管理.控制.收费.服务.和安全等设施。密集型的管理。2.我国高速公路运行中存在的问题及原因问题：交通拥挤（1）长发性交通拥挤（2）偶发性交通拥挤交通安全问题环境问题能源问题问题存在的原因2.我国高速公路运行中存在的问题及原因原因：1.没有专门的高速公路管理体制和法规2.公路建设设施、管理水平低3.对驾驶员培训考核跟不上1.3属于主观因素2是我们应着力解决的问题2.解决对策（1）交通拥挤控制策略1.常发性2.偶发性（2）高速公路事件管理和智能运输系统：1.精确监视高速公路运行状况，及时作出恰当的交通控制决策2.减小高速公路上常发性交通拥挤的影响和发生频率3.把偶发性拥挤的严重性和持续时间降低到最小4.获得最高的高速公路运行效率和公共安全5.向高速公路使用者提供适当的信息，使他们能偶选择出行的路径和出行方式。9.2交通事件管理交通事件是指导之道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期性发生的情况•交通事件分为可预测事件和不可预测事件。•可预测事件：具有一定发生规律或者事先计划好的事件。•不可预测事件：没有任何规律，无法事先预测的事件9.2交通事件管理•交通事件在很多情况下是不可预见的，随着交通量的增大，事件发生的频率越来越高，造成的影响越来越大。•事件的影响不仅仅会造成交通拥堵，还可能引发二次事故。比如，装载易燃品的车辆倾翻，是交通事件，如果再发生爆炸，就是二次事故。二次事故引发的后果往往更严重。•可见，及时处理交通事件，消除交通拥堵，避免二次事故，对于保证交通畅通和交通安全具有重要意义。因而，交通事件管理系统应运而生。含义•美国《交通事件管理手册》的定义：系统的、有计划的、协调的使用人力、法规、救援设备和技术手段来减少事件的持续时间和他的影响，改善驾驶员、事件当事人和事件处理人员的人身安全•美国的国家ITS框架中，把事件管理用户服务描述为：事件管理用户服务使用先进的传感设备、数据处理和通信技术提高运输和公共安全部门的事件管理能力。该服务将帮助这些部门快速准确的识别各种事件，并实施一系列的措施把这些事件对人和货物运输的影响降低到最小。另外，该服务还帮助管理部门识别或预测有危险的天气、交通和设施条件，以便提前采取措施，防止事件的发生或将其影响减少到最小。含义可见，交通事件管理，就是通过有效的减少事件检测和确认时间，采取恰当的事件影响措施，安全的清除事件，使影响的交通流直至恢复原有的通行能力以此提高公路的运行效率和安全性。2、交通事件管理的目的和目标•事件管理的根本目的是使受到事件干扰的交通流恢复正常。•目标是在最短的时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。交通事件管理实施技术1.事件检测2.事件确认3.驾驶员信息4.事件响应5.现场管理6.交通事件管理7.事件清除2.事件确认•1.事件管理人员观看闭路电视（CCTV）监视图像；•2.派遣现场处理人员（交通警察或其他救援人员）；•3.与警用飞机、媒体和信息提供者联系；•4.综合来自多个移动求救电话的信息；3.驾驶员信息、用于发布信息的技术：商业广播、交通信息台、可变信息板、电话信息系统、车载或手持路径诱导系统、电视交通信息报告、互联网/在线服务、信息服务提供者所提供的各种信息发布方法。4.事件响应是一旦确认有事件发生，即启动、协调和管理适当的人员、设备、通信和驾驶员信息媒介•提高响应能力的典型技术1.部门内和部门之间的通信2.设备存储地点3.部门间的协议4.先进的事件响应车辆7.事件清理的进一步目标1.安全、快速地恢复到事件发生前的道路通行能力2.使驾驶员的延误降到最低3.有效利用各种事件清除资源4.提高事件响应人员和事件当事人的安全5.在事件清除过程中避免道路交通设施和个人财产的不必要损失•事件管理系统的国内外现状早在60年代，美国芝加哥就实施了时间管理系统，近年来随着ITS的广泛实施改进了交通流控制、通信和出行者信息发布媒介等事件管理的支撑技术，时的时间管理系统也逐步向自动化、智能化迈进。高效的事件管理系统可以产生的效益（1）改善高速公路安全（如减少二次事件的数量）；（2）提高管理部门的工作效率；（3）更高效地使用人员和设备；（4）丰富出行者信息发布内容；（5）减少延误；（6）提高货运车辆的机动性；（7）减少时间响应时间；（8）减少对环境的影响；（9）为驾驶员减少运行费用；（10）减少事件清除时间；（11）改善事件当事人、事件处理人员和其他道路使用者的安全性；（12）增进各个部门的关系和相互了解我国的现状我国的告诉公路建设虽然发展迅猛，但是相应的监控和管理基础建设和管理基础建设远远不够，现任我国家ITS中心主任王笑京曾撰文指出我国“仅有不到半数的公路为安全、通信、监控、收费装备了相对完善的管理系统和服务设施。由于管理原因和相连支路尚未连成完整的网络，这些投资巨大的工程在提高系统容量和服务水平上仍有很大的富裕”。公共交通管理媒体事件检测事件响应策略控制方案人员设备调度事件管理中心清除事件紧急救援事件现场交通数据采集路边可变信息主线匝道控制高速公路其他交通管理中心救援车辆我国的事件管理系统框架